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IT之家 1 月 9 日消息，由于 2022 年鋰電材料報價大漲，各大車企紛紛宣布旗下新能源汽車漲價，甚至廣汽集團董事長曾慶洪公開表示動力電池成本已經占到新能源汽車的 40%~50%，甚至 60%，現在造車就是在給寧德時代打工。

不過，這一情況在 2022 年底迎來了好轉。據日經中文網消息，用于純電動汽車（EV）電池的稀有金屬的價格高漲被踩下剎車。主要原料鋰的指標價格 1 月 5 日創下了自 2022 年 9 月下旬的 3 個半月以來的新低，鎳和鈷的價格進入今年以后也處于較低價位，背景是市場對純電動車大企業美國特斯拉增長放緩的擔憂。

在這種情況下，特斯拉國產車型全系大幅降價，官網顯示，國產 Model 3 調整后售價 22.99 萬-32.99 萬元，降幅 2 萬-3.6 萬元，Model Y 調整后售價 25.99 萬-35.99 萬元，降幅 2.9 萬-4.8 萬元，此次降價后特斯拉車價創歷史新低。

對此，乘聯會秘書長崔東樹今日發文稱，2022 年中國二手車市場的壓力巨大，由于線下經營受到疫情封控的嚴重影響，大量的二手車經營場所無法正常營業，疊加庫存的價格波動，二手車經銷商很難。近日中國的特斯拉的降價是預料中的正常趨勢，二手車經銷商應該早有預期。

崔東樹稱，電動車替代燃油車，核心就是價格競爭，背后是產業創新和成本控制。隨著電動車的電池成本逐步下降，鋰礦等資源不會持續成為約束，碳酸鋰價格必將回歸到 20 萬左右的價格，甚至更低，原因也是供給會逐步多元化改善。而制造的規?；⒁惑w化壓鑄等規模優勢將進一步凸顯。

他還指出，目前看到碳酸鋰價格已經在期貨端降到 40 萬以下，未來幾個月的電池成本必然明顯下降。新能源補貼退出有利于碳酸鋰價格回歸中低位。

IT之家曾報道，工信部數據顯示，2022 年 1-10 月，我國鋰離子電池行業持續快速增長，根據行業規范公告企業信息及研究機構測算，1-10 月全國鋰電總產量超過 580GWh。

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