12月5日，五菱新能源華中體驗中心正在舉行直播，看樣子應該是給線上網友推銷五菱的汽車。除了一些在售的常規車型外，小雷還在直播間里發現了一款發布不久的新車，車頭上還掛著巨大的“9999帶走”的字眼，并宣稱現在購買還可以免除購置稅。

（圖片來自雷科技）

(資料圖片)

直播間里提到的這款新車，其實是五菱前段時間發布的電動車E10，這款車的寬度僅有1米左右，駕駛室只能坐一個人，是名副其實的“緊湊型汽車”，據說車里還有空調，連雨刮、后視鏡、前大燈、轉向燈等功能，汽車的核心體驗拉滿了。

值得一提的是，五菱E10是一款能上新能源牌照的機動車，而這款車有四個輪子，按理說也算是汽車了。9999元就能買到一輛汽車，想必打工年輕群體一定很心動，他們正需要一款不燒油，上下班而且停車也很方便的新能源汽車。

而且這輛車的續航能力并不是很理想，只有110公里左右，最高速度為71公里/小時。小雷的同事想了一個鬼點子，既然普通用戶不需要用到后部的貨箱，干脆在貨箱的位置加裝一套增程裝置，增強E10的續航能力，又或者是把貨箱改造成其它更為實用的東西也好。

（圖片來自工信部）

但事實上，五菱E10的真實身份，其實是一輛面向快遞、外賣等物流行業的特殊車型。大家應該對快遞小哥用的拉貨三輪很熟悉，常規的三輪車底盤加上定制的封閉式貨箱，就是快遞小哥派送快遞件的主要交通工具。五菱E10的后部貨箱空間不小，據小雷了解，這款車自重885千克，載重為200千克，足以勝任日常絕大部分的貨運場景。

快遞三輪一直是難以解決的交通問題，一方面是保有量很大，尤其是禁摩之后，物流、快遞行業對這種車型相當依賴，市場需求大，管理起來自然就很難。另一方面，三輪車經常占用機動車道資源，而且還存在不守交通規則的現象，影響機動車行駛，同時還很容易造成危險。

（圖片來自工信部）

既然三輪車難管，也不能禁用，那么最好的方法就是加以取代，而五菱E10恰好就是這么一款產品，它相比三輪車更合法、規范，同時也擁有正經的機動車身份，近似于汽車的駕乘體驗。但這款車的重心還是有點高，雖然有密閉的駕駛艙，但還是慢速行駛比較適合，尤其是過彎的時候。

不過五菱E10要面臨的一個問題是，這輛車是正經的汽車，意味著使用它的人得擁有駕照，還需要買保險，違章待遇也跟普通汽車一樣，如果沒有相應的政策支持，那么小雷認為E10短期內很難完全取代三輪車。

（封面圖來自工信部）

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