2月24日，華為在西班牙巴塞羅那舉辦了一場終端產品與戰略線上發布會。

這場發布會對于華為在海外的業務來說意義重大。拋開一系列新品不說，它同樣標志著華為自家的HMS生態正式走向海外。發布會上，華為消費者業務總裁余承東展示了HMSCore 4.0（全稱Huawei Mobile Services）的進展，并宣布要建立世界第三個移動生態。

華為HMSCore 4.0正式在海外發布

不管是出于無奈，還是籌謀多時，華為都算是在海外邁出了自己生態的第一步。那么，這個背靠安卓的中國手機巨人，如何在沒有谷歌的世界尋找出路呢？也許HMS就是答案。

安卓系統和谷歌的安卓

很多人也許不理解，為什么鴻蒙OS還沒有用到手機上，華為不是不能用谷歌的系統嗎？其實并不是，這里我們需要區分安卓系統和其中內置的服務。

我們平常說的安卓系統指的是“Android開放源代碼項目”（簡稱AOSP），這個項目擁有開源特性，也就是任何人都可以得到系統的源代碼，加以修改學習，甚至重新發放。

這也是我們能夠看到各大手機廠商可以在安卓系統的基礎上進行修改，定制出不同系統的原因。甚至一些廠商還做出了原生安卓不具備的功能（參考Smartisan OS）。

Smartisan OS的“一步”功能是原生安卓不具備的

不過谷歌不是一個慈善機構，將安卓完全開放給手機廠商是不可能的，而他們保留的那部分就是谷歌移動服務（Google Mobile Service，簡稱GMS）。

換句話講，安卓系統被分為AOSP開源部分和“谷歌的安卓”兩部分，后者包含的GMS并非開源，需要谷歌向手機廠商授權才可使用。

所以說，華為仍然可以使用Android開源項目，但無法使用谷歌移動服務。

GMS不屬于開源部分

這也就導致了今天的局面——華為智能手機依然在使用基于安卓的EMUI10系統，但是卻沒有內置谷歌移動服務。這意味著什么呢？在回答這個問題之前，我們先看看GMS都包含些什么。

谷歌GMS中包含兩個部分，一個是面向用戶的App，例如Google Play應用商店、Youtube視頻應用、Chrome瀏覽器、谷歌地圖、Gmail郵件等等。另一部分是用于核心后臺服務的APK，當然還有GMS Core，也就我們通常說的Google Play服務。

GMS應用不止這些

Goolge Play服務一開始是為了解決安卓早期碎片化嚴重的問題，那時開發者想在不同品牌、不同硬件的安卓手機上達到相同的應用體驗非常困難，因為手機廠商的步調不統一。于是谷歌給出了這樣的解決方案：將關鍵的API（應用程序接口）轉移到Play Services服務平臺，這個平臺具有更大的控制權，并且可以獨立于安卓系統進行更新。

GMS工作原理（圖來自XDA）

這樣一來安卓系統零散的困境得到了解決，但同時Google Play服務也變成了不可或缺的部分，一旦移除這個部分，從某個角度說安卓系統的體驗就會打折扣。

谷歌靠GMS生態掌控著安卓

而GMS和AOSP不同，它是完全掌握在谷歌手中的，廠商內置GMS需要向谷歌提出申請，并且必須通過一項兼容性測試，遵守谷歌對其安卓設備制定的兼容性要求。換句話說雖然安卓系統是開源的，但是谷歌仍然擁有對安卓生態的控制權。

沒有了GMS服務的安卓手機，在國外用戶手中不能用谷歌賬號登陸，不能用谷歌地圖、Youtube、Gmail等應用，不能在Google Play購買應用時結算···這就相當于在國內你不能用賬號登陸手機，不能用應用商店，不能看B站視頻，不能用163郵箱一樣，寸步難行。

在國外沒有GMS寸步難行

所以，沒有GMS的華為手機就無法使用這些基于Google Play服務的應用。仔細想想，一款不能用App Store的iPhone你會買嗎？當你的工作、生活都靠163郵箱聯系，現在告訴你這手機用不了，你還會買嗎？

這就是華為此前在海外面臨的困境。然而事實卻是，大多數開發者和在海外開展業務的安卓手機廠商都已經習慣了GMS帶來的便利。

為了填補GMS的空缺，華為推出了HMS服務。

華為HMS就這樣走向海外

華為移動服務想全面取代GMS

既然是為了代替GMS，HMS自然也包括兩部分，一個是面向用戶的應用，另一個則是核心后臺服務。思路也大致相同——擁有獨立于安卓系統的更新，同時提供跨設備的一致體驗。

華為HMS所包含的項目

目前，在華為AppGallery上（等同于Google Play的應用商店），你可以找到Snapchat，TikTok，Deezer，亞馬遜，Booking.com，英國《金融時報》，BBC新聞等App。它還內置了一些頗受歡迎的手機游戲。

不過，其中仍然缺少Facebook，WhatsApp，Instagram，Netflix，Messenger等常用應用。據說其中一些會很快進入AppGallery。

除了AppGallery（應用市場）代替Google Play應用商店，華為向開發者提供了多種API（應用程序接口），包括Account Kit（賬號工具包）、Location Kit（定位套件）、Map Kit（地圖套件）、Drive Kit（驅動套件）等等。

甚至包括In-App Purchases（應用內購買）以及Ads Kit（廣告套件）。前者等同于Google Play應用內結算，對于應用開發者而言，這是所有API中最重要的。通過它，開發者的應用才能實現盈利。后者則是這套生態中第二個盈利渠道，利用它開發者既可以保護用戶隱私，又能提供個性化廣告并準確跟蹤廣告效果。

這些套件將成為GMS Core的替代品，為開發者提供便利，也讓用戶在缺少“谷歌全家桶”的同時不缺失應有的體驗。

“應用內購買”和“廣告套件”

此前有報道稱，在無法使用谷歌地圖的情況下，華為找到了測繪公司TomTom并簽署了戰略協議，讓華為智能手機可以使用TomTom的地圖、交通和導航軟件。TomTom曾經為蘋果公司的地圖軟件提供數據支持。

這也是華為在尋找代替谷歌地圖的解決方案。

TomTom是一家主營業務為地圖、導航和GPS設備的荷蘭公司

如今華為需要做的是如何說服開發者將HMS作為新的選擇，將它視為和GMS Core、iOS Core同等的生態核心，并從GMS Core遷移過來。余承東在華為終端產品與戰略發布會上公布了10億美元的“耀星”計劃，以此吸引并號召全球開發者去開發HMS Core的App。

華為10億美元的“耀星”計劃

除此以外，華為智能手機的出貨量也是它的殺手锏之一。根據第三方市場研究機構IDC的數據，2019年華為智能手機全球出貨量為2.4億部，位居世界第二。而根據市場調研機構Canalys的數據，華為在2019年第三季度歐洲市場的智能手機出貨量為1160萬部。

這樣的體量為華為自己建立移動生態增加了籌碼，作為開發者，顯然無法完全忽視這一巨大用戶群體。

沒有GMS也能愉快玩耍的中國用戶

那么既然GMS如此重要，以至于華為不得不拿出HMS這樣的替代方案，為何中國用戶感受不深？其實上文也提到GMS服務對于海外用戶來說是“家中常備”，但因為谷歌沒有在中國扎根，所以中國用戶對GMS的感受并不深。

而且中國手機廠商已經為國內用戶打造了自己的一套服務，也更適合中國消費者。舉個例子，不管是哪家的安卓手機，系統中往往有用自家賬號登陸的選項，比如小米的MIUI可以用小米賬號登陸，華為EMUI可以用華為賬號登陸，OPPO和vivo手機也會提供自己的賬號登陸。

國內各廠商都有一套自己的賬號

登陸之后就可以使用廠商提供的云空間、手機服務、賬號同步等功能，也可以在主題商店購買主題等個性化設置，甚至還有“負一屏”這樣神奇的選項。以我手里這臺vivo手機為例，V鉆就相當于Money，可以購買自己喜歡的主題，還有一些禮包、優惠券可以領取。

對于用戶來講，國產手機廠商把能給的本土化服務都做進了自家系統，即便沒有谷歌應用，大多數常用功能都能找到相應的替代服務和App。而對于開發者來說，國內有一些像統一推送聯盟這樣的組織解決Push問題，地圖定位可以接入百度、高德，唯一不太便利的是開發的應用需要每個應用市場都分發一遍。

可以說最常用的那些功能基本都有替代方案。如果說國外安卓市場被谷歌服務大一統了，那么國內則是百花齊放、逐鹿中原的狀態。

如果華為的重點只放在國內，那么自然不需要理會GMS的問題。然而，沒有哪家手機廠商會心甘情愿留在本土，國際化是一條必然的道路，更何況是華為這樣體量龐大的手機廠商。

國外網友另辟蹊徑，給Mate 30安裝GMS

事實上，華為Mate30系列已經取消內置GMS，然而那時的華為還沒完全準備好。這也導致國外一批用戶選擇“曲線救國”的方式，搞定GMS。

下面我簡單說說他們的做法（不一定有效，因為我并沒試過，只是給大家一個參考）

首先在PC上下載Huawei HiSuite工具，然后將華為Mate 30或Mate 30 Pro上的文件備份到HiSuite，接著將手機恢復出廠設置。下載適用于華為Mate 30 Pro的Google移動服務APK（Google Mobile Service APK）和華為Mate 30 Pro可用的Google Apps，前者解壓縮后直接安裝在手機上，后者則解壓縮到PC上的“HiSuite backup”文件夾中。

接下來利用HiSuite軟件將備份還原到設備。此時需要確保你已經將重置。還原備份完成后，轉到“ 應用設置 ”，刪除已安裝的應用程序的所有數據。另外，給應用程序必要的權限。再次重啟之后就會發現Google Play已經能用了。

Mate 30系列通過側載方式運行Google Play

其實它的原理很簡單，就是把谷歌應用和服務套件通過APK格式安裝到手機，也就是所謂的“側載”。不過根據一些國外網友的反饋，這種“另類”加載谷歌服務的方式會導致Google NFC非接觸式支付無法使用，而手機始終處于未經認證的狀態，一些銀行應用也會出現問題。

還有一些網友測試了日常所需的App，在沒有GMS的情況下，社交類軟件例如Facebook、Twitter、Instagram都沒問題；通信軟件中只有Line似乎無法打開；而地圖導航和打車軟件大多會因為地圖原因出現問題；Netflix沒有GMS支持也不能觀看。不過，只要通過其他方式加載GMS（比如上述那種），地圖、Netflix這樣的應用都會修復。

谷歌反對用其他方式運行GMS

而谷歌對這種“側載”GMS的方式表示很不贊同，并對此發出警告。谷歌認為這種方式存在安全隱患，容易導致黑客偽裝谷歌應用程序入侵用戶設備。

不管怎么說，眼前的困局擋不住愛折騰的用戶，他們總能另辟蹊徑解決問題。

但真正的問題卻是這種愿意折騰，愿意嘗試的用戶畢竟是少數，大多數人還是會因為GMS的缺失Pass掉心中最開始的選擇。這一點不難理解，想當初Windows Mobile系統面臨的困境：微信、QQ不再更新，少數幾個常用應用還是出自第三方之手，即便這個系統流暢有新意，大多數人也不得不將它拒之門外。

根據Canalys的數據，2019年第四季度華為全球智能手機出貨量同比下滑7%。缺少谷歌服務的華為，在海外的業務必然受到影響。余承東也在接受采訪時表示，如果沒有美國制裁，華為智能手機今年（2019）鐵定全球第一。

HMS是一次嘗試也是一個開始

不得不說，HMS Core是一次艱苦的嘗試，但好在華為已經邁出了第一步。

根據華為方面的介紹，華為已經面向170多個國家和地區提供應用市場、瀏覽器、云空間、主題等華為終端云服務應用，視頻、音樂、智能助手等應用也在逐步面向全球提供服務。其中華為應用市場月活已超4億。而目前華為全球注冊開發者超過130萬，接入HMS Core的應用超過5.5萬款。

這也體現了這家公司在維持智能手機軟硬件生態上的毅力。如果沒有谷歌的支持，大多數安卓廠商都會倒閉，因為沒有一家廠商（可能三星除外）能夠像華為一樣，給開發者提供如此龐大的API合集，同時給海外用戶提供如此多的App。

雖然130萬的注冊開發者相比蘋果2018年2000萬注冊開發者的數字，只是九牛一毛，但是相信華為生態的蛻變會由此開始。

話又說回來，如果華為HMS取得成功，其他廠商是否會效仿呢？若答案是肯定的，恐怕最不愿意看到這一結果的就是谷歌了吧。

關鍵詞： 華為 谷歌 HMS GMS 生態