這到底是一家怎樣的公司？剛一上市就被市場看作為特斯拉的頭號勁敵，還受到投資者如此熱情的追捧。

在近幾日特斯拉股價大跌之時，被市場看作為特斯拉“頭號勁敵”的美國電動車公司Rivian Automotive周三正式登陸納斯達克，IPO首日高開約37%，盤中漲幅一度擴大至逾50%。截止收盤，股價報100.73美元，市值近900億美元。

RivianIPO定價為每股78美元，定價遠高于上調后的定價區間，發行了1.53億股股票，超過此前預期的1.35億股，共籌資120億美元，這也讓該股成為了美股市場今年最大的IPO，根據Dealogic的數據，這也是1995年以來美國第七大IPO和電動汽車歷史上最大的IPO。

周四盤前，Rivian大漲近9%，其市值超越寶馬、福特等老牌車企，成為全球范圍內市值前十的汽車制造商，和僅次于特斯拉的全球第二大純電動車企。

投資者看中它什么？

Rivian原名為Mainstream Motors，成立于2009年，由畢業于麻省理工學院斯隆汽車實驗的RJ Scaringe 博士創立，在美國主要生產電動卡車和SUV車型?？偛课挥诩又莅栁模刂两衲?月底有6274名員工。

在Rivian成立的第二年，特斯拉登陸納斯達克，成為第一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商。之后2011年，Rivian也將研發重心放在電動車上，并正式更名為Rivian。

有市場分析認為，Rivian在電動皮卡和SUV上的發力點，正好切中了當時特斯拉產品的空白。從性價比和性能來看Rivian也可與特斯拉較量。

雖然起步比特斯拉晚，但Rivian的來頭不小。PitchBook 的高級新興技術分析師 Asad Hussain 表示：“Rivian 的訂單流和亞馬遜的支持是投資者驗證的關鍵信號?！?/p>

2018年至今，Rivian至少完成了8輪融資，融資總額超過105億美元。2019年Rivian 獲得了由亞馬遜領投的7 億美元融資，后者同時宣布，在2025年前將向Rivian訂購10萬臺電動貨車作送貨用途。Rivian創始人兼首席執行官R.J. Scaringe周三在接受采訪時表示Scaringe稱這是初始訂單。

福特、考克斯汽車（Cox）和貝萊德（BlackRock）等大型車企也紛紛入股Rivian。招股書顯示，IPO前，亞馬遜持股20.2%，福特持股13%。作為亞馬遜持股高達20%（持股價值38億美元）和福特共同 “撐腰” 的公司，Rivian 受到市場熱捧可能也很好理解了。

日前，該公司的高端純電動皮卡Rivian R1T已交付給客戶，從9月下線到正式交付，其進度已快于特斯拉的電動皮卡Cybetruck和福特的F-150 Lightning。截至9月，Rivian R1T電動皮卡和R1S電動SUV在美國和加拿大市場的預訂量約為48390輛。

與此同時，大環境來看，盡管供應鏈中斷、全球芯片短缺以及集裝箱運輸延誤等原因，造成汽車制造商生產停滯，使得很多車企不得不持續減產。但對于新能源車來說，Rivian所在的電動車市場整體還是在迎來利好。根據國際能源署的數據，到 2030 年，如果各國政府實現雄心勃勃的氣候目標，路面上將有1.45 億或更多輛電動汽車。

能否成為下一個特斯拉？

事實上，Rivian 遠非一家成熟的公司。雖然成立于2009年，但直到2018年11月，才在洛杉磯車展上發布了兩款原型車：R1S和R1T，前者是一款7座電動SUV，起步價70000美金，后者是一款電動皮卡，起步價67500美金。而到今年9月，Rivian才開始生產和交付車輛。

9月中旬，Rivian 首輛電動皮卡裝配下線，成為首家造出電動皮卡的汽車制造商，早于福特、通用汽車和特斯拉等其他所有車企，其性能也得到了包括 Edmunds 在內的眾多評測團隊的好評。

但要擴大制造規模也面臨著巨大的挑戰。到上個月底，Rivian 僅交付了156輛皮卡 R1T；它計劃在下個月開始交付 S.U.V. R1S。然而，在一份財務文件中顯示，其預計不會完成卡車和 SUV 的 55400 個訂單。

在產能方面，到今年年底，Rivian在伊利諾伊州諾曼的工廠產能僅約為1200輛。不過，Rivian目前在伊利諾州的平凡鎮有電動汽車工廠，目前具備年產15萬輛電動汽車的能力，公司計劃在2023年提升至20萬輛。

研究公司 New Constructs 的首席執行官戴維·特雷納 David Trainer 向CNBC 表示該公司的估值“意味著未來十年的產量將達到可笑的水平”。

根據其說法，Rivian需要在本十年末生產超過 100 萬輛汽車才能證明其高估值是合理的。特斯拉于2008年開始生產，去年交付了不到50萬輛汽車，特斯拉花了十多年時間才達到 Rivian應該翻倍的水平。

雖然Rivian還計劃在美國再建一座工廠，也有在中國和歐洲建廠的計劃。不過，對于一家9月才開始交付汽車的公司來說，要在不到十年的時間里，將產量提高到100萬輛以上，Rivian還有非常多的工作需要完成。

此外，與今年上市的其他電動汽車制造商一樣，Rivian也面臨著巨額虧損， Rivian 在其招股說明書中表示，公司第三季度將虧損高達12.8億美元，而收入將在0至100萬美元之間。不過該公司也在招股說明書中表示，公司的R1T和R1S電動汽車的預訂訂單已經積壓了5.54萬份，公司預計將在2023年底前完成這些訂單。

與此同時，Rivian也面對著激烈的市場競爭。大眾汽車和通用汽車等傳統汽車制造商將投資數十億美元生產自己的電動汽車。通用汽車將在2023年推出 Silverado EV 和 GMC 電動皮卡，福特將于2022年春季推出第一款電動皮卡 F-150 Lightning。而特斯拉的Cybertruck 預計也將在2023 年底量產。從市場容量上看，全球市其他市場對皮卡的熱情遠不及美國，Rivian 在全球的潛在市場也將會受到局限。

（鈦媒體app編輯柳大方綜合財聯社、每日經濟新聞、證券時報、華爾街見聞等）

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