8月9號，淘寶物流詳情當中原來頁面顯示由“丹鳥”配送更改成為“菜鳥直送（丹鳥）”。同時，“丹鳥”微信公眾號改名“菜鳥直送”。菜鳥直送官方服務號也正式發布信息，稱從丹鳥到菜鳥，物流詳情這一字之差的變化，是為了給大家帶來更好的服務體驗：送得更快，送貨上門，我們說到做到。丹鳥到菜鳥，雖然僅僅相差一個字，卻表明了阿里系的新戰略動機。

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(資料圖)

菜鳥直送的“高貴前世”丹鳥

菜鳥直送更名自丹鳥快遞，其來源可謂是順應網絡時代的產物。2009~2013年，“雙十一”所代表的增長力量迅速沖垮阿里后端的物流體系，2013年，菜鳥網絡應運而生。2016年起，為了提高天貓超市的配送時效，建立起天貓超市的服務壁壘，同時也為了布局中高端電商件的市場補足短板，阿里決定創建一個自己管控的電商落地配企業。

于是菜鳥網絡開始陸續入股浙江芝麻開門、上海萬象、南京晟邦、成都東駿快捷和陜西黃馬甲等5家電商落地配企業。2018年年底，菜鳥網絡低調地將這5家落地配企業統一為“新零售配送聯盟”，簡稱“新配盟”。2019年5月，“丹鳥”品牌正式對外發布；至此，菜鳥網絡對電商落地配的布局整合已初步完成。

丹鳥物流的成立初衷是為了滿足天貓超市消費者當日達、次日達的消費體驗，提高天貓超市的配送時效。運營模式主要分為B2C、B2B和O2O三種，其中B2C模式主要服務天貓超市業務，B2B模式主要服務零售通業務；客戶群體涵蓋了不少重磅優質的合作方，其中絕大部分來自阿里及其相關企業。根據官網顯示，菜鳥、天貓超市、農村淘寶、盒馬、支付寶、菜鳥裹裹、阿里健康、零售通、亞馬遜、家樂福、聚美優品、當當、易果、心怡等都是全新成立的丹鳥物流的合作方。

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扶不起的丹鳥

阿里之前的思路是依托菜鳥網絡，幫助快遞公司提升運營效率，但這種模式對通達系的控制力明顯不夠。比如時效、送貨上門等履約細節，菜鳥無法把控。這也是天貓提出自營業務“貓享”后，要依托順豐或丹鳥解決配送的原因之一。丹鳥是菜鳥自己孵化的、補上末端物流配送短板的項目之一。根據官方資料顯示，丹鳥提出的服務內容是成為“為商家服務的綜合物流服務解決方案提供商”。

于是在“親兒子”丹鳥整合完成后，菜鳥網絡開始將更多的零售通訂單交由丹鳥配送。但丹鳥在成立后近一年半的時間里，一直打造屬于自己的配送網絡：一是收回原來開放給加盟商的重點城市運營權，自營管理；二是整合原來5家落地配企業重復的網點人員。而這些都需要投入大量資金。可短期內丹鳥整合各區域當地配送資源的效果并不明顯，一直其充當的是三方的角色，實際配送業務并不是丹鳥在做，因此，丹鳥自2019年以來就持續虧損，黑貓投訴平臺上也出現過大量關于丹鳥配送效率低、物流虛假簽收等情況，丹鳥至今仍沒有找到盈利的方向。

甚至于，丹鳥物流于2019年5月對外宣布品牌成立后，其微信公眾號的更新一度停止在了2020年3月。直到丹鳥微信公眾號更名為菜鳥直送，終于又迎來了一輪新的融資動態，獲得了阿里的新一輪股權融資。

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更名后的新一輪戰略

在2020年末，丹鳥的董事長兼總經理李武昌卸任，菜鳥系高管帥勇出任法定代表人、執行董事兼總經理，丹鳥完全成為了菜鳥供應鏈的全資子公司。

如今，丹鳥更名為“菜鳥直送”，成為菜鳥旗下同城配送、跨境物流配送的執行者。菜鳥的新零售配送品牌終于落地成型。對于一直努力撕掉自己“電商落地配”標簽的菜鳥直送，其之后的布局則應該是要配合阿里的商流端，配合在同城零售的戰場中做好輔助的角色。

上個月菜鳥CEO萬霖公開表示，“以多種方式送貨上門”是今年最重要的事情之一，接下來菜鳥將通過直營配送提高倉發包裹的上門比例，還會在菜鳥驛站為消費者提供送貨上門的選擇，這兩項目前已經大力推廣了。同時還新增了第三種送貨上門的方案：在淘寶上下單的時候聯合商家提供送貨上門的選擇，現在第三種方案已經在部分城市試點推行。

據悉，菜鳥直送升級了“次晨達”，承諾在重點城市，凌晨12點之前下單當日中午12點之前就可以送達，頁面上增加了“催促配送”的內容。

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對標京東順豐，通達或將出局

菜鳥生于阿里，其戰略布局也完全圍繞著服務阿里。發展至今，菜鳥作為阿里大生態的物流底盤作用已經非常明確。丹鳥改名菜鳥直送后，也將成為阿里在同城零售戰場上對抗京東和美團的一大工具。菜鳥直送類似京東物流的倉配模式，注重直營，后續將會在服務品質和配送時效上滿足需求，預計將與順豐、京東這類高品質快遞定位的產品展開競爭。

菜鳥大刀闊斧的改革會否是被迫而為之？也許因為背后強大的對手如美團系、京東系等網絡零售巨無霸不斷升級的戰爭：美團本地生活服務領域業務不斷擴張，且正籌備實物電商業務，成立“美團閃購”，下一階段成交額目標為1000億元；京東成立了大商超全渠道事業群，近期也推出了“小時達”業務。

從規劃上看，菜鳥直送已經從當初的整合物流逐漸走向“整合+自營物流”模式，且在自營物流這塊越做越重，在三通一達等快遞公司逐漸放棄送貨上門的時候，菜鳥卻重新拾起送貨上門服務，且這都由自己直營的菜鳥直送和菜鳥驛站完成，這無形中搶奪了本屬于三通一達的業務，失去了接單能力和送貨上門能力的傳統快遞還剩下什么，未來或只能被邊緣化淪為菜鳥的干線和分撥運輸承運商了。

菜鳥早已暗暗布局，早就開始了上門攬件業務，先從散單和寄件開始覆蓋，慢慢地將通達系踢出局。馬云之視菜鳥為終極夢想，因為物流曾是他心中永遠的痛。過去阿里在物流上屢戰屢敗。在改革、換帥、不停融資后，菜鳥直送會否真的如馬云所說“是最后一次冒險”？

關鍵詞： 菜鳥網絡 天貓超市