雖然大多數汽車的售價都在2萬美元以下，但印度是全球第五大汽車消費市場，年汽車銷量約為300萬輛。

而在這些汽車品牌中，高端豪華品牌的銷量卻是少之又少，2020年印度汽車市場中，鈴木占據超50%的市場份額，隨后就是現代、塔塔、起亞、馬恒達、雷諾等品牌。

至于奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌，很難挺近印度車市的銷量榜。不過在今年，印度高檔汽車的銷量也實現了不小的攀升。

據報道，隨著印度對高端汽車的需求上升，保時捷、蘭博基尼和梅賽德斯奔馳等高端品牌車型，在印度街頭的上鏡率也在直線上市。

據介紹，由于成本上升、減產和全球半導體供應短缺等因素抑制了銷量，印度的汽車行業一直處于掙扎之中。但是目前許多汽車企業高管表示，雖然按國際標準來看，印度高檔車和超級跑車的購買量依然相對較小，但已接近國內有史以來的最高水平。

大眾印度公司斯柯達汽車的總經理Gurpratap Boparai表示：“我們現在非?？春酶叨似囶I域。與社會其他階層相比，富人走出COVID疫情陰霾的速度更快。”大眾旗下還包括保時捷、蘭博基尼和奧迪幾個高端品牌。

這一跡象表明，隨著確診病例數的下降和疫苗接種率的上升，印度經濟正在復蘇。然而，高端汽車銷量提升也折射出了一個現實：該國的經濟復蘇步伐并不平衡，那些非常富有的人(包括企業主和在股票市場上進行投資的人)的恢復速度明顯更快。

梅賽德斯奔馳印度公司總經理Martin Schwenk表示：“大多數車主，尤其是高端車輛的車主，都經營著非常成功的企業。他們有著良好的收益和利潤，因此他們在經濟恢復過程中更有信心。”

一些行業高管表示，價格在26.7萬美元以上的高端豪華車型的銷量已經接近了該國的歷史最高水平。他們預計，今年印度此類汽車的銷量將達到280輛，而此前的最高紀錄是2018年的325輛。

梅賽德斯奔馳表示，在今年第三季度中，他們一共在印度售出了4101輛汽車，是去年同期的兩倍。Schwenk稱：“與去年不同的是，今年4月和5月的封鎖解除之后，人們開始重新購買汽車，而且沒有任何猶豫。”

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