文/圖 羊城晚報記者 潘亮 實習生 余意

過去一年，盡管經歷了疫情反復、原材料價格上漲、供應鏈危機等多重考驗，但是我國的汽車產業依舊延續了增長的態勢。中汽協統計，2022年汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比增長3.4%和2.1%。我國汽車產銷總量已連續14年位居全球第一。值得一提的是，2022年我國新能源汽車持續爆發式增長，連續8年保持全球第一，市場滲透率也再創歷史新高。

隨著我國疫情防控轉入新階段，生產生活秩序正逐步恢復，作為大宗消費品的汽車業，成為各地政府拉動內需和刺激消費的重點。2023年注定是車市不尋常的一年。對于2023年的中國汽車市場走勢，中國汽車工業協會副總工程師徐海東表示，預計中國汽車市場總銷量為2760萬輛，同比增長3%。其中，國內乘用車累計銷量預計為2380萬輛，同比增長1.3%；商用車累計銷量預計為380萬輛，同比增長15%；新能源汽車累計銷量預計為900萬輛，同比增長35%。中國汽車工業協會預計2023年汽車市場將繼續呈現穩中向好發展態勢，實現3%左右增長。

(資料圖)

政府多措并舉 激活消費市場

據記者觀察，盡管部分汽車業內人士對2023年中國車市抱以樂觀態度，但是這種樂觀尚未體現到實際市場。作為新年開端的一月，車市沒有呈現“開門紅”的景象。乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）發布了2023年1月國內的汽車銷售數據。數據顯示，2023年1月國內乘用車市場零售129.3萬輛，同比下降37.9%，環比下降40.4%，無論同比增速還是環比增速，都是本世紀以來的1月最低數據。對此，乘聯會秘書長崔東樹表示，2023年1月車市表現低迷是符合預期的合理走勢。由于去年年末車購稅、新能源汽車補貼等政策到期，加之春節假期較早，引導了消費需求前置。對于新能源汽車市場而言，補貼政策退出后銷量增長會是一個嚴峻的問題。新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業降價，讓不少消費者持幣觀望，終端需求放緩。

值得注意的是，自今年1月以來，多個地方政府對此出臺了刺激消費的政策。河南將購車補貼政策延續至2023年3月底，對在省內新購汽車按購車價格的5%給予消費者補貼，最高不超過10000元/輛；山西全面落實新能源公交車購置補貼、新能源汽車車輛購置稅減免、停車費減免、通行便利、路權保障等支持政策；上海對2023年期間購置并已列入目錄的純電動汽車、插電式混合動力（含增程式）汽車、燃料電池汽車，免征車輛購置稅；福建對消費者購置7座（含7座）以下新能源乘用車和燃油乘用車（新車）并在省內上牌的，分別予以最低每輛4000元和3000元補貼；山東省發放了2億元汽車消費券，支持消費者購買新能源乘用車、燃油乘用車、報廢舊車購買新車，三種購車類型最高分別給予6000元、5000元、7000元消費券。此外，北京、廣東、浙江、海南、天津、重慶等地區也出臺了相關政策。車企方面，由于市場競爭激烈，多家車企開始降價。新能源領域的特斯拉率先打響價格戰的第一槍。隨后，問界、小鵬、極氪、蔚來、廣汽埃安、飛凡、沃爾沃、零跑等多個汽車品牌跟進降價。

雖然沒有迎來“開門紅”，但乘聯會秘書長崔東樹表示，不必受到1月份低迷數據的干擾，不僅2月將迎來春節之后真正的“開門紅”，包括3月和4月也都將走出大幅增長的趨勢?！?月是春節后的真正市場啟動期，也是疫情三年結束后的市場啟動期，因此，蟄伏已久的消費市場會折射出巨大的新投資新消費機遇。”在這樣的背景下，記者對新能源終端市場進行了探訪，從目前搜集到的結果來看，參與這輪價格戰的新能源汽車品牌大部分取得了比較好的效果。并且在優惠政策的刺激下，消費者的購車熱情也不斷提高。

記者觀察到，在特斯拉、小鵬汽車、蔚來汽車、AITO問界、合創汽車等以新能源汽車為主的體驗店或4S店里，來看車和試駕的顧客一波接著一波，各店銷售經理都忙著跟消費者介紹幾款降價力度較大的車型，廣州天河區一家小鵬汽車體驗店的銷售江經理告訴記者：“最近來看車的顧客絡繹不絕，周末試駕早已約滿，賣得最好的是優惠力度較大的小鵬P7?！?/p>

銷量預期高 車企對全年市場充滿信心

中國汽車流通協會發布的一份調查顯示，汽車經銷商判斷2月份汽車市場整體狀況要好于1月份，一是節后車企將恢復生產節奏，經銷商提車任務量加大，進入補庫階段；二是部分新款車型即將上市，吸引消費者；三是2月開學季，家庭購車需求上漲。據了解，乘聯會初步推算2月狹義乘用車零售市場在135.0萬輛左右，環比增4.3%，同比增7.2%。除上述進行官方降價的新能源汽車品牌外，據不完全統計，近期沃爾沃、吉利等傳統品牌也對旗下部分新能源車型進行價格調整或推出促銷政策。

從多家已經公布全年銷量目標的汽車公司來看，他們大多數都對2023年的汽車產業發展保持著較高的信心和預期。今年上半年，蔚來計劃密集推出五款新車，其中，包括將三款一代平臺的ES8、ES6、EC6車型升級到二代平臺。在銷量目標上，蔚來汽車創始人、CEO李斌在NIO Day 2022大會上，曾稱今年有信心超過雷克薩斯，雷克薩斯2022年在華銷量為17.6萬輛。小鵬汽車2023年的目標是累計交付45萬輛，截至去年年底其累計交付量約為25.8萬輛，因此，其2023年的銷量目標是新增近20萬輛，較上年增長約65%；東風集團2023年銷量將挑戰全年350萬輛目標，較去年246萬輛的銷量增幅42%；長安汽車銷售目標280萬輛，預計實現同比增長19.34%；廣汽集團設定的2023年產銷目標同比增長10%。

在各大公司不斷提升銷量目標的同時，根據中國汽車流通協會發布的2022年全國汽車經銷商生存狀況調查結果，隨著國家減稅、各地政府補貼、汽車廠家補貼以及經銷商促銷利好政策的刺激下，62.3%的汽車經銷商對2023年度銷售目標有所提升。

持續三年的疫情在春節期間收尾，疫情對汽車市場的影響正在逐漸消失，汽車市場也將重新煥發活力。疫情防控的放開帶來了消費信心及收入水平的恢復，有力促進了汽車消費的回升。同時，經濟形勢整體向好發展，經濟的持續穩定增長也是確保汽車消費市場持續活躍的基礎。2023年，社會消費的復蘇是大勢所趨，汽車作為消費市場的頂梁柱，也將大有前“兔”，繼續延續增長態勢，成為拉動經濟發展的重要引擎。

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