鯨商(ID：bizwhale)原創

作者 | 三輪

過去半個多月里，上?？挂呶瞬簧偃说哪抗?。

“買菜”一直是討論最多的話題，“民以食為天”在大災大難前更為凸顯。也因為“買菜”這件事，在上海突然讓各大互聯網平臺變得空前“團結”，

上海郵政聯手東方購物、來伊份、永輝超市、家樂福、華潤萬家、美團、餓了么、叮咚買菜等商超、平臺，為市民提供蔬菜保供套餐......

然而，在與上海共渡難關的當下，互聯網“買菜”平臺們在干線的“最后十公里”（開在高速上）與配送的“最后一百米”（堵在小區門口），分別面臨棘手的問題。

01

豪情萬丈“入場”

“搶菜熱”在今年疫情反復中升溫，讓生鮮電商市場再次迎來市場的爆發。但能否接住這股強勁的需求，又是另一回事。

上海常住人口2500萬，在此次疫情嚴控中，帶來了生活物質保障的強大挑戰，居民隔離在家，線下傳統零售渠道停業。未解封的社區居民把希望寄托在了“互聯網買菜”上。盒馬、叮咚買菜、美團買菜、每日優鮮、京東等平臺怎能置身事外？

據叮咚買菜采購副總監曹波透露，隨著3月初全國各地零星出現感染病例，平臺訂單就出現了同比個位數的增長。后來上海部分小區進入封控狀態，居民需求隨之釋放，平臺訂單量進一步增長。近期，上海全部280個叮咚買菜前置倉，大部分倉訂單量和筆單價格增長同比均超50%。

每日優鮮從北京、南京、杭州三地調度物資，每天至少2萬份抗疫套餐馳援上海。南京、杭州兩地目前每天可向上海支援蔬菜、水果、肉蛋等套餐1萬份左右，價值約100萬元。這些從滬外運來的抗疫套餐會先在每日優鮮上海大倉附近中轉卸貨，再在每天凌晨送至公司位于上海地區的各前置倉門店。

儲備好的物資需要進行合理分配，以便高效運轉。所以，不少生鮮電商平臺開始調整SKU組合。以盒馬為例，自4月1日起,其就在上海地區開始分批提供團購服務，采取“套餐購買、次日送達”模式。最近，盒馬還暫停線上用戶零散下單，全部轉為團購套餐，以便更高效地服務周邊3公里居民。

自疫情發生以來，拼多多旗下“多多買菜”“快團團”等業務團隊，針對居民疫情期間買菜、“補貨”等需求。4月7日，拼多多上線“48小時保供套餐”，通過集采集配方式，以有限運力覆蓋盡可能多消費者的基本物資需求。針對上海市民居家隔離、需求物資較集中的情況，保供套餐均為集單型大規格商品包，每單包含6人份到60人份套餐物資不等。

美團旗下美團買菜、美團優選、美團快驢等業務啟動快速響應機制，加大當地履約投入，在物資儲備上，對新鮮果蔬、口罩、食用油、大米等品類進行重點調配，美團買菜相關站點的商品庫存加倍，并增加了配送車輛與配送頻次。美團外賣成立“社區團餐”專項小組，迅速完成了新服務模式的試點運營，并于4月3日上線“美團社區團餐”服務。

在配送環節中，美團緊急從北京運來了新一代自動配送車，為美團買菜中的訂單進行及時配送。

上海順豐上千名員工也就地轉為志愿者，投入到民生物資保供運輸以及社區最后一公里配送中。上海蔬菜集團每天向全市提供不少于4000噸的蔬菜，每天由順豐速運點對點直送至12個區。4月8日，上?？爝f小哥等保供人員新增上崗人數1096人，市外調配進滬2000人。與此同時，京東、美團等多家互聯網平臺已向上海增派上千保供人員，還有更多運力馳援在路上。

4月8日，京東到家上線“保供生鮮套餐”。市民線上下單、社區成團后，生鮮套餐物資將于下單第二天由達達快送集中配送到小區指定收貨地點。該生鮮套餐售價120元（含配送費），包含五份蔬菜、一份水果和一份肉類，另贈一份佐料配菜。

可以看出，這些大廠沒有賺國難財，皆在積極擔當，勇敢抗疫。但在實際情況中，也會有“無力”的時刻。

02

“無力感”油然而生

盡管各大生鮮電商平臺已做足了準備。但在疫情期間，仍會在下單支付的過程中，存在商品售罄、系統崩潰、運力約滿等問題。

之前深圳疫情時，風控區內超市和餐館必須開著，但居民不得下樓，由外賣小哥派送，社區人員送上樓。風控區外的基本生活保障類門店都不封控。在此期間，外賣小哥可進行核酸檢測，有指定酒店居住，還有補貼可拿，所以比之前人還要多。

而發送給居民的物資也不僅僅是食品，社區還會組織答題得獎項目，送油、水果等產品。居民也會眾籌獎勵小區保安等工作人員，舉全市之力共同做好大家的預期管理。

回看此次上海疫情，部分站點還會有反復恢復又關閉的情況，可能是因為在核酸檢測中出現了異常人員，也有可能是人手不足導致的站點關閉。

這就導致用戶雖日日“搶菜”，也較難買到、買全心儀商品。

叮咚買菜方面解釋道，由于疫情中異常情況頻發(人員/小區管控、大倉切換、道路/高速封堵等)，供應的瓶頸可能發生在運輸、生產、分揀、配送、到貨等任何一個環節。同時，上海用戶需求正在爆發式增長，所以下單體驗和平時會不同。這種情況下，產品原則是先保證下單公平性，由正常情況下的下單模式，切換為隨機按照合理比例通過訂單。

“我們正在努力通過優化產品技術提升用戶在搶購場景的體驗，比如優化和提升系統吞吐能力，并且針對核心服務擴容，峰值訂單處理能力目前已經提升到平時峰值的100倍以上，同時不斷優化用戶交互體驗，減少交易節點阻塞，讓下單體驗更加順滑?！倍＿速I菜相關技術人員稱。

除了平臺方的技術問題，更難克服的問題在配送上。畢竟由于貨車不可超載、運力資源有限、小區防護嚴格等因素，這最后一公里的路，比往常遠了很多。不少上海居民在社交平臺抱怨道：“早晨好不容易搶到菜，下午生鮮電商平臺就電話說無法配送需要退單?！?/p>

更值得注意的是，近日，一段“騎手要求加價才送大米”的視頻在社交平臺傳播。視頻中，一位美團騎手對著手機說，“你（送的）是大米，不加價的話我就不給你送了”；旁邊有另一名騎手說：“不要給他送”。很多網友認為，非常時期，大米等保供物品能否及時配送很重要，騎手怎能借機漲價？

美團隨即調查了情況。相關負責人表示，餐食和袋裝大米的重量差異很大，騎手配送費計費方式也不同。騎手雖沒私下收取費用，但站點也批評教育了騎手，并讓相關商戶下線整改。美團也強調，倘若再有騎手脫離平臺管理，私下向商戶或消費者收取額外的運費、小費等，均屬于“紅線違規”行為，一經核實，該騎手賬號將被永久封禁。

當然，此類現象并不僅存在于美團?？梢钥闯?，上海運力已捉襟見肘。一系列的自發式團長、樓長，成了上海疫情期間最關鍵的人群。

博主“拉宏桑”，就是樓長之一，負責在居委會與居民之間傳遞消息。由于快遞員不能上樓，食品、藥物都需要樓長挨家挨戶地送上去，或通知大家下樓拿。甚至，還要幫大家進行抗原檢測試。

據虎嗅報道，還有一位在上海當了十余天的95后騎手表示，他平時最大的樂趣是玩游戲，他享受游戲中的英雄感，而在日常送貨時，他并未體會到這樣的感覺，但是在疫情期間他發現自己有了一些“錢之外的動力”，當他駕駛著電瓶車“飛馳”在空蕩蕩的上海馬路上、配送箱放著很多人急求的物資時，他仿佛穿越到了游戲世界成為“英雄”，“會感覺自己在這一刻，有被需要的感覺?！?/p>

不過，這些初任樓長、團長們的人最終也會回歸到自己的生活中。生鮮電商平臺，還要繼續承擔自己的社會責任。

截止4月16日上午，上海市商務委副主任劉敏表示，目前外賣騎手在崗人數1.8萬多人，每天的配送單量180萬單左右。而在4月6日，劉敏透露當時上海市主要外賣等電商平臺每日騎手上崗人數約1.1萬人。

03

“后疫情”時代的持續考驗

其實此次疫情爆發前，生鮮電商行業在2021年就已經非常艱難。同程生活破產，餓了么“有菜”停止運營，頭部玩家盈利難解，紛紛傳出“裁員”消息，甚至傳出拖欠供應商欠款的消息。

據公開報道，今年每日優鮮出現了資金周轉問題，拖欠多名供應商款項，欠款最多的接近千萬元。叮咚買菜日子也不好過。去年12月底，有人在社交平臺發文稱，叮咚買菜開啟“大裁員”，采購部門、算法部門、運營部門的裁員比例分別為50%、30%、30%。

新零售標桿盒馬鮮生，今年3月份也一口氣關閉了全國范圍內的5家門店，曾稱“不設上限”的盒馬，也做好了“節衣縮食”的準備。

鯨商曾在《互聯網買菜的“下半場”》中指出了“剩者為王”的個評判依據：1）新規執行，加速行業洗牌，剩者加速謀變；2）轉型強化源頭供應，模式融合優化銷售終端；3）背靠平臺仍焦慮，多種方式謀盈利。

疫情雖然強化了用戶對生鮮電商的使用習慣。但等這次疫情過去后，生鮮電商們或許會迎來更大的風口，同時也依舊要面臨行業的痛點。

供貨壓力即為痛點之一。各大平臺不得不加強對產業鏈上游的探索，對源頭農產品生產質量的把控。

另一方面，最后一公里的履約能力也成為制約生鮮電商發展的瓶頸。如何快速承接千變萬化的市場需求，提升自身的履約能力，保障用戶買菜需求，這都是當前生鮮電商必須要解決的問題。

目前，各大生鮮電商平臺中僅有叮咚買菜、盒馬在少數地區實現了盈利，大部分品牌仍處于虧損狀態。叮咚買菜曾披露，2021年12月在上海地區實現了整體盈利，預計上海盈利將帶動長三角甚至全國，在不久的將來全面盈利。盒馬也背負著盈利目標，整合盒馬會員店、盒馬鮮生店、盒馬鄰里店，對新業態盒馬奧萊進行探索。

疫情之后，如何提升自身壁壘、提高市場份額，持續獲得資本方認可、尋求盈利，仍是他們需要面對的問題。

關鍵詞： 生鮮電商