近日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在推特上稱，特斯拉希望10月在美國得克薩斯州推出其為不同用戶量身定做的個性化汽車保險產品。在其后召開的特斯拉2021年股東大會上，馬斯克再次表示，10月中旬會推出新型車險產品。這是一個可能會對世界汽車產業未來發展產生重大影響的新聞，值得全行業重視。

特斯拉做車險并不是賣保險，幾年前其已經與保險公司合作推出車險產品。這次特斯拉計劃推出的，是一種根據實時駕駛行為(real time insurance)設計的真正的UBI車險(usage-based-insurance)。這可能是車險業一項革命性的進步。它使得車輛保險由過去對出險數據的粗略統計，進步到基于駕駛員駕駛行為精細測算的保險。據報道，特斯拉的車險定價將比目前車險低30%～40%，而該車險業務可以為特斯拉獲得30%～40%的收益。這是一次革命性的變革，它預示著基于大數據的汽車服務新時代即將到來。

近年來，人們一直在討論，互聯網的介入和新造車勢力的加入，會不會使傳統汽車制造企業淪為硬件制造商?在業內，我們也一直期待通過大數據驅動，使自動駕駛技術走向成熟。如今，特斯拉的這一舉動，至少給我們兩點啟示：

第一，大數據、人工智能、互聯網對于汽車使用、維護模式的改變，絲毫不亞于對汽車產品技術的改變，甚至會先于汽車產品技術的改變。筆者希望全行業對此給予足夠的重視。如同電動技術和智能網聯技術對于中國汽車產業是一次重大機遇一樣，利用大數據、人工智能和互聯網技術對汽車的使用、維護進行精細管理，創建新的業務模式，極有可能是中國汽車產業走向汽車強國的又一寬廣賽道。

第二，在利用大數據、人工智能和互聯網技術對于汽車產品使用、維護進行革命性變革的賽道里，汽車制造企業具有得天獨厚的優勢?；谄囆旭偘踩男枰推嚰夹g進步的需要，汽車制造企業必須掌控汽車行駛產生的大數據。這是車企在汽車進入智能時代后最大的優勢，一定要理解這一優勢，用好這一優勢。進入智能汽車時代以后，發展趨勢也許不是汽車制造企業淪為硬件制造商，而是車險、車貸、維修等機構成為汽車制造企業的相關服務企業。為了迎接這一革命性變革，社會各業形態也會產生相應改變，制造業與服務業的界限會進一步模糊。我們有可能需要重新理解“術業有所專攻”、“聚焦主業”等概念，汽車產業的疆域將可能有巨大的拓展。

當然，在汽車行駛大數據造福汽車技術進步與汽車應用之前，還有很多工作要做。比如，數據云、數據平臺和數據網絡的建設，數據的確權、脫敏與不同層次的應用等。

(作者系中國汽車工業協會原常務副會長兼秘書長、中國電動汽車百人會副理事長)(作者：董揚)

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