財聯社9月7日訊（編輯 周子意）隨著更嚴格的環境保護法的推進，電動汽車的生產和銷售迎來一波浪潮，不過目前電池材料的穩定供應是全球汽車制造商面臨的主要挑戰之一。

【資料圖】

本周，日本車企——日產和本田宣布了各自的方案，以確保自身電池供應的穩定。

日產相關人士稱，“隨著汽車的電動化，我們將加快確保電池穩定的步伐?！?/p>

日產將收購動力電池制造商

日本日產汽車周三表示，已同意收購日本動力電池制造商Vehicle Energy Japan的多數股份。

Vehicle Energy開發、制造和銷售用于混合動力汽車的鋰離子電池，由日本電子產品制造商Maxell公司和日本產業革新機構（INCJ）共同投資。

此次，日產將購入INCJ持有的股份。目前日產沒有提供交易的任何財務細節。

若此項收購完成，Vehicle Energy Japan將成為日產的合并子公司，與現有股東Maxell公司和Hitachi Astemo公司一起持有股份。

日產在一份聲明中表示，“這筆投資將使日產獲得穩定的電池供應，并有助于開發在性能和成本方面都具有競爭優勢的下一代電池?！?/p>

本田與韓華、寧德時代聯手

日產的競爭對手本田汽車周二表示，已與韓國貿易公司韓華（Hanwa）建立了合作伙伴關系，以確保電動汽車電池中基本金屬材料的穩定供應。

本田汽車表示，通過與韓華的中長期合作伙伴關系，本田將能夠獲得鎳、鈷和鋰等基本金屬。

今年本田汽車提出了一系列長期目標：到2030年在全球推出30款電動汽車、每年生產超過200萬輛電動汽車；以及到2040年，該公司將只銷售純電動汽車和燃料電池電動汽車。

此外，據財聯社報道稱，本田中國與東風集團、廣州集團于8月31日簽署協議，三方按50：25：25股比聯合成立眾銳（北京）貿易服務有限公司。新公司將統一從寧德時代處集中采購動力電池。

同時，本田中國與寧德時代簽署戰略合作備忘錄，以構建長期穩定的動力電池供求體制。雙方將基于寧德時代在建的宜春工廠，在集約生產及電池回收等領域實現更高效的物流體制展開協商。

關鍵詞： 電動汽車 動力電池