作者 | 袁加息

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本文是#ESG進步觀察#系列第017篇文章

本次觀察關鍵詞：碳足跡，清潔技術機遇

3月9日，寧德時代發布了2022年度財報和ESG報告。

“寧王”的財報當然引人注目。凈利同比增92.89%，動力電池全球市占率37%——2022年可以說是寧王又向前挺進的一大步。

不過，寧德時代的ESG報告同樣值得關注。畢竟財報是去年的成績，而ESG報中蘊藏著公司的長遠打算。

相比前一年60多頁的ESG報告，寧德時代2022年的報告擴充到了144頁。這多出來的一倍內容，除了寧王更重視ESG了，也是因為公司的確在2022年有不少新的ESG工作推進，撐起了這厚重的篇幅。

這其中當然有一些人們耳熟能詳的事：比如代表公司卓越研發能力的麒麟電池、鈉電池，以及給下游車企的鋰礦返利等等。

不過，看了寧德時代最新的ESG報告，最大的一點感受是：寧王要“攜亞入歐”。換句話說，公司正勉力充實自身的ESG工作，同歐洲的ESG標準并肩前進，以保持中國電池產業鏈在全球合作中的話語權。

2022年，寧王變了

3月4日，寧德時代的董事長曾毓群又一次作為政協委員走進“兩會”的會場。這回，他帶來的提案的關鍵詞只有兩個：儲能電池、電池護照。

兩個關鍵詞承載著寧德時代和中國電池產業鏈的未來。其中，儲能電池是寧德時代商業版圖中，目前最具長期增長想象力的部分。而“電池護照”概念對大多數國人來講相對陌生，它其實關系到中國電池產業的協同發展，以及能否與歐洲標準對接，以此在新能源國際產業鏈發展中，在5年以上的時間尺度里占住一個有利的位置。

我們可以把電池護照作為解讀寧德時代2022年ESG工作的一個切口。

電池護照，本質上是一個動力電池全生命周期數據管理系統。它作為一個國際性的行業倡議，最早是2019年由全球電池聯盟（Global Battery Alliance）提出來的。這個聯盟主要由歐洲的相關企業主導，其核心成員包括了歐洲的礦業巨頭（如歐亞資源集團）、材料巨頭（如巴斯夫）以及BBA等車企，也包括一些美國和韓國的新能源主流企業。

2022年，寧德時代入選了全球電池聯盟的董事會。這成了寧德時代一手改變中國產業鏈，一手參與歐洲標準的契機。

全球電池聯盟呼吁用電池護照來實現動力電池的高質量發展，其核心舉措是用這份“護照”來記錄每一塊動力電池的數據：碳足跡要足夠低、礦產來源要合規、要包含一定比例的再生金屬，等等。而歐盟已經確定要在2026年把這么一套標準定為市場準入門檻。

這是所有參與方必須努力摸高才能實現的。寧德時代也必須跟上這個節奏，帶上國內產業鏈一起。

從ESG報告中看企業戰略，“實質性議題矩陣”是一個關鍵的看點。在寧德時代2022年的矩陣中，最重要的議題（右上角）除了產品質量與安全、研發創新、安全生產這3個常規項，接下來便是：負責任供應鏈、產業合作與發展、循環經濟。而在之前2021年的報告中，公司甚至沒有把“產業合作與發展”和“循環經濟”認定為值得重點關注的議題。

圖：2022年寧德時代的實質性議題矩陣。| 圖片來源：寧德時代2022年ESG報告

所以，2022年，寧王變了。公司下了大力氣去充實從前被忽略的ESG工作，尤其是產業合作，以及包括循環經濟在內的清潔技術布局。

2022，初步追趕之年

動力電池企業并不是為了給自己的形象“錦上添花”才開展ESG工作的。由于歐盟在可持續發展標準上的狂奔，寧德時代等國內企業如果到三五年后還想維持與歐洲工業和礦業巨頭的合作關系，就必須把ESG當作頭等大事，與歐盟的腳步一起狂奔。

寧德時代自己也有很多功課要補。

公司把相關的工作分成了三個維度：綠色產品、綠色制造、綠色生態。

“綠色產品”維度上，寧德時代是最不焦慮的。公司在這方面擁有顯而易見的市場引領地位。2022年公司在麒麟電池、鈉電池研發上的推進有目共睹。此外公司還新近布局了名為EVOGO的換電解決方案業務。

而“綠色制造”方面，補課的內容就很多，寧德時代2022年的大量ESG進展就集中在這個部分。

綠色制造的核心目標，在于降低動力電池的碳足跡。在減碳方面，寧德時代并不是一個起步很早的企業。公司第一次發ESG報告是2021年度的報告，也是在這份報告里面首次披露公司的碳排放。當然，2021年的碳排放，也是在2022年初完成的核算。

寧德時代一方面在2022年對自身做了比較詳盡的碳核算，另一方面以此為據，開啟了包括產線的各種節能改造、綠電、電池回收在內的具體減碳措施推進。

總體上，2022年內寧德時代依靠418項節能項目，以及使用綠電，創造了44.7萬噸的二氧化碳減排量。這當然是一個很大的數字，在數量級上相當于一個中等規模的制造業上市公司全年的碳排放。同時，公司2022年的碳排放強度，較2021年下降了近25%。

這作為“第一份答卷”還算不錯。但是，寧德時代的碳治理狀況遠不能讓國際社會滿意。首先，最大一個懸而未決的問題是，由于寧德時代的業績和產能還在不斷擴張，公司總體的碳排放還是在大幅增長的。2022年較前一年的增量超50%，多了100多萬噸，達到340萬噸。所以，寧德時代還不能測算出公司實現碳達峰的時間，更沒有做出碳中和的時間和路徑承諾——后者是通常ESG領先企業的標準動作。

第二個懸而未決的問題在于，寧德時代的供應鏈碳排放核算（即范圍三）還無法做到。這是需要產業鏈共同努力的。2022年，寧德時代已經在強化對供應商使用綠電、循環材料和碳核算的要求了，并且新啟動了一個“CREDIT價值鏈可持續透明度審核”。但相關的數據體系還是沒有搭起來。也正是出于供應鏈碳核算方面的焦慮，寧德時代也在各種場合呼吁產業協作。這也就包括了老板曾毓群把“開展我國電池護照和配套政策研究”拿到“兩會”上來提。

ESG領域有一個名言：“無法測量，就無法管理”。有上面這些狀況的約束，意味著公司還無法有效地管理電池產品的碳足跡。這是電池業務中長期發展道路上一個重要的限制因素。

“王”的不足，就是整個產業的不足。呼吁完了，還是要寧德時代自己牽頭去做。這也關系到前面說的“綠色生態”維度。2022年寧德時代在推進供應鏈的環境責任、社會責任方面已經開始發力，并且兼顧到了供應鏈韌性、信息安全等關鍵細節。但動力電池產業的綠色治理水平仍然存在大量的落后之處，需要用上像電池護照這樣的數字化產業互聯方案，才能達到客觀上和國際上對電池行業的可持續發展要求。

而且，由于歐盟劃定的“死線”，以及特斯拉等國際競爭者的存在，寧德時代大概還剩三年的時間來解決上述問題。

寧德時代的“樣板間”

上面簡述了寧德時代2022年的一些進展和問題。需要補充的是，寧王為了表明減碳方面的進取決心，在2022年做出了一些高精尖的布局。我們可以把這些項目稱為寧德時代的“樣板間”，它們預示著公司展開了中長期綠色轉型的投入。

最令人矚目的項目之一是四川時代宜賓工廠。2022年，四川時代同時獲得了“零碳工廠”和“燈塔工廠”的認證。這家工廠代表著國內制造業“到四川去”、利用水電資源建設綠色工廠的一個趨勢。理論上四川“樣板間”可以證明，寧德時代有志于用極高的技術標準和ESG標準來建設新增產能。并且公司也可以用這部分綠色產能，先期滿足對供應鏈可持續性更挑剔的客戶。除了四川時代之外，德國的圖林根工廠在2022年完全用綠電運營，達到了較高的ESG標準。

寧德時代綠色轉型方面的另一個突進方向，是以子公司廣東邦普循環為代表的動力電池回收業務。據ESG報告披露，邦普對動力電池中的鎳、鈷、錳總回收效率達99.3%以上，在定向循環技術（也就是“用電池造電池”）上具有領先優勢。

建立電池的循環經濟是電池電碳的主要實現途徑之一，近來國際國內的相關呼吁越發響亮。寧德時代發展電池回收，也算是順勢而為。令外界沒有料到的是，寧德時代“順水推舟”的力道如此之大。公司在2023年初宣布，要對邦普循環投資不超過238億元，建立新的電池回收產能。這個投資規模，就是奔著國內電池回收龍頭去了。項目預計在2027年投產。

此外，寧德時代正與巴斯夫合作，希望在歐洲本土推進正極材料和電池回收業務。

總體上，寧德時代在2022年開展的樣板項目，已經描繪出公司在三五年內業務升級的一些輪廓：零碳、循環、中歐合作、電池護照，以及高水平的ESG。

2022年，中國所處的國際經濟環境和政治環境，都不能說是友好。在巨大的不確定性之下，寧德時代還是堅守著國際產業合作的信念，追趕行業可持續發展要求，并且帶著中國電池產業鏈一同奔跑。

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