8月29日，成都車展于中國西部國際博覽城舉行。作為西部地區規模最大，且規格最高的汽車展覽，各大車企對成都車展極為重視，130余個汽車品牌帶來1600余輛汽車參展。展會首日就有近60場汽車品牌發布會舉辦，其中全球首發新車28款，全國首發新車41款，可以說看點十足，“熱辣辣”的氣氛助推車市進入“金九銀十”的銷售旺季。

小微型電動車各自吸粉

微型及小型電動車市場最近出現空前熱鬧的景象，新車一輛接一輛駛入消費者的視野。對于這類產品的扎堆入場，業內普遍認為，在五菱宏光MINIEV證明主打特定人群市場的小微型電動車市場的巨大潛力后，其他企業希望盡快入場分得一杯羹。

在這樣的背景下，又逢成都車展開幕，且成都車展作為中國四大A級車展之一，規模、關注度毋庸置疑，廠商自然都想借此機會與平臺發布一些重磅車型。因此，在本屆成都車展上，比亞迪海豚、歐拉芭蕾貓、奇瑞QQ冰淇淋等車型紛紛登場，成為本屆成都車展的看點之一。

比亞迪海豚作為比亞迪e平臺3.0打造的首款車型，也是采用“海洋美學”設計理念打造的首款車型，設計風格與比亞迪現有車型并不一樣，風格可愛新穎，應該會吸引不少人的眼球。更厲害的是，海豚搭載全球首款深度集成八合一電驅動總成，不僅降低了電耗，還優化了車內布局，可以說，這是科技提升所帶來的優勢。

長城汽車旗下的歐拉品牌，能夠成為一個深受女性消費者喜歡的汽車品牌，原因無他，大多因為歐拉車型的設計獨特、可愛。從車型的命名白貓、黑貓、好貓中，便能感知一二。而歐拉在本屆成都車展上帶來的歐拉“貓系列”車型新成員——芭蕾貓也將成為焦點之一。

在本屆成都車展上還有一款很可愛的車型，那就是奇瑞QQ冰淇淋。聽到這個名字，相信會喚醒大家對奇瑞QQ這款車型的回憶，奇瑞QQ上市10年，銷量突破百萬輛，可見當時奇瑞QQ十分火爆。如今奇瑞QQ再次“登場”，只不過這次是以車型命名出現在消費者面前。

事實上，奇瑞QQ冰淇淋是奇瑞與阿里云合作推出奇瑞iCar生態品牌的首款車型，定位A0級純電動汽車。新車整體造型方正小巧，采用雙門四座設計，與宏光MINIEV有些相似。

奇瑞QQ冰淇淋的競爭對手顯然就是宏光MINIEV，目前惟一的懸念便是奇瑞QQ冰淇淋是否能撼動宏光MINIEV的江湖統治地位了。

重磅MPV扎堆參展

和往年SUV或者新能源汽車占居很大比重的參展陣容不同的是，今年的成都車展有多款重磅MPV車型集中亮相。這一現象說明，雖然MPV市場在國內尚未達到可觀的影響力，但隨著國家放開二胎甚至三胎政策，以及7座車型施行6年免檢政策，都對家用MPV市場的興起起到了積極作用。因此在本屆成都車展上，許多廠家都開始布局這一細分市場，拿出最具優勢的車型，不但想要搶占新的市場份額，甚至開始覬覦“帶頭大哥”GL8的市場地位。

作為本屆車展中關注度最高的MPV車型，廣汽豐田賽那可謂千呼萬喚始出來，并被外界給予厚望。雖然從未在國內以官方身份正式引入過，但平行進口的賽那早已在國內市場征戰多年，可以說是廣大消費者最熟悉的車型。此次國產版的賽那是出自豐田TNGA架構下的最新車型。據了解，國產版車型全系配裝2.5升四缸混動系統，綜合功率達到183kW，匹配行星齒輪結構的E-CVT變速器，除了前驅車型，還將提供E-Four電子四驅可選，這無疑是賽那的一大優勢，畢竟目前市場上能夠提供四驅的中大型MPV除了平行進口的賽那，就是已經斷檔許久的大眾邁特威了。

東風悅達起亞新嘉華在本屆成都車展上正式開啟預售，迎接市場的考驗。新嘉華對于國內消費者來說并不陌生，它的老款車型不但以進口的形式投放過中國市場，也曾經歷過短暫的國產，卻始終沒有產生太大的影響力。此次新嘉華的引入是起亞借著品牌煥新的契機，推出的改變自身品牌形象的產品。

與新嘉華同樣來自韓國，北京現代庫斯途卻是現代專為中國市場打造的一款家用MPV，對于從未生產過MPV的北京現代來說，推出庫斯途可以說是北京現代目前在市場銷量壓力極大的情況下，探尋全新市場空間的重要手段。不過，由于定位低于新嘉華，庫斯途未來將和廣本奧德賽、廣汽傳祺M8等車型競爭。

雖然MPV在國內市場迎來爆發的可能性不大，但對于廣汽豐田、北京現代、東風悅達起亞以及一眾推出MPV的自主品牌車企來說，它們惟有開創新的細分市場，才能在這個存量市場獲取更多銷量和營收，尤其是在三胎政策與消費升級的大環境之下，推出中高端MPV不失為一個好的決策選擇。

自主旗艦SUV紛紛上陣

隨著SUV越來越受歡迎，各大汽車廠商向SUV發力的程度也越來越大，重磅旗艦級SUV越來越多。在本屆成都車展上，自主品牌SUV釋放出一個強烈信號，即它們不再局限于緊湊級產品了，像新一代廣汽傳祺GS8就是中大型SUV，而長城汽車坦克品牌坦克500則屬于中大型越野車，而且還有領克05+這樣的性能SUV，可以說自主SUV正在向更高級別邁進。

在上半年出現的自主SUV中，坦克300絕對是吸睛能力最強的一款車型。下半年，或許就是即將在成都車展首發亮相的坦克500了。從外觀上可以看到，坦克500依然保持硬派SUV風格，同時具備豪華潛質。如果說坦克300是入門越野車的話，坦克500則有陸地巡洋艦的味道了。

動力系統上，坦克500配裝3.0T+9AT動力總成，其中3.0T發動機最大功率為264kW，峰值扭矩為500N·m。與之匹配的是9速手自一體變速器。除此之外，還提供2.0T發動機可選。坦克500的登場，讓自主品牌硬派越野車登上一個新臺階，開始具備與合資或進口同級別車型“掰手腕”的能力與實力。

領克03+開創了自主品牌性能轎車的細分市場。而如今，領克的第二款性能車——領克05+在成都車展正式全球首發。不過與03+不同的是，領克05+是一款性能轎跑SUV。整車的設計以領克05為基本框架，在此基礎之上增加了許多富有運動氣息的設計。

動力系統部分，這款車搭載2.0TD渦輪增壓發動機，最大功率為198kW，峰值扭矩為380N·m，與發動機匹配的是愛信8速手自一體變速器。

長期以來，自主品牌與合資品牌一直保持著涇渭分明的價格區間。但隨著車市下行，合資車企不斷采用價格下探來拯救銷量。盡管近幾年自主品牌車型的發展也有了很大飛躍，但在同樣的價格區間內，自主品牌產品通常要使用更大級別的車型與合資品牌的低級別車型競爭，這樣的情況導致自主品牌在面對合資品牌的組合攻擊下就極易處于下風。在這種“壓迫”下，自主品牌惟有拿出更有競爭力的產品才能在市場上保有一席之地。(韓冬)

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