
去年11月底,網絡上曝光了一組五菱E10的實車圖片,新車造型獨特,有望替代電動三輪車,進軍快遞或外賣行業。
近日,該車正式于工信部申報,這意味著距離其量產發布應該不遠了。
數據來看,E10車身尺寸為3310*1080*1690毫米,軸距2200毫米,比宏光MINI EV要長一些,限乘1人,其貨箱欄板內尺寸為1625*1000*1040毫米。
而且由于是廂式運輸車,所以在申報圖中,它貼上了反光條,并噴上了車身總重:為885kg。
申報信息顯示,E10的動力電池系統額定電壓90V,額定容量100Ah,換算過來就是9千瓦時的電池組,電機功率為20千瓦。
作為對比,宏光MINI EV(120公里續航版)的電池為9.2千瓦時,電機功率同樣為20千瓦,考慮到MINI EV的重量(665kg)要比E10輕不少,所以E10的續航要比MINI EV低一些,預計將落在80公里的樣子。
值得一提的是,E10支持選裝空調,這意味著快遞小哥在冬夏工作時,不用再忍受嚴寒和酷暑,沖這點也要給五菱點個贊。
目前最大的謎團就是價格了,要知道目前送快遞的小三輪才幾千塊錢,如果E10價格過萬,那么就沒太大競爭力。
此外,駕駛E10是否需要駕駛證目前也是未知數,這也是影響快遞小哥購買使用的另一大重要因素。
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