智能汽車浪潮之下，數據的增長、蔓延與流動加劇了數據管理的挑戰。為實現完全的自動駕駛，不僅需要單車智能，車路協同同樣必不可少，這無疑需要優質的數據存儲方案來應對未來無限增長的海量數據。

西部數據公司，作為領先的數據基礎架構解決方案提供商，擁有豐富且極具深度的存儲產品解決方案，支持端-邊-云新型數據架構在汽車領域的應用。在9月23日舉行的“西部數據2021 智能網聯車技術論壇媒體分享會”上，西部數據公司透露了更多進展與規劃。

■更加重視汽車數據存儲

“新四化”浪潮正在推動著汽車業飛速發展，從乘聯會定期更新的“乘用車新四化指數”可以看出，數值很高且依然具有很大增長空間。而“新四化”能給汽車存儲帶來什么改變呢?

西部數據公司車載存儲產品事業部資深產品市場經理額日特介紹，從智能化角度看，現在很多新車包含360環視、自動駕駛、車道偏移、跟車等新的ADAS功能，這些ADAS的功能會需要主流的8GB e.MMC存儲支持。

西部數據公司車載存儲產品事業部資深產品市場經理額日特

另外，在上海、北京等大城市可以看到自動駕駛出租車，其單車容量可以達到4TB，和目前平均容量來比有較大的增幅。這些存儲產品在汽車內的應用是之前沒有的，是智能化給汽車領域帶來新的改變。

從網聯化和電動化角度看，二者是相輔相成的。之前Tbox的前裝率不是很高，基于電動化以后，電動車Tbox必須強制安裝，所以電動化的普及使Tbox在汽車領域前裝率得到較高提升，Tbox目前會采用8GB e.MMC。

而電動化和網聯化還催生了IVI娛樂導航系統，IVI在汽車領域是100%前裝，由于功能單一，對于存儲需求并沒有很高，主要集中在32G以下。但隨著消費者對駕乘體驗要求越來越高，IVI升級到智能座艙，對于內存的需求也從32G以下變成了64G以上。所以可以看到，整個新四化對于車載存儲需求，不論在數量上還是在容量上都有一個較大的促進作用。

西部數據公司中國區汽車電子事業部銷售總監王劍松在分享會上談及，以前一提到汽車，大家往往關注“三大件”;但如今和頭部車企交流會發現，汽車電子在整車中的比重越來越高，類似于大腦的中樞神經。與此同時，汽車電子中原來份額最高的主芯片與存儲的比重也在變化，甚至存儲的份額已經超過了主芯片，所以西部數據公司亦越來越重視汽車數據存儲業務板塊。

西部數據公司中國區汽車電子事業部銷售總監王劍松

■ 為汽車業升級提供技術支撐

既然“新四化”把汽車帶到了新高度，汽車對存儲技術的需求也更加迫切，那現在存儲產品種類相當豐富，什么是好的產品呢?額日特認為——沒有最好，只有更合適。

目前來看，在汽車前裝市場應用最多的是e.MMC，主要應用在Tbox網端和ADAS上，有些中低端IVI也會使用8-32GB的e.MMC，UFS2.1則更多使用在座艙領域。目前e.MMC和UFS容量基本都是在256GB，UFS3.1今年年底會上市一款新的協議產品，容量可達512GB，能夠有效彌補e.MMC和UFS在高容量存儲方面的劣勢。

SSD目前在前裝車載領域基本沒有應用，因為還沒有特別成熟能夠適合前裝以及封裝的產品，而且其成本也比較大。目前SSD主要應用在商用車的自動駕駛，很多自動駕駛卡車或出租車公司這兩個類型的商用車高階自動駕駛會廣泛使用大容量SSD來做數據存儲。展望未來，如果商用車在商業化落地以后規模數量上都有較大增長，那么對于SSD在車載領域應用也有巨大的推進作用。

在自動駕駛出租車或者卡車里，存儲主要有兩個應用區域。第一部分是系統存儲，主要做自動駕駛系統存儲區域，這塊區域容量不會太大，SSD、e.MMC、UFS都足夠支持。但是到了更大數據的記錄區，比如記錄各個傳感器數據以及黑匣子數據，對于數據存儲需求將是巨大的，會需要用到4TB UFS、SSD來作為系統存儲盤。

鑒于汽車市場對于存儲的種種需求，王劍松表示，數據與車載存儲技術正逐漸成為推動自動駕駛、智能座艙落地與應用不可或缺的一環。西部數據公司能夠提供覆蓋 8GB-20TB 容量，包括 e.MMC、UFS、micro SD、SSD、HDD在內的車規級及企業級存儲產品，并具備高性能、大容量、安全性和可靠性的存儲解決方案支持汽車領域的升級發展。

■ 技術創新能力賦能合作伙伴

西部數據公司的領先優勢，引領著存儲領域持續創新。據了解，西部數據公司擁有的全線多場景的存儲技術和產品，可充分滿足來自不同領域的客戶的需求，且同時擁有閃存以及硬盤兩大業務板塊;在閃存領域，今年西部數據也有了創新突破，與合作伙伴鎧俠聯合研發出第六代 162 層3D 閃存技術，降低了單位成本，并使每個晶圓的制造位增加了高達70%。

同時，西部數據公司在企業級 SSD 領域擁有三大核心技術優勢，即集成完全自主的 NAND Flash、先進的 SSD 控制器和高性能固件于一體，這種縱向集成的能力能夠讓 SSD 實現性能和穩定性的極致優化，確保 SSD 生命周期穩定的 I/O 一致性。

王劍松表示，西部數據公司最大的核心競爭力之一就是垂直整合能力。如果把e.MMC和UFS作為存儲系統來看的話，其中的每一個部件以及最終在汽車行業里面運用之前必須有嚴格的測試和驗證，整個一條產業線都是西部數據公司自主研發、深入耕耘，能夠充分滿足汽車客戶在當下和未來以數據為中心的環境，對性能、可靠性、總體擁有成本和可持續性的需求。

在分享會上，兩家合作伙伴對西部數據公司的技術給予高度肯定。慧翰微電子上海分公司總經理王馨瑋表示：“很高興能和西部數據這樣的存儲解決方案的領導企業進行深度合作，把最新的NAND Flash技術運用到汽車網聯化的應用中。”

吉利汽車采購總監張繼奎也表示：“非常感謝西部數據這兩年來給吉利汽車帶來了存儲領域最先進的產品和技術。得益于和西部數據的合作，我們的E01娛樂導航系統成為業界最快使用3D NAND e.MMC技術的產品，我們的下一代智能座艙系統更需要像西部數據這樣的公司提供高性價比的存儲產品。”

■ 服務好本土客戶與“雙碳”目標

“新四化”促進汽車行業以機械系統為主，向數據驅動創新轉變。在服務全球客戶的過程中，談及中國市場，王劍松強調這是一個非常關鍵的問題。

他介紹，中國區市場大致分成兩個陣營，一個是合資車廠，另一個是本土車廠。西部數據從耕耘中國汽車市場開始，就把重心放在自主品牌上，目前已與幾乎國內大部分頭部車企和本土Tier1的供應商都有深入合作。當前大部分的合作領域是在智能駕艙，即娛樂域和通信域，將來會劍指自動駕駛整個中央控制域。

事實上，西部數據公司非常重視在中國市場上的投入。2021年7月23日，作為西部數據公司下屬全資子公司的晟碟半導體(上海)有限公司上海工廠三期廠房擴建項目正式竣工。作為西部數據公司除深圳工廠之外另一在華大型工廠，此次擴建規模約為11,800平方米，擴充了先進的產品制造設施和以產品為中心的技術研發設施，這意味著西部數據有能力從技術和產能上進一步滿足中國市場龐大、多樣化且不斷增長的需求。

不僅如此，西部數據公司還致力于助力行業達成“雙碳”的目標。一方面，憑借存儲產品的高性能和高性價比來支持新能源汽車企業做到更加綠色、低碳;另一方面，西部數據自己的經營目標則是到2030年，將碳排放減少約達42%，以達成和超越巴黎協定指導目標。

王劍松表示，“未來，西部數據將繼續扎根自主品牌，不斷以創新的產品及解決方案賦能汽車領域的改革與發展，并進一步攜手更多合作伙伴深耕中國市場，加速構建汽車全產業鏈生態圈。”(記者：郝文麗)

關鍵詞： 合作伙伴 技術創新 新四化 落地應用