“風、光出張北，綠電送北京”。擁有豐富光照和風能資源的張家口不僅用冰雪冬奧驚艷了世界，更借力冬奧會契機用大規模的氫燃料汽車示范活動展示了低碳環保與綠色冬奧的理念。

2月18日，本屆冬奧會臨近尾聲之際，《中國汽車報》記者走進張家口，探訪張家口氫能低碳新生態的最新進展。

低碳氫能助力綠色冬奧

“綠色”是2022北京冬奧會四大辦賽理念之一。其中，氫燃料電池車承擔起了交通服務的重任，進行便捷接駁、運動員服務等交通保障。穿梭在賽場內外的氫燃料汽車車隊，得到了來自世界各地運動員們的紛紛點贊。

“張家口賽區共計投入使用氫燃料電池車輛710輛，其中崇禮區623輛，主城區87輛。”張家口交投新能源公司董事長白巖說。據了解，服務于冬奧會的氫燃料電池低溫性能優越，可實現-30℃低溫啟動，-40℃低溫儲存，大巴車續航里程可達400公里以上。

白巖向記者介紹了冬奧會氫燃料電池車輛氫能供應情況。截至2月18日，冬奧會氫能供應體系運行平穩有序，累計供應氫能超150噸，從2月14日起已連續多日每天氫能加注超6噸。

2022年冬奧會期間(從2月4日至20日)，據張家口市氫能可再生能源研究院燃料電池汽車數據采集和監測中心數據顯示，張家口賽區累計加注氫氣94.3噸，減少碳排放1414.5噸，相當于種植68000多棵樹的吸收量，交出一份合格的“綠色辦奧成績單”。

按照提前加注、錯峰分擔、合理安排加注時間的加注模式，從氫能供應保障上看，張家口賽區的氫能供應體系也交出了一份優異答卷。白巖表示，氫能供應體系順利通過冬奧會這樣高水平、高質量、高要求賽事保障的檢驗，為張家口收獲了保障氫能供應的寶貴經驗。

“下一步，我們更有信心圓滿完成冬殘奧會期間的氫能供應保障工作，為成功舉辦一屆簡約、安全、精彩的奧運盛會貢獻力量。”他說。

“綠電”制“綠氫” 加大基礎設施建設

在“雙碳”目標大背景下，綠色低碳的制氫方式必然要成為氫能的重要來源。張家口市可再生能源資源豐富，截至2021年底，可再生能源裝機容量達2347萬千瓦，到2030年裝機有望突破5000萬千瓦，大規模發展可再生能源制氫的基礎扎實、潛力較大。

張家口市利用豐富的風、光等可再生能源發電，實現“綠電”制造“綠氫”，不僅清潔無污染，還從源頭上減少了碳排放。同時，張家口還創建了“政府+電網+發電企業+用戶側”的四方協作機制，加快推進綠色氫源生產基地建設。

“海珀爾通過電解脫鹽水的方式制氫，制氫全程無碳排放，氫氣最高產量可以達到每天4噸，可滿足張家口300多輛燃料電池公交每天用氫量。”張家口海珀爾新能源科技有限公司總經理曹維峰對記者說。

目前張家口已建成海珀爾、交投殼牌、河北建投等4家制氫廠，共計制氫產能達17噸/天。同時，壩上氫能基地加快建設，海珀爾技改、國華赤城、國電電力尚義、中智天工等一批制氫項目正在有序推進。

張家口也在積極布局加氫站等基礎設施建設，目前已建成創壩站、緯三路站、東望山站、太子城站及太子城撬裝站、崇禮南站及崇禮南撬裝站、崇禮北站、西山產業園等9座加氫站，加氫能力7.9噸/12小時。

創壩加氫站副站長王利兵介紹，目前該站加注能力為1000kg/12h，每日可加注150車次氫燃料大巴。“平均每輛車加氫15分鐘充滿，續航在400公里左右。冬奧會期間每天為87輛氫燃料大巴車加氫，冬奧會結束后會為150輛大巴車加氫，而且還會逐步增多。”他說。

另據國家能源萬全油氫電綜合能源站站長付湘儒介紹，該站是一座油氫電三位一體的綜合智慧能源站，也是國內首個滿足加氫站國標要求和防爆認證的70兆帕一體式移動加氫站。

核心部件實現自主研發 全產業鏈布局

掌握燃料電池核心技術一直是產業鏈上下游企業共同的目標?？上驳氖?，本屆冬奧會服務車輛中，關鍵核心部件均實現了自主創新，并且表現優異，備受贊譽。

據介紹，張家口崇禮賽區大多數冬奧氫燃料電池客車均采用了億華通系統、神力電堆、金士頓空壓機等自主部件。在冬奧會期間，搭載億華通系統的汽車超過700輛，搭載金士頓空壓機的車輛超過500輛。

北京億華通科技股份有限公司常務副總經理于民對記者表示，針對冬奧環境下的極寒場景，億華通研發了電堆水-熱-氣全工況自適應控制技術，突破了寬溫-濕-壓環境下電堆流道水雙閉環控制方法，攻克了-30℃極寒工況石墨雙極板燃料電池系統冷啟動的難題，有效提高了燃料電池汽車在北方極寒天氣下的環境適應性。

“目前金士頓空壓機型號覆蓋10-200Kw的燃料電池系統功率，而且所有核心關鍵零件均為自主研發、設計、生產，原材料也從國內選購，擺脫了卡脖子的風險。”河北金士頓科技有限責任公司燃電事業部副總經理王青峰對記者說。

據張家口氫能科技有限公司總經理龔興軍介紹，氫能科技擁有一條年產4000臺套風冷型氫燃料電堆的自動化生產線，是國內外少有的能實現低成本批量化生產的空冷型氫燃料廠家。

目前，張家口已初步形成氫能全產業鏈發展格局。張家口市發展和改革委員會高技術處處長尹旭光向記者介紹，張家口先后培育和引進億華通、海珀爾、廈門金龍等氫能產業鏈企業18家。億華通二期年產1萬臺燃料電池發動機項目已建成，聚通科技150MW燃料電池電堆項目及測試車間等項目已落地建設;北汽福田歐輝氫能大巴項目已投產，張家口易龍智能氫能商用車產業基地項目和氫奧汽車等整車制造項目正在有序推進。

豐富應用場景 堅持多元化發展

尹旭光表示，如今，氫能產業已成為張家口創新、綠色、高質量發展的城市新名片。

為更好地開展綠色能源體系規劃和建設，引領可再生能源創新發展，張家口還與清華大學合作，建立起全國首個氫能全產業鏈一體化數據監測和采集平臺。通過對車、站、廠的實時監測，平臺將自動進行數據采集分析、生成監測報告，實現安全預警以及協調調度，在確保氫燃料電池車輛的安全高效運行的同時，優化企業運營管理、協助政府主管部門科學決策。

據悉，為進一步豐富氫能交通領域的拓展，張家口還將目光放在了重卡、環衛車、快遞車等領域應用?；诤诵牡目绽浼夹g，氫能科技成功開發出國內首款全鋁車身的氫能快遞物流車MIKI。第一批車輛于去年正式交付張家口郵政使用，第二批車輛籌劃繼續規?；a。

值得關注的是，除了在交通領域的示范應用外，張家口還在持續加強多元化示范應用，如天然氣摻氫關鍵技術研發及示范應用、氫冶金項目等。

冬奧會的檢驗，讓張家口氫能示范走上了新的臺階。下一步，張家口將圍繞氫能產業發展重點領域和關鍵環節，以建設河北省燃料電池汽車示范應用城市群為契機，堅持“以建設氫源基地為基礎、以補強產業鏈條為重點、以拓展應用場景為牽引、以提升創新能力為動力，以強化政策要素為支撐”，全力推進氫能產業生態體系建設，將張家口打造成為國內先進、國際知名的氫能城市。

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