21世紀經濟報道記者 張梓桐 上海報道

在錄得6天5板之后，豐立智能(301368)于5月25日再次收到深交所關注函。深交所要求公司說明技術儲備內容、當前產能及產能利用率、核心客戶及其主營業務等情況。

(資料圖片僅供參考)

隨后，該公司在5月25日晚間發布股票交易異常波動及嚴重異常波動公告，公告稱：“公司生產的精密減速器產品目前尚未應用于人型機器人領域，沒有簽署相關協議；公司與本次廣交會溝通交流的意向客戶業務上尚無實質性進展，如后續簽訂需披露的重大合同，公司將及時履行信息披露義務?！?/strong>

而在豐立智能之外，5月24日，機器人產業鏈公司柯力傳感也發布了關于股票交易異常波動的公告。

其在公告中表示，公司關注到近期市場將公司列為機器人概念相關股票。公司主營業務為研制、生產和銷售應變式傳感器、儀表等元器件；提供系統集成及干粉砂漿第三方系統服務、不停車檢測系統、無人值守一卡通智能稱重系統、制造業人工智能系統、企業數字化建設軟件開發服務、移動資產管理系統、物流分揀系統等。

此外，公告稱，公司可用于機器人相關領域的傳感器目前大部分處于小批量試制階段，受到研發進展、市場需求、投資布局等多方面因素影響，對公司的經營業績貢獻存在較大不確定性，請投資者注意投資風險。

股價狂飆

在業內人士看來，此次A股市場上機器人核心零部件概念股的股價波動根源在于，馬斯克此前針對人形機器人作出的趨勢判斷。

在北京時間5月17日凌晨的特斯拉股東大會上，馬斯克曾表示，人形機器人將會是今后特斯拉主要的長期價值來源?！叭绻谌诵螜C器人和人的比例是2比1左右，那么人們對機器人的需求量可能是100億乃至200億個，會遠超電動車的數量?！?/p>

馬斯克的豪言傳導至大洋彼岸就化為了推高股價的層層波浪。5月25日，豐立智能再度以漲停收盤，7個交易日內漲幅超200%。龍虎榜數據顯示，上榜營業部席位全天成交1.71億元，占當日總成交金額比例為18.96%。其中，買入金額為5401.19萬元，賣出金額為1.17億元，合計凈賣出6270.33萬元。機構買入66.65萬元，賣出4400.5萬元，合計凈賣出4333.85萬元。

豐立智能于2022年12月登陸創業板，上市后股價波動并不大。其定位為智能驅動研造與系統集成服務商，主要產品包括鋼齒輪、精密減速器及零部件、精密機械件、粉末冶金制品以及氣動工具等產品。

業績方面，2022年度，公司實現合并營業收入4.29億元，比上年同期減少24.55%，實現營業利潤4775.88萬元，比上年同期減少28.42%。

2023年第一季度，公司實現合并營業收入8359.48萬元，比上年同期減少36.43%，實現營業利潤801.62萬元，比上年同期減少39.37%。如果未來宏觀經濟環境發生不利變化或者原材料市場價格大幅波動，公司將產生業績下滑的風險。

此外值得注意的是，豐立智能的毛利率在過去一年來也出現了走低。公告稱，2022年度公司主營業務家居智能驅動行業毛利率比上年同期下降了0.21%，減速機行業毛利率下降了19.93%，而精密減速器產品毛利率僅為5.66%，同比下降 42.66個百分點，公司解釋稱，主要原因為公司銷售額下降、募投項目固定資產投資加大，引起固定制造費用分攤增加，導致公司當期主營業務毛利率下降。

與此同時，豐立智能同樣面臨客戶集中度較高的風險。根據財報，其向前五大客戶合計銷售額 26097.97 萬元，占年度銷售總額的 60.87%。公司核心產品也不僅僅面向機器人行業，電動工具、智能家居、醫療以及新能源汽車等行業均有所覆蓋。

國產化空間

馬斯克對于機器人市場的判斷并非“空穴來風”。

根據IFR數據，2022年全球機器人市場規模已經達到了513億元的高點，2017-2022 年CAGR 達 14%。其中工業機器人市場規模195億美元，服務機器人市場規模達217億美元，特種機器人市場規模超100億美元。IFR預計到2024年，全球機器人市場規模有望超650億美元。

2022年9月，特斯拉發布了首款人形機器人Optimus，它擁有28個關節驅動器，使全身能夠產生200個以上不同角度的動作，手部有五個手指，配備6個驅動器，擁有人類的靈巧性。而這對產業鏈核心零部件的性能提出了更高要求。

有業內人士對21世紀經濟報道記者指出，機器人靈活性的核心之一在于運動的精確控制，而其技術難度最高的三大核心零部件分別是控制器、伺服電機和精密減速器，根據ofweek數據，三者成本占比分別為15%、20%、35%。

因此，上述業內人士判斷稱，目前減速器市場存在較大的國產化空間，或成為此次豐立智能股價狂飆的又一因素。

據他介紹，目前，我國已成為全球最大的制造業產業基地，但以精密減速器為代表的高端核心精密零部件產品，總體供給量仍存在較大缺口，難以滿足下游裝備制造廠商持續增長的需求。

而傳統外資品牌產品售價較高、交貨周期長、受國際貿易政策的不確定性影響較大。在他看來，這些因素都成為制約我國高端裝備制造業發展的重要瓶頸之一，國內市場對于高端精密零部件產品的國產化需求十分強烈。

不過，從眼下的進展來看，我們在該領域自主創新仍然處于探路階段，真正落地應用尚需時日。