想象一下，一輛高速行駛的汽車突然失控，在即將發生事故的時候，遠程操控介入及時化險為夷;又有一組承擔運輸任務的重型卡車車隊，在無人駕駛的工況下保持相同的車間距，連續不停歇行駛幾十個小時后平穩到達目的地。在未來，發展完全成熟的5G汽車將給我們的日常出行生態帶來什么樣的改變?近日，國際通信技術標準組織3GPP宣布凍結5G R16版本。作為5G技術標準首個演進版本，R16的發布，在推動5G汽車加速產業化的同時，將5G時代V2X(車輛與外部智能互聯)全方位的應用場景在我們面前鋪開，距離真正實現無人駕駛的歷史時刻，也許不會太遙遠了。有業內人士向廣州日報全媒體記者表示，每一個新標準的提出、每一處微小的進步，都會推動5G車聯網大大向前發展，最終帶來行業的全新變革。

北京時間7月3日深夜，3GPP官方宣布凍結5G R16標準規范。全媒體記者了解到，對于集合一系列新生技術的5G，負責開發其通信標準和技術的3GPP在2018年形成了首個技術標準R15，使得5G低時延、網絡覆蓋增強等特點在規范意義上被確定下來。而此次發布的R16，作為5G第一個演進版本，成為了5G發展史上又一個重要里程碑，將加速包括車聯網在內的多個物聯網應用的開發進展。

每版標準的凍結，都代表全球通信行業在相關技術上達成共識，也意味著相關技術已經全部成形，可以初步投入商用，這是5G相關應用真正走向產業化的基石。

新標準掀建設熱潮

據3GPP官方介紹，今后的5G時代要在直觀體驗5G手機“網速快”的基礎上實現萬物互聯，這需要依靠5G海量的機器通信和超高可靠低時延的通信能力，3GPP RAN全會副主席、中國移動首席專家徐曉東評論R16稱，“這次標準凍結，可能進一步地掀起5G整體建設的一個熱潮。”

回顧3GPP在2018年凍結的5G標準第一版R15，相關各方在制定的過程中力求以最快的速度產出“能用”的標準，以滿足5G多方面的基本功能。而據3GPP RAN 全會副主席、中國移動首席專家徐曉東介紹，此次凍結的R16，實現了從 “能用”到 “好用”，圍繞 “新能力拓展”“已有能力挖潛”和 “運維降本增效”三方面，進一步增強了5G 服務行業應用的能力，提高了5G 的效率。

以汽車產業為例，5G熱潮已經掀起。去年下半年以來，國內汽車市場已有數款已經或即將問世的國產車型使用了相關5G產品。而在另一方面，華為、百度、騰訊等通信和互聯網行業大咖踴躍入局，也正全速推動著5G汽車坐上跨界融合的發展快車。

技術應用想象空間巨大

縱觀外界較為熟悉的5G汽車，它們在5G技術的具體應用上，尚側重于自身車機系統的功能拓展上。對此業內有觀點認為，目前5G技術在汽車上的應用還有相當大的想象空間，各家車企也都基本處于起步階段。“5G在車路協同上、路端智能設備的普及還需要一定時間，與之相對應的是，目前的自動駕駛還是L3級別為主流，比較多還是自動泊車等相對穩妥的應用場景。” 汽車分析師張翔向全媒體記者表示，在R16標準凍結之后，這將對全球智能網聯汽車系統、5G相關零部件制作做出進一步規范，使得各方能夠在統一標準下開發零部件、軟件系統，在汽車行業實現通用：“汽車在行駛過程中速度很快，自動駕駛傳感器數據量非常大，必須要求低時延、高傳輸速度，R16將進一步加速5G在自動駕駛領域的應用，這是5G帶給自動駕駛最大的好處。”有分析人士指出，從中長期來看，成熟的5G汽車將實現車輛高度協同感知、遠程操控甚至完全的自動駕駛，為汽車產業帶來根本變化。

5G標準新版本R16發布以后，距離一個應用完善的5G時代又近了一步。“一臺汽車在路上行駛，它需要更高速的網絡、更低的延時，來判斷、計算、分析和反饋路況，來進行后續的操作，4G時代顯然無法滿足。從這個角度來看，無人駕駛是5G時代非常重要的應用場景。在5G技術的推動下，汽車對于周圍路況的識別、反應速度大大提升，才能讓無人駕駛落地成為可能。”汽車觀察家丁道師說道。此外，徐曉東稱，面向工業互聯網應用，R16的凍結還將引入新技術支持1微秒同步精度、0.5至1毫秒空口時延，最快可實現5毫秒以內的端到端時延和更高的可靠性，提供支持工業級時間敏感。R15的若干基礎功能在 R16中得到持續增強，顯著提升小區邊緣頻譜效率、切換性能，使終端更節電等。“R16最大的亮點在于，其與 R15一起使5G 可以接近全方位地接受各種應用的挑戰。”R16標準的發布賦予了5G 更豐富的應用場景，增強了業界對5G 技術持續演進的信心。全媒體記者吳陽煜(除署名外)

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