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8月26日，本田“e:HEV強電智混”最新技術——第四代i-MMD雙電機混合動力系統于成都車展正式發布，并首次搭載于東風Honda第十一代思域。同時，第十一代思域e:HEV也在車展上一并上市，官方指導價為15.99-18.79萬元。

本田e:HEV強電智混

本田混動技術全新名稱“e:HEV強電智混”，其中的“e:”，來自Honda高效電動化技術統稱“Honda e:TECHNOLOGY”，代表Honda致力于把電能（electric）作為源動力（energy），為人們的笑容和活力注入能量（energize）?！癳:HEV強電智混”，代表Honda的雙電機混合動力系統擁有與純電動車同級別的高功率、大扭矩電機，可以為客戶提供接近EV的用車體驗。這樣的命名思路，也強調了本田混動技術更加注重動力和駕馭的特點。

本田i-MMD混動系統采用雙電機的思路，設計了一套多平行軸綜合傳動裝置，這樣的結構決定了其電機主驅的特點。在日常行駛的幾乎所有場景，實現電機驅動，是更接近“純電”的混動技術。本田i-MMD雙電機混合動力系統擁有純電、混動和發動機直驅三種模式，能夠在任何場景下都能保持高效輸出。

第十一代思域e:HEV

第十一代思域e:HEV在運動美學的基礎上再次進化，使用極具辨識度的e:HEV混動專屬標識與藍底Honda車標，整體感覺更具電動化家族特征。同時，全新的銀色后視鏡和18寸輪轂，也延續了思域一貫的運動風格。配置方面，思域 e:HEV換裝SBW按鍵式電子換擋，操作便利，響應暢快；卡片鑰匙輕薄有范兒，隨手放在錢包里、衣兜中就能解鎖啟動車輛；BOSE音響搭載12個高保真揚聲器，進一步提高了整體駕乘體驗。

動力方面，第十一代思域 e:HEV搭載的第四代i-MMD雙電機混合動力系統，采用高扭矩電機作為主驅，驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m，動力儲備更充沛。第四代i-MMD雙電機混合動力系統采用全新開發的2.0L Di（缸內直噴）阿特金森循環發動機，使得第十一代思域e:HEV在擁有強勁動力的同時，百公里綜合工況油耗低至4.39L。

同時，在思域50周年之際，東風Honda還推出思域C位客特別版車型，整車外形運動感更加強烈，官方售價：勁動·C位客特別版14.49萬元，勁控·C位客特別版16.09萬元。

關鍵詞： honda 混合動力 i-mmd