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對快遞業來說，這個冬天有點冷。

從進入10月份開始，快遞業務量呈現下跌趨勢。按照往年情況，本來應處于旺季的快遞業卻意外的“冷”了下來。

這其中，疫情仍然是關鍵因素。受疫情影響，國內消費需求減弱，電商交易量下滑，一定程度上影響了快遞單量。與此同時，疫情管控導致部分快遞運運營承壓較大，運輸不暢。部分退貨商品和發貨商品停滯在運輸端和配送終端。

“我的快遞從天津到北京運輸了好幾天，直到現在還停留在附近的中轉站上。我都懷疑我收不到這個快遞了?！倍啻蜗蜮伱襟wAPP提及快遞停滯問題的小白，一邊向鈦媒體APP展示因疫情管控無法進一步中轉運輸的快遞單號，一邊嘆氣。

小白的案例只是受影響的一部分，還有部分消費者無法預約快遞退貨。這些都成為同時期快遞單量下滑的直接因素之一。

打通郵政快遞干線和末端堵點卡點，疏解積壓郵件快件，保障行業平穩有序運行，成為當前行業正在努力的方向。

今年旺季不太旺

10月份順延雙十一，快遞業務量持續下降。

據國家郵政局數據顯示，10月份郵政行業寄遞業務量完成122.1億件，同比下降0.7%。其中，快遞業務量完成98.6億件，同比下降0.9%；郵政寄遞服務業務量完成23.5億件，同比增長0.1%。

與此同時，快遞業務收入完成902.4億元，同比下降0.7%；郵政寄遞服務業務收入完成30.4億元，同比下降9.4%。

10月份快遞業務量收同降，給初入旺季的快遞業潑了盆冷水。以往，從雙十一到春節期間，多個購物節日使得快遞業在同一時期迎來業務高峰。但今年同時期，快遞的業務量卻大不如從前。

官方統計數據顯示，今年11月1日至11日，全國郵政快遞企業共處理快遞包裹42.72億件，日均處理量是日常業務量的1.3倍，明顯低于過去兩年的1.4-1.6倍。其中11月11日當天共處理快遞包裹5.52億件，是日常業務量的1.8倍。

這一戰績與去年雙十一相比，旺季顯得不那么“旺”了。

2021年11月1日至11日，全國郵政快遞企業共處理快件47.76億件，相比2020年增長近2成。今年同期相比卻下降超10%。2021年11月11日當天處理的快件量6.96億件，今年同比之下下降了超20%。

作為快遞企業最為看重的業績之一，每年雙十一的快遞單量都會創造一個當年新高，帶動第四季度業績上漲。今年雙十一期間快遞量不及預期，受制于整體消費需求疲軟。

雙十一反應平淡、業務量同比大幅下降，今年快遞企業第四季度的業績壓力可想而知。

張孝榮此前曾對鈦媒體APP表示，“以往，雙十一大促帶來巨量峰值的同時，物流企業會出現‘規模不經濟’的現象，對物流企業第四季度業績而言，業績有望超出預期，會出現營收規模峰值而利潤率全年較低（的情況）?！?/p>

今年相反，快遞價格堅挺反而或將成為快遞企業們的業績增收利器。

峰值后回落，單量仍受疫情影響

雙十一快遞高峰結束后，快遞單量逐步下降回落。

據鈦媒體APP統計交通運輸部相關數據顯示，11月11日-11月29日，郵政快遞攬收量以及投遞量逐步回落。攬收量從5.52億件回落到2.55億件，平均日攬收量在3.55億件左右。投遞量從3.26億件回落到2.59億件。按照去年快遞日均單量近3億件的數據對照，截至目前十一月份日攬收量仍在合理區間。

（數據來源：交通運輸部 鈦媒體APP整理）

雙十一過后快遞量收縮，消費能力在雙十一期間釋放完畢是主要原因。同時期，疫情管控也給快遞運營帶來了壓力。

“以前還能上門收快遞，現在不能了。有的退貨好不容易寄出去了，還因為當地疫情管理退回來了?！北本┑南M者小白雙十一期間收到了27個快遞，最快的1天到達，最慢的6天以后才到達。但想要退還貨的時候，小白卻發現了問題，“本小區的站點關停，18號在其他小區驛站寄的件，20號才顯示攬收，寄件排隊的人太多了。”

近期遇到小白這種問題的人并不少?！耙呀浀娇爝f點2天了，還沒有給我派件”，因為疫情管控，距離很近，但張先生卻遲遲拿不到快遞。

針對這種現象，國家郵政局有關負責人公開表示，在當前疫情環境下，確實存在部分快遞網點和從業人員作業受限情況，產業鏈上下游也受到一定影響，導致部分消費者在下單后出現短期內難以及時收到商品現象。

11月27日，國家郵政局郵政快遞業保通保暢工作領導小組辦公室召開了重點企業保通保暢工作會議，會議要求，要堅決做好疫情防控，落實好疫情防控第九版方案和“二十條”優化措施，最大限度減少疫情對行業的影響；還要及時做好網絡調度，與上游電商平臺、商家做好溝通，從前端避免造成更多郵件快件積壓，同時對已經積壓的郵件快件積極推動動態疏解。

此前，國家郵政局也發出通知，對于已經關停的郵政快遞基礎設施，滿足解封條件的要盡快有序解封，對于承擔防疫物資、民生物資和重要生產生活物資寄遞的，要按程序優先解封。

在各部門的努力下，快遞運輸周轉問題或將很快迎來轉機。但對于未來，疫情帶來的社會影響還在持續?？爝f企業如何才能在疫情來臨時有效運轉，不被動發展？

“疫情對各行業都是一次大考，對于快遞物流企業更是。疫情防控不可懈怠的常態下，快遞物流行業企業應當做好長期防疫抗疫的準備?！?農文旅產業振興研究院常務副院長袁帥就此對鈦媒體APP說道。

“未來很長時間里，供應吃緊與運力短缺問題將常態存在?？爝f物流企業應該正式客觀局面，積極行動，面對此輪疫情導致多地區域性運輸受阻，快遞物流企業應積極舉措，動態調整運輸路線，降低物流受阻帶來的影響?！?袁帥表示，疫情挑戰下，新的變革和機遇也蘊藏其中。

他認為，“對于快遞物流業發展，對企業而言，確保效益是首要，做好發展與效益的平衡，才是企業的長治久安之道。目前快遞業隨著價格逐漸回歸理性，盈利能力將成為接下來各快遞企業的比拼的核心，是從規模性競爭到服務質量競爭的轉變?！?/p>

疫情反復，對快遞業的影響是持續而深刻的。商品高效流通是社會運轉的基礎。如何在充滿不確定性的疫情環境中做好服務，保證商品運輸暢通，這個問題已經擺在快遞企業面前三年了。這不僅是快遞企業應該思考的問題，更是整個社會面臨的試題之一。

（作者｜楊秀娟）

關鍵詞： 快遞企業