最近，汽車圈最吸引眼球的“連續劇”莫過于特斯拉與拼多多的拉鋸戰，一個一廂情愿，一個強硬拒絕，劇情不停反轉。截至記者發稿日，這場已上演一個月的拉鋸戰仍未劇終人散。

8月14日無疑是這場拉鋸戰劇情激化的節點。當天，拼多多方面針對特斯拉拒絕向拼多多“限時秒殺”頻道的團購車主交付Model 3，聲稱消費者涉嫌違反特斯拉訂購協議一事，公開回應稱：“支持消費者依法維權，并將積極落實車輛交付工作。”特斯拉方面也不甘示弱，隨即發表聲明稱，消費者可以通過正規途徑重新下單，特斯拉愿意給消費者補償，同時支持消費者向活動方維權。特斯拉與拼多多這場拉鋸戰，雙方似乎都沒有退讓的意思。

♦被取消訂單或因說漏嘴

8月14日，有參與團購并成功提車的消費者向媒體表示，武漢車主之所以被拒是因為接待其的特斯拉客服，在協調交車事宜時，多說了一句話——“由銷售平臺和活動組織方交付尾款”，最終導致特斯拉拒絕向該客戶交付Model 3。對此，特斯拉交付專員的解釋是，這一活動不符合特斯拉的交付政策，因此依據合同約定取消訂單。

特斯拉稱，已拒絕向拼多多“限時秒殺”頻道團購車主交付Model 3，并聲稱這批消費者涉嫌違反了特斯拉“禁止轉賣”條款，特斯拉會依據合同違約條款單方面取消此訂單。8月15日晚間，特斯拉方面稱，在拒絕向一名來自湖北武漢的拼多多團購車主交付車輛后，已經關閉了這名車主的Model 3訂單。

對此，拼多多“秒拼”事業群“小二”樂福表示，從這名消費者處已證實，該車輛系消費者本人與特斯拉簽了訂購協議，消費者本人自用且無任何轉賣意愿和意圖，其購車、用車也并未有任何“惡意”。

他透露，首先該消費者主動告知了特斯拉，自己接受了拼多多的補貼。但確系其本人與特斯拉公司獨立簽署訂購合同，消費者本人在特斯拉官網下單并且不會轉賣，只會自用的情況下仍然被特斯拉明確拒絕交付。

其次，拼多多與宜買車，根據活動承諾，已經為該名消費者提供2萬元車款補貼。

拼多多指出，特斯拉拒絕履行與消費者訂立的合同，作為補貼方對此表示遺憾，“但我們支持消費者依法維權，并積極落實車輛交付工作”。

♦有團購車主已順利提車

記者了解到，今年7月中旬，宜買車汽車旗艦店在拼多多上推出了“特斯拉中國Model 3 2019款標準續航后驅升級版”的萬人團購活動，并在海報上寫明“萬人團價￥251800”。拼多多團購價比特斯拉官方同款車型售價(國家補貼前)便宜了4萬元整，引發大量消費者參團搶購。據悉，拼多多和宜買車只提供了5個團購名額。

隨后，特斯拉對此發表聲明稱，未與宜買車或拼多多就該團購活動有任何合作，也未與宜買車或拼多多有過任何形式的委托銷售服務，亦未就此次團購活動向宜買車或拼多多銷售過任何本司生產車輛。特斯拉保留追究相關方法律責任的權利。如消費者因上述團購活動產生任何爭議或權益受損，特斯拉不承擔任何責任。

但宜買車汽車旗艦店的客服和拼多多都強調，這些車是“渠道正品，全新下單，具有正規購車手續和發票”。

樂福向記者透露，8月16日，有位來自上海的拼多多團購車主已成功提車，并已為車輛辦理完保險。就在上海車主提車的前一天，8月15日晚，特斯拉方面稱，在拒絕向一名來自湖北武漢的拼多多團購車主交付車輛后，已經關閉了這名車主的Model 3訂單。

據樂福介紹，拼多多從武漢車主處了解到，其訂車和完成支付的過程，與上海提車車主的操作過程完全一致，而且消費者購車為自用，沒有任何轉賣意圖。“既然特斯拉可以如約向上海車主交付車輛，為什么卻對武漢車主特殊對待。”他說。

♦未提前溝通埋下隱患

8月17日，特斯拉對拒絕交車一事做出回應，“特斯拉支持因被團購活動誤導而無法交車的消費者向活動方維權，并將盡其所能地為消費者提供所需的法律援助，我們也非常希望并真誠地歡迎消費者繼續選擇特斯拉，成為我們的車主。如果消費者愿意通過特斯拉的正規途徑重新下單，我們將對消費者因此產生的時間與精神損失提供相應的補償。”

但對于特斯拉的聲明，被拒絕交車的團購消費者并不買賬，他接受媒體采訪時表示，不接受特斯拉的補償，要求特斯拉盡快交付其此前在官網下單團購車型，否則將準備起訴特斯拉。

中國汽車流通協會新能源汽車分會秘書長章弘認為，從特斯拉角度來看，價格體系本來就是維系品牌的方式，特斯拉已聲明并未和拼多多或宜買車合作，但卻被強行關聯、強行成團，這樣的“團購”違背了特斯拉的直銷原則，因此不被其承認。拒絕交車是特斯拉堅持其直銷模式的態度體現。

其實，這已經不是拼多多第一次在平臺上賣車了，而且之前就因為打折賣車而與汽車廠家發生過不快。今年5月初，拼多多在平臺上推出凱迪拉克打折優惠活動，隨后凱迪拉克相關負責人稱拼多多售賣車輛為“假貨、翻新貨”。不過后來劇情反轉，凱迪拉克官方發出聲明，表明該活動由凱迪拉克經銷商百聯集團發起，并由拼多多提供高額補貼。上海消費者可以放心購買。

當然，也有拼多多與廠家合作愉快的案例。5月21日，吉利攜旗下兩款旗艦品牌領克和遠景共計100輛汽車登陸拼多多，吉利集團聯手拼多多總計為消費者購車讓利超過164萬元。5月21日凌晨第一批100輛汽車剛剛上線，7分鐘內就被“秒空”。隨后吉利方面又緊急抽調了60輛遠景X3，在直播時開售，5分鐘后再次“秒光”。最終，總計160輛汽車在12分鐘內被消費者搶購一空。

♦單方面打折促銷需謹慎

特斯拉如此排斥第三方平臺促銷的另一個原因就是產品熱銷，無需外界“雪中送炭”。相關數據顯示，在我國新能源汽車1～6月銷量排名中，特斯拉Model 3當仁不讓，一舉拿下上半年的新能源汽車銷量冠軍。同時，特斯拉6月的銷量也延續了5月的好勢頭，達到14954輛，7月銷量也在萬輛以上。中國汽車工業協會秘書長助理兼貿易協調部主任許海東則預測，特斯拉全年銷量或達10萬輛。

湖南汽車工程職業學院汽車營銷與服務教研室主任劉永超告訴記者，在大部分品牌看來，分銷渠道越多意味著銷量越大，但有很多強勢品牌仍然堅持直銷模式，即便授權經銷商也會嚴格把控經銷體系，比如愛馬仕不會讓自己的店面與優衣庫為鄰。所以第三方平臺進行促銷應該考慮并尊重品牌的調性，切勿觸碰品牌的底線。

劉永超同時指出，團購活動雖然給消費者提供了具有價格競爭力的正規車輛，但在沒有與品牌方溝通的情況下，單方組織這樣的活動應該謹慎，特別是不能損害消費者的利益。本次事件之后，拼多多售后服務部門雖積極解決糾紛，但給消費者帶來困擾卻是事實。

北京博達思通信息咨詢有限公司總經理王立輝也認為，拼多多和特斯拉之間沒有達成相關協議，拼多多單方組織團購活動有營銷“碰瓷”之嫌。“拼多多受眾群體定位在三四五線的工薪階層和小鎮青年，與特斯拉高、大、上的品牌定位略有不同，特斯拉也許覺得與拼多多和團購沾邊，與自身的高端定位不符。”他說。

對此，有消費者也向記者表達了擔憂，認為第三方平臺通過這種“補貼”繞開官方銷售渠道，卻無法承擔經銷商的義務，對于提供產品的品牌方不公平，而且有可能會對其自身的銷售渠道造成一定損害。

還有消費者提出了不同看法，認為市場下沉具有兩面性，畢竟拼多多擁有大量不同層次的用戶，品牌方需要慎重考慮放棄這塊市場是否明智之舉。另外，至少補貼活動確實惠及了消費者，如果特斯拉沒有與拼多多合作，認為存在侵權，那么向拼多多依法追責即可。

♦消費者可起訴特斯拉違約

北京市德潤律師事務所主任、高級合伙人童朋方律師接受《中國汽車報》記者采訪表示，關于特斯拉拒絕向參與第三方平臺團購活動的車主交付車輛一事，涉及到特斯拉與消費者的關系，以及特斯拉與拼多多的關系。

首先，根據報道，這次團購活動盡管是由第三方平臺通過補貼促成的交易，但最終是消費者與特斯拉簽訂合同，是否屬于特斯拉所稱的“轉賣行為”，需要進一步認定。假設構成“轉賣行為”，那么應該尊重特斯拉的合同條款，解除合同是合法的。如果不能認定“轉賣行為”，即消費者在品牌官方渠道所下訂單，活動由第三方補貼，這是消費者和平臺的自愿行為，如果特斯拉單方拒絕交付車輛，則特斯拉應該承擔違約責任。

其次，需要判斷拼多多的團購活動是否合法。在團購活動中，拼多多僅僅是為自己平臺的用戶提供補貼，法律并沒有禁止這種行為。即便是拼多多借助特斯拉品牌實現了引流，但補貼是其自愿行為，拼多多和宜買車沒有參與買賣。但需要注意的是，團購活動以特斯拉為標的物，所以還要考慮當時活動的廣告用語是否侵犯了特斯拉的權利。如果特斯拉認為存在侵權行為，可以申請損失賠償。

再次，從消費者的角度看，消費者與特斯拉簽訂了購車合同，至于補貼的部分來自親屬還是第三方，對于特斯拉履行合同不應產生影響。所以，特斯拉延遲交車觸發了違約條款，消費者可以按照合同約定起訴特斯拉，要求其繼續交車并給予延遲補償，或者直接退車并要求違約補償。

關鍵詞： 拼多多