又一品牌廣告營銷“翻車”了。

10月14日晚間，豪車品牌勞斯萊斯就其近期邀請網紅“晚晚”夫婦試駕視頻引起爭議進行回應，稱勞斯萊斯汽車大中華區“認真對待這次事件，誠懇聆聽大家的反饋，決定將該視頻下線。”

只是，聲稱“誠懇聆聽大家的反饋”，實際卻關閉了所有微博的評論功能，勞斯萊斯此舉再一次被網友送上了熱搜。

而這距離相關視頻上線已經過去了半個多月。此前，9月24日，勞斯萊斯汽車官方微博發布了一則推廣視頻，邀請了著名車評人陳震，以及網紅“晚晚”夫婦等人試駕。

該視頻發布后迅速引起熱議，評論人次近萬，但其中大多是質疑和批評的聲音，矛頭直指網紅“晚晚”夫婦，認為他們拉低了客群檔次，并指責勞斯萊斯在找代言人前沒有做好背調。其中最知名的車主之一——王思聰，直言“突然感覺RR很low，以后不會買了”。

對此，勞斯萊斯方面第一時間表示，晚晚林瀚夫妻并非勞斯萊斯汽車的代言人，而僅僅是參加了一次邀請試駕活動。但網友，尤其是車主們的怒火遠未平息，甚至在林瀚親自下場與一位車主“隔空互懟”時，扒出林曬出的勞斯萊斯魅影行車證所屬車輛并非他本人所有，而是其在北京新政出臺后出借了名下指標。

據了解，造成此次試駕風波的主要原因在于，這對網紅夫妻曾陷入多起負面輿論事件，在互聯網引起爭議。例如，其名下木木美術館今年3月發生的工人墜亡事件引發的輿論風波。

天眼查App顯示，木木美術館關聯公司——木睦（北京）藝術顧問有限公司——成立于2015年10月，注冊資本約67萬人民幣，法定代表人及第一大股東為晚晚丈夫林瀚，而晚晚擔任該公司董事。

今年3月10日，北京市東城區人民政府通報稱，9日16時35分許，在東城區景山街道錢糧胡同38號木木美術館，發生一起高墜事故，導致1名工人死亡。而根據網傳圖片顯示，工人疑從美術樓頂一類集裝箱裝置的底部墜落。因此，網友紛紛要求晚晚對美術館安保措施進行說明。

但直到事發4天后，晚晚夫婦才于3月13日23時在其美術館發布情況說明稱，工人系意外墜落后傷重不治，而發生處為木木美術館頂樓設備間的安全圍欄外，當日委托的規定作業范圍應在安全圍欄內。對此，很多網友并不買賬，認為其有推卸責任嫌疑。

值得注意的是，就在不久后的5月份，由林瀚實際控制的木睦（北京）藝術顧問有限公司因“安全隱患”問題被北京市東城區應急管理局處罰了34萬元。

公開資料顯示，英國豪車品牌勞斯萊斯最早誕生于20世紀初，公司創立后僅三年便打造出被譽為“世界上最好的汽車”銀魂。20世紀50年代，勞斯萊斯開始與皇室家族的長期合作。此后不少明星和社會人士都以選擇勞斯萊斯汽車為自己成功的標志。2003年，勞斯萊斯汽車公司被寶馬接手后至今，依然備受明星富豪們歡迎。

在此次營銷“翻車”事件發生前，勞斯萊斯正保持著良好的增長勢頭。

官方數據顯示，勞斯萊斯今年上半年累計銷量為2989輛，同比增長91.6%。其中，勞斯萊斯于今年第一季度共交付新車1380輛，同比增長62%，打破了勞斯萊斯2019年第一季度創下的銷量紀錄。勞斯萊斯大中華區總經理李龍在接受媒體采訪時表示，目前勞斯萊斯中國區銷量占全球比重的30%。今年第一季度開始，中國已經是勞斯萊斯全球第一大市場。

在此背景下，勞斯萊斯正在不斷挖掘中國市場的消費潛力。此前，勞斯萊斯就將全新古思特加長版車型的全球首發地點定為中國，旨在向外界傳達其對于中國，包括亞洲市場的重視。另一方面，李龍表示，勞斯萊斯也要在營銷方式上進行了突破，將營銷目標受眾由潛在車主向品牌粉絲過渡，方式上則要加強主動傳播。

而此次邀請“網紅”作為其推廣人，即可看作是勞斯萊斯在品牌傳播方式上的新嘗試，其背后原因或與勞斯萊斯的中國用戶不斷趨于年輕化有關。李龍表示，2020年勞斯萊斯中國車主平均年齡為39歲，而在2015年，這一數字約為47歲。

此外，面對新能源車市場的廣闊前景，勞斯萊斯也在加速其電動化轉型。日前，勞斯萊斯宣布其品牌有史以來首輛純電動車將在2023年第四季度上市。勞斯萊斯表示，該品牌的產品陣容將于2030年實現全面電動化。

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