財聯社11月4日訊（編輯 周子意）美國《通脹削減法案（IRA）》自8月公布后，爭議聲就不曾停歇，特別是針對其中關于電動汽車補貼的相關條款。不少美國盟友都表示，他們感覺受到了歧視。

【資料圖】

日本共同社周五（4日）報道，據不具名消息人士稱，日本政府將要求美國放寬《通脹削減法案（IRA）》中電動汽車購車補貼標準，在激勵措施上更加靈活，使更多日本汽車制造商收益。

韓國產業通商資源部周五也表示，已向美國財政部就通脹法中關于電動汽車補貼部分的規定提交了意見書。

該意見書強調，該法案中規定的稅收抵免相關條件對韓國等其他國家的新能源車企產生負面影響，看似違反了韓美自由貿易協定、世界貿易組織等國際貿易規則。

意見書中還敦促美國政府，韓國也應享有與北美地區等同的新能源汽車稅收抵免條件，或將新能源汽車稅收抵免條款生效時間推延3年等，以消除歧視性因素。

反對聲強烈

美國總統拜登于8月簽署了一項4300億美元的法案，其中各條都充斥著貿易保護主義。

其中一項是電動車稅收補貼政策。該份新規要求，從明年起，電動車制造商若要享受稅收補貼，至少有40%的電池所需重要礦物來自美國或北美自由貿易伙伴。到2027年，這一比例將升至80%。

該法案將現代、起亞、日產等非美國的車企排除在聯邦稅收抵免之外，因為它們尚未在北美生產電動汽車。該法案還試圖通過減稅和能源補貼計劃，鼓勵企業將生產轉移到美國本土。

對于《通脹削減法案》，各國的反對聲都很強烈。

十月末，德法領導人在巴黎舉行會談時指出，該法案“實行了貿易保護主義政策”。

他們認為，如果美國繼續推進這一法案，那么歐盟不能坐視不管。歐盟未來或考慮通過制定類似激勵計劃為歐洲企業提供補貼，對美國進行貿易報復。

由于該法案對汽車、可再生能源、電池等行業構成了不公平競爭，捷克工貿部長Jozef Síkela表示，美國的《通脹削減法案》是“不可接受”的。

關鍵詞： 電動汽車 貿易保護主義