12月21日，哈啰電動車推出了旗下兩輪電動車的旗艦產品ME70。該車型搭載VVSMART超連網車機系統2.0，配備行業首創的汽車級車載OBC快充，72V-44Ah大容量汽車級動力鋰電池+BMS，最遠續航200km。

這是哈啰出行在2021年宣布正式進入兩輪電動車行業后，又一次的新動作。

“這一年來，哈啰電動車在市場端、業務端的努力，得到了很多很好的反饋。不管來自行業的還是來自渠道的和用戶的?！惫鲂袌绦锌偛美铋_逐表示，但稍微有點缺憾的是新產品的品類還比較少，產品推進的速度也偏慢?！?022年，是哈啰秀實力、亮肌肉的時候，兩輪電動車業務會越跑越快。”

同時，李開逐對鈦媒體App表示，哈啰從共享單車到兩輪電動車，業務的異構性變得越來越強。對于哈啰本身的定位和估值，很難從單一視角看，不同業務有不同的定位。但是，哈啰的核心本質是基于對出行業務的沉淀，不斷服務更多用戶。

此次發布會上，哈啰電動車發布了4個電動車新產品，其中ME70是旗艦款產品。

具體來看， 哈啰ME70能夠實現全車無鑰匙操作，全車快捷無感解鎖，手機智能操控功能更有大幅升級，功能包括遠程開關鎖，監測電量，鞍座感應，藍牙智能遙控器，開機自檢胎壓、電池、電機、控制器，定速巡航，遠程授權多人用車，倒車/推車輔助系統，適配多種動力場景。

針對用戶“跑不遠、充電慢、電池壽命短”的痛點，哈啰采用自研BMS電池管理系統、能量回收控制系統、汽車級高能量密度鋰電池等，讓電動車跑得遠、充得快。區別于市面上多數智能化電動車產品，哈啰的智能化不僅限于手機跟電動車的鏈接，還包括通過算法和軟件實現精準匹配，解決電動車行業續航、充電等痛點問題。

在門店規劃上，哈啰從2020年7月正式開始做電動車，2021年銷量預計將達到60萬輛以上，目前門店數量超3000家。

不同于傳統門店線上線下分離的銷售模式，哈啰電動車的新零售方式采取“線上下單、線下提車”的銷售方式。賣家可以通過其專賣店和線上電商旗艦店直接賣車，改變傳統的銷售代理模式。

“3000多家門店覆蓋到200多個城市，密度還是比較稀疏的。”李開逐表示，2022年哈啰會繼續門店密度做實，大部分城市、大部分用戶都要覆蓋，后續再將每個城市的業務不斷做深做強。

另外，在生產端哈啰電動車已在無錫和天津分別建立了智能電動車生產基地，規劃年產能超過300萬輛，天津工廠將于12月末投入生產。

哈啰方面表示，旗下電動車已經能夠實現對所有核心零部件供應鏈的自主可控，能夠充分保障產品的供給，有著從工藝圖紙、模具開發、到檢驗檢具的全流程工藝控制。為了保證每一臺車的品質，哈啰電動車針對70多個零部件進行數百項測試，全系標配了行業一線的零部件配套廠商，例如寧德時代、通用、三菱和卡秀等等。

為了解決維修的痛點，哈啰通過將銷售和售后分離，推出一鍵保修平臺，建立服務監控和補救體系，做到服務標準化、價格全國統一。

李開逐表示，“未來三到五年，哈啰希望進入兩輪電動車行業第一陣營?！?/p>

（作者 | 饒翔宇）

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