共享經濟已經深入人們的生活，如今，我國商業航天的小衛星們也能拼“共享火箭”發射升空了。

4月27日11時20分，長征六號遙五火箭在太原衛星發射中心點火升空，以“一箭九星”的方式將齊魯一號、齊魯四號、佛山一號等3顆主星和6顆搭載衛星成功送入預定軌道，發射任務取得圓滿成功。

本次發射的9顆衛星均由中國航天科技集團有限公司所屬中國長城工業集團有限公司(以下簡稱長城公司)作為總承包商提供發射服務。此次任務也是長城公司首次創新商業共享發射模式，又稱“拼車發射”，在同一發火箭上為國內不同客戶的不同衛星同時提供高可靠性、高性價比的發射服務。

“共享火箭”可為所有客戶提供高可靠性、高性價比發射服務

近年來，衛星小型化和輕量化已得到廣泛認可，小衛星發射需求大幅增加，國內外各發射服務商努力使用各型運載火箭通過“一箭多星”模式將小衛星發射至預定軌道。

我國商業航天在相關政策的大力支持下，近年來發展迅猛，國內小衛星進入太空的需求劇增。搭載發射是小衛星進入太空通常采用的模式，一定程度上滿足了客戶需求;此外，近年來為滿足小衛星發射需求，國內也應運而生了多款小型火箭。

搭載發射性價比高，但機會有限，滿足客戶需求方面受運載能力余量和包絡限制等因素制約，特別是對于100千克以上的小衛星，較難找到合適的搭載機會。

一些客戶寄希望于小型火箭提供的整箭發射機會，但從國際市場發展現狀來看，即便在可靠性得到充分驗證以后，小火箭發射的整箭價格與客戶期望低成本發射的預期仍有一定差距。因此，阿里安空間公司使用Vega火箭、SpaceX公司使用Falcon-9火箭等為客戶提供“拼車發射”服務，滿足市場需求。

“共享火箭”發射服務，即所謂“拼車發射”，就是以主要客戶發射需求為任務目標，兼顧其他客戶的發射需求，最終達到為所有客戶提供高可靠性、高性價比發射服務的目的。

“組隊上車”，一個新商業模式的實踐并非易事

長城公司作為老牌發射服務供應商，對標國際一流，將40年國際商業發射服務項目管理經驗應用于國內商業項目，致力于為小衛星發射尋求高性價比、高可靠性的解決方案，并于2017年在國內首次創造性地提出“共享火箭”發射服務商業模式，利用同發長征火箭同時為不同客戶的多個衛星提供發射服務。

在首次采用長征六號運載火箭實施“共享火箭”商業發射的過程中，長城公司作為總承包商，攜手運載火箭承研單位上海航天技術研究院，開創了一整套從技術協調到商務規劃的“共享火箭”管理流程，為后續開展類似商業發射服務打下堅實基礎。

“共享火箭”項目的前提是技術、商務、計劃可行，這對總承包商的商務協調能力、運載技術團隊的方案統籌能力以及商務與技術兩個團隊的協作共贏能力，都提出了非常高的要求。

此次共享火箭發射方案幾經迭代，在技術磋商、方案修鑿、合同談判的過程中還要面對多家客戶由于進度等多種原因導致的退出或調整。

自2019年4月以來，長城公司共統籌協調潛在客戶17家，進行多輪技術及商務迭代，協調篩選出了最優的“拼車”組合。在成本控制、發射計劃、商務方案和技術可行等眾多方向中尋找到了各參與方都能接受的共贏方案。

一次“共享火箭”發射解決市場當期四分之一左右的需求

自2019年初開始推動落實“共享火箭”發射方案、到2020年3月形成發射方案的一年時間里，長城公司共收集到來自20家商業衛星公司共計58顆衛星的發射需求，其中擬2020年中期發射的衛星共計32顆。最終在此次“共享火箭”首發名單上的9顆衛星，占需求量的28%，即一次“共享火箭”發射就解決了市場當期四分之一左右的發射需求，較大地緩解了商業市場發射機會“供不應求”的狀況。

“共享火箭”發射賦予了商業發射新模式，為后續商業衛星公司尋求發射提供了新理念，在合適的搭載機會日益稀缺的情況下，預計將成為受市場歡迎的商業發射模式，并能在不斷趨于成熟的過程中提供越來越具有性價比的小衛星發射服務。

據介紹，長城公司計劃2022年使用更大的火箭和更具競爭力的價格為客戶提供兩次共享發射機會，后續還將根據市場需求進一步開拓不同軌道、不同型號的“共享火箭”發射，并順應市場需求靈活增加發射任務頻次，促進國內商業發射服務價格的合理穩定和發射服務市場的有序健康發展。

關鍵詞： 商業 發射模式