2022 年 9 月 1 日，消費者洞察與市場研究機構 J.D. Power｜君迪發布 2022 中國新車質量研究 SM（IQS）。

研究顯示，因設計類缺陷導致的抱怨增加，2022 年中國新車質量表現略有下滑，呈現出與美國市場類似的趨勢。

據悉，中國新車質量研究（IQS）重點考察了擁車期為 2 至 6 個月的新車車主遇到的質量問題，新車質量以平均每百輛車問題數（PP100）表達，分值越低，表明問題數越少，質量也越好。

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2022年行業總體質量抱怨數

研究顯示，2022年，行業層面中國新車質量問題數為 213 個 PP100，較 2021 年上升 2.8 個 PP100。質量抱怨的增長主要來源于設計缺陷類問題，其 PP100 較去年增加了 4.2 個，達 143 個 PP100。

其中，設計類問題中抱怨數增加最多的三個類別分別為駕駛體驗、動力總成和車身外觀。

研究還發現，在質量問題抱怨中，較去年改善最多的三個問題類別為信息娛樂系統，駕駛輔助和空調，分別下降 4.1、2.2 和 1.5 個 PP100，而它們的改善主要來自于設計類問題減少，設計類問題已成為影響汽車質量表現的關鍵因素。

兩大品牌陣營表現

J.D. Power 中國區汽車產品事業部總經理楊濤表示：“整車質量的提升絕非一朝一夕，從產品設計之初，到質量管理體系的落實，生產工藝的優化，以及供應鏈上下游的協作，每一個環節都需要精益求精，才能實現最終的品質提升?！?/p>

楊濤還指出，隨著智能化時代到來以及消費趨勢的變化，由設計類缺陷問題引發的質量抱怨占比不斷上升，對于廠家而言，提升新車質量，亟需在產品研發和設計階段下功夫。

在前期調研中，J.D. Power 還發現車身外觀是用戶抱怨最多的問題類別，車內異味和胎噪過大依然是質量問題“高發區”。

2022 年，車身外觀繼 2020 之后再次成為抱怨最多的問題類別，較 2021 年上升 2.7 個 PP100，該問題類別在整體質量問題中的占比由 2021 年的 13% 上升至 15%。在外觀類問題中，胎噪和大燈亮度的抱怨較高且呈上升趨勢。

另外，車內異味和胎噪過大依然是質量問題“高發區”，車內有令人不愉快的氣味以 9.4 個 PP100 位列質量問題榜首，胎噪過大以 9.1 個 PP100 排名第二，這兩大問題均已連續三年入圍質量問題榜前三，成為引發消費者抱怨的重點問題。

此外，剎車過于靈敏和座椅非常不舒適為近三年中首次出現在質量抱怨的前二十大問題中，反映出用戶對車輛駕駛和乘坐體驗的要求提高。

在問題之外，豪華品牌質量在今年加碼智能化進步顯著。2022 年，豪華品牌總體質量問題數為 192 個 PP100，較 2021 年 216 個 PP100，減少了 24 個 PP100，質量表現進步顯著。

在推進智能化配置滲透的同時，豪華品牌也積極改善了作為智能化基礎的信息娛樂系統的質量。信息娛樂系統的問題數由 2021 年的 36 個 PP100 下降至 2022 年的 27 個 PP100，減少了 9 個 PP100。

J.D. Power 分析師夏鵬凱表示，豪華傳統能源優勢主要來源于響應速度，有效性和界面設計這三個方面，而這三方面都是智能座艙體驗的基礎。

“在現階段智能座艙配置滲透情況處于早期接納關鍵階段，消費者不斷驗證智能座艙配置使用價值，豪華品牌在信息娛樂系統改進選擇從基礎作起，基本硬件質量和軟件功能體驗建立優勢，為今后智能化推進打下良好基礎?！毕涅i凱說道。

從具體品牌來看，在 J.D. Power 的調研中，保時捷（163 個 PP100）榮獲豪華車品牌新車質量第一名。雷克薩斯（166 個 P100）和路虎（179 個 PP100）分列豪華車品牌第二和第三名。

在主流車市場新車質量調研中，廣汽本田（193 個 PP100）連續三年位居第一，緊隨其后的是東風本田（205 個 PP100）和別克（207 個 PP100）

在中國自主品牌新車質量行列，長安汽車（209 個 PP100）獲得第一，奇瑞（215 個 PP100）和廣汽傳祺（215 個 PP100）排名自主品牌并列第二。

車型層面，共有 12 個品牌的 17 款車型在 2022 年中國新車質量研究中摘得 16 個細分市場獎項。

奧迪品牌獲得車型層面獎項的是奧迪 A4L 和奧迪 Q3。

別克品牌獲得車型層面獎項的是別克威朗 Pro/Pro GS 和別克全新 GL8。

廣汽本田品牌獲得車型層面獎項的本田飛度和本田繽智。

梅賽德斯-奔馳品牌獲得車型層面獎項的是梅賽德斯-奔馳 S 級和梅賽德斯-奔馳 GLS 級

其他獲得各自所在細分市場獎項的車型有雪佛蘭邁銳寶 XL、奇瑞艾瑞澤 5 Plus、福特探險者、吉利遠景 X3、雷克薩斯 ES、林肯冒險家、領克 03、保時捷 Macan、啟辰大V。

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