近一年，隨著美團、阿里、順豐、京東等巨頭的擴張、下沉，即時零售的戰火愈旺。作為“即時零售第一股”，達達集團怎么樣了？

11月24日，達達集團發布2021年第三季度財報，實現凈營收16.87億元，同比增長29.6%，在去除達達快送業務調整的影響因素后，同比增長率為86%，環比上季度11.5%的同比增長率，增長速度有明顯提升。

而收入增速可觀的另一面，達達仍在虧損，且虧損幅度同比有所擴大。財報數據顯示，2021年第三季度，達達集團凈虧損5.43億元，2020年同期則為4.34億元。

京東到家業務收入占比升至63.6%

從營收構成來看，2021年第三季度，達達快送業務的營收為6.14億元，相比去年同期的7.19億元減少14.6%。對此，達達在財報中解釋稱，由于達達快送業務調整，自2021年4月起，最后一公里配送服務的車手費用由第三方公司直接支付，不再經手達達。因此，公司不再在最后一公里的損益表中確認附加費相關收入和相關成本。

同時，達達提到，如去除業務調整因素，達達快送收入較去年同期增長率為90.5，這主要由于以連鎖商家驅動的同城快遞服務訂單量的增加。據悉，第三季度，達達快送為連鎖品牌商家提供的即時配業務收入同比增長超過110%。

京東到家業務則保持著一季度以來的高增速，營收10.73億元，相比去年同期的5.83億元大增84.1%。這主要是由于GMV較去年同期有所增加，數據顯示，截至2021年9月30日的12個月內，京東總商品交易額（GMV）為372億元，同比增長74.6%。

而GMV的增加由活躍消費者數量和平均訂單規模的增加所驅動的。截至2021年9月30日的12個月內，活躍消費者人數為5710萬，截至2020年9月30日的同期為3730萬。

此外，由于品牌發起的促銷活動增多，在線營銷服務收入增加，也導致了京東到家業務收入的增加。其中，有分析認為，京東聯合達達推出的“小時購”業務是其中的關鍵。

10月12日，由京東和達達集團合作打造的京東“小時購”業務正式發布。京東到家的商家資源可接入京東主站“附近”入口，用戶通過京東下單后，訂單履約配送由達達完成。盡管10月中旬才正式發布，但該業務已于今年初便開始試運營。

今年雙11，京東到家平臺上有超過15萬家門店參與大促活動，創下平臺單日銷售歷史新高。11月1日~11日，全平臺銷售額同比增長超過100%。

值得注意的是，京東到家業務的營收占比從去年的44.8%大增至63.6%。達達集團顯現出更為依賴京東的趨勢。

對此，達達集團創始人、董事會主席兼CEO蒯佳祺表示，“我們很高興與京東進一步深化全渠道戰略合作，共同挖掘即時零售行業的巨大潛力?！?/p>

根據相關資料，在達達赴美IPO前，京東持有達達集團51.4%的股份，目前也是達達集團的大股東。因此，于京東而言，對達達相關業務的扶持似乎在情理之中。但對于發展目標是在同城零售和本地即時配送兩大賽道中，同時占據主導地位的達達來說，將相關資源和企業發展前景過度押注于京東相關業務上，或將進一步束縛集團未來的發展空間。

營銷成本增加，運營成本高企達12.36億

成本角度，2021年第三季度，達達集團的總成本和費用為22.82億元，而2020年同期為17.58億元，同比增長29.81%。

其中，營銷成本的增加成為總成本增長的主要原因。數據顯示，達達2021年第三季度的銷售和營銷費用為7.80億元，而2020年同期為4.99億元，同比增長56.08%，主要因為對京東到家消費者的激勵增加以及公司業務不斷增長。

運營成本也有所增加，由2020年第三季度的10.18億元至該季度的12.36億元，增幅為21.41%；占總營收的比例同比則略有下降，但仍然較高，為73.2%，而2020年第三季度為78.2%。值得一提的是，較高的運營成本正是達達近幾年一直沒有擺脫虧損的主要原因。

此外，“隨著公司不斷加強其技術能力，研發人員成本增加”，該季度達達的研發費用由去年同期的1.03億元增至為1.48億元。而一般費用和管理費用有所減少，為9850萬元，主要因為股份制薪酬費用減少。

截至2021年9月30日，達達集團持有的現金、現金等價物、短期投資等資產僅有29.32億元，與2020年三季度末的37億元資產大幅減少。

達達預計，2021年第四季度的總收入將在20億元至21億元之間。在達達快送最后一公里配送服務可比基礎保持一致的前提下，2021年第四季度的總收入將同比實現88%至97%的同比增長。

（本文首發鈦媒體App，作者｜劉萌萌）

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