航空乘客在乘坐使用衛星導航的航班時，將很快能夠減少他們的碳足跡。衛星公司Inmarsat和代表七個歐洲國家空中交通管制員的歐洲衛星服務提供者今天簽署的一項協議，將使基于空間的系統的最后測試得以進行和評估，預計到2023年，該系統將在整個歐洲推行。

歐空局與國際海事衛星組織合作，開發了一個空間數字替代傳統的空中交通管制，使飛行員能夠采取更有效的軌跡，節省燃料和減少碳排放。

該系統被稱為Iris，主要原理是使用衛星與飛機交換數據，通過通信衛星在駕駛艙和空中交通管制中心之間發送數字位置報告、許可和跑道狀況，以補充地面通信系統。

飛行計劃可以在飛行過程中不斷更新，以保持朝向目的地的最佳軌跡，最大限度地減少燃料的消耗和二氧化碳的排放。

Iris于2018年首次在飛越歐洲的飛機上測試，并于今年早些時候在美國阿拉斯加航空公司運營的新型波音737-9上首次亮相。

Inmarsat、ESSP和歐空局的代表。圖/國際海事衛星組織

今天的協議簽署方是Inmarsat以及來自法國、德國、意大利、葡萄牙、西班牙、瑞士和英國的七家空中導航服務供應商，未來將共同為歐洲委員會管理的衛星導航系統提供運營和服務，該系統被稱為歐洲地球靜止導航重疊服務。它的目的是管理最后的測試和認證，其中包括歐洲航空安全局的認證，然后在整個歐洲進行商業推廣。該協議是今天在馬德里舉行的世界空中交通管理大會上簽署的。

Iris將在歐盟委員會的單一歐洲天空空中交通管理研究計劃下實施其改進措施，該計劃有望提高全球空中交通管理的效率、容量和性能。

Inmarsat公司的飛機運營和安全服務高級副總裁John Broughton說。"航空業內對空中交通管理的現代化提供了巨大的支持。航空公司和乘客的利益是巨大的，從更快、更有效的飛行路線和更少的延誤，到環境效率的改善，包括減少燃料的使用和二氧化碳的排放。"

歐洲衛星服務提供商首席執行官Charlotte Neyret說。"Iris計劃對航空業來說是一個游戲規則的改變，它提供了最先進的新技術來補充數據鏈路通信，并迎接數字化、更綠色和可持續航空旅行的挑戰。ESSP已經與國際海事衛星組織和歐空局在這一重要項目上合作了數年，現在我們很自豪地擴大我們的參與。我們將提供ESSP在實施和運營任務關鍵型服務方面的全部專業知識，以確保Iris將為所有航空利益相關者提供最高質量的服務"。

歐空局電信和綜合應用部主任Elodie Viau說。"歐空局很自豪能與國際海事衛星組織和歐洲衛星服務提供者合作，實現空域數字化，減少飛行對環境的影響，同時提高航空業的效率。我們天空的數字化將帶來更綠色的環境，更好的乘客體驗，以及更有競爭力的歐洲經濟"。

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