10月31日，中國價格協會在北京宣布新設“高端品牌暨奢侈品行業分會”，并由上海交通大學行業研究院李杰教授擔任分會會長。同日，中國價格協會、中國貿促會汽車行業分會、上海交通大學奢侈品品牌研究中心聯合舉辦《中國智能電動汽車新豪華度評價——J.L.Power年度報告(2021)》發布會，公布了中國市場智能電動汽車新豪華度Top10排名榜單。

創立智能電動汽車評估新體系

在公布榜單之前，首先看J.L.Power這個名字，與美國知名汽車評測機構J.D.Power有些相似。不過，據介紹，J.L.Power中的“J.L.”是榜單創始人李杰姓名的首字母，而“Power”意思是“中國力量，中國學者代表的時代力量”。

為何設立J.L.Power 評價體系?“要說動機，中國的學者在這個當口意識到，中國汽車工業有突破口，但缺乏第三方國際權威的機構。”李杰在接受記者采訪時表示，在中國汽車工業換道競賽的當下，中國的學者也要搶跑道，制定新規則，而在產業發展中，高端品牌天生對人有吸引力，要用高端帶動低端發展。他指出，通過設立智能電動汽車領域的評價體系，可以指導幫助汽車行業的國內外頭部企業，并向世界介紹展示中國企業，同時培養高質量人才。

李杰

“智能電動正在重新定義汽車產品，重構汽車產業，抓住這一歷史性機遇，實現中國汽車工業高質量發展是我們的必然選擇。”中國貿促會汽車行業分會會長王俠指出，2018年以來，中國電動汽車專利申請總量達到全球的30%以上，已成為全球最大的電動汽車專利申請來源國，而2020年中國動力電池企業出貨量占全球的一半以上。與此同時，智能網聯技術為電動汽車賦能顯著，高精地圖、車載終端、信息安全、智能決策等同步推進，共同推動智能駕駛、智能交通及智慧能源的融合發展。

在王俠看來，在智能電動汽車向縱深發展的關鍵時刻，如何挖掘其新內涵成為一個新課題，而從豪華度入手提供一個評價智能電動汽車的新維度，不失為一個有益的探索。

國家質量獎評委會副主任、清華大學教授趙平也指出，國內新能源汽車發展迅速，但從價格來看，暢銷車型五菱宏光MINI售價約為3~5萬元，而特斯拉車型售價約為20~70萬元，說明品牌建設方面還有較大差距，而再看市值，比亞迪是我國市值最高的車企，但也遠遠不如特斯拉。

“從這些來看，我國的品牌建設真是任重而道遠。李杰教授提出并具體實施了智能電動汽車新豪華度評價這樣一套體系，同時對外公布。我認為，這對于新能源汽車乃至整個行業將起到助力作用。不僅如此，這個榜單對于中國制造的整個品牌建設都將起到示范作用。”趙平表示，“中國新能源汽車行業走出了一些高端品牌，這對于其他行業也可以起到示范作用。”

高合HiPhi X名列第一

據中國價格協會高端品牌暨奢侈品行業分會執行秘書長、J.L.Power榜單聯合創始人鐘師介紹，J.L.Power年度研究報告未來將覆蓋多個行業領域，而今年首屆報告是針對中國市場智能電動汽車新豪華度的最新研究成果，對入圍車型的要求是純電動汽車(排除插電式混合動力汽車和增程式電動汽車)，且已量產銷售，頂配旗艦車型單價超過30萬元人民幣。

此次入圍的是已在中國市場銷售的全球二十多款不同品牌智能電動汽車。Top 10榜單從五個維度、12個二級指標、39個三級指標對智能電動汽車的新豪華做了全面詮釋。其中五個維度指的是：傳統豪華 DNA傳承、三電三智技術創新、舒適與安全、系統服務、品牌資產與溢價。

從結果來看，共有4款中國品牌車型進入Top 10榜單，分別是高合HiPhi X(第一位)、紅旗E-HS9(第三位)、蔚來ES8(第六位)、小鵬P7(第八位)。再看國外品牌，電動汽車先鋒特斯拉 Model X位居第四位，而傳統車企方面，保時捷Taycan位居第二位，奧迪e-tron位居第五位，捷豹I-Pace位居第七位。

略讓人意外的是奔馳EQC、寶馬iX3名次相對靠后，分別在第九位和第十位。對此，J.L.Power團隊指出，在汽車業從燃油汽車時代跨入智能電動汽車時代的轉型過程中，在與新崛起的車企換道競賽中，老牌行業翹楚轉型前期的速度和力度可能會暫時有點慢，但后勁十足，爆發可期。(記者：張冬梅)

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