10月20日，全新戴姆勒中國研發技術中心在京啟用;18日，現代汽車集團中國前瞻數字研發中心在上海揭幕;25日，特斯拉中國宣布，上海研發創新中心和特斯拉上海超級工廠數據中心均建設落成，并于近期投入使用。可以看出，在中國作出“雙碳”承諾后，跨國車企在華開啟新一輪研發布局，主要聚焦新能源汽車及前瞻技術，力爭搶占技術高地。然而，在中國新能源汽車已經步入市場化快速發展后的今天，這些跨國公司的動作能否跟得上中國的發展腳步，顯然存在一定疑問。

新一輪研發聚焦前瞻技術

在戴姆勒大中華區投資有限公司成立20周年之際，投資11億元興建的戴姆勒中國研發技術中心投入使用，彰顯了戴姆勒加強中國本土研發的決心。據了解，該研發技術中心總建筑面積達5.5萬平方米，可容納約1000名研發人員，配有先進的測試實驗室、測試車間、物流區域和測試車輛專用停車場?？捎糜诟黝惼囓浻布臋z驗、測試和驗證，覆蓋所有主要技術領域，將研究、工程開發、模擬和道路測試等各領域研發力量集中協同，并將大大提升研發速度。

現代汽車表示，位于上海的中國前瞻數字研發中心主要致力于為中國用戶提供與眾不同的移動出行體驗，并根據未來汽車行業的范式轉變，審時度勢，加強前沿數字技術和服務方面的研發投入。與現代汽車位于煙臺的現代汽車·起亞中國研發中心負責車輛整體開發的職責不同，現代汽車此次在上海的這一研發中心旨在前瞻技術研發，尤其是智能網聯方面的技術研發是絕對重點。這也是很多跨國車企在上海建立前瞻技術研發中心的根本原因所在。上海正在發展成為全球智能網聯汽車技術的聚集地，大量人才在此聚集的同時，也有很多相關企業在此落地。

作為特斯拉首個設立在海外、以整車開發為基礎的研發中心，特斯拉上海研發創新中心包括軟件、硬件、電子、材料、動力及能源工程團隊。據了解，該研發中心共設置28個實驗室，現階段專注于特斯拉在華軟硬件、流程和技術的開發工作，同時承擔中國市場的應用適配和標準測試，并參與全球AI機器學習的相關研發工作。未來，特斯拉上海研發創新中心還將圍繞整車、充電設備及能源產品等進行更多原創開發工作，發展成為與美國研發中心同等規模的綜合型研發中心。

本土化研發刻不容緩

“現代汽車集團中國前瞻數字研發中心是我們志在中國深化本土化研發和拓展研發能力的結晶。”現代汽車集團(中國)總裁李光國表示，“我們期望它能夠持續聚焦移動出行、電動化、互聯科技和自動駕駛四大領域的創新技術和服務研發，進一步強化集團在中國的研發實力。同時，希望它能繼續踐行集團對中國市場的承諾，加速助力集團的數字化轉型。”正如李光國所言，要進一步拓展中國業務，必須加強本土研發，尤其是在以智能網聯、新能源汽車為代表的前瞻技術領域，中國已經成為新一代前瞻技術的創新中心，要拓展在華業務必須加強本土研發，才能有所作為，甚至中國的前瞻技術和產品已經開始引領全球技術發展，很多產品將研發、生產放在中國，面向全球出口(輸出)。

按照規劃，戴姆勒中國研發技術中心將聚焦重要技術趨勢和本土創新，并大幅加快戴姆勒本土化步伐。戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱表示：“通過全新戴姆勒中國研發技術中心，我們正在為‘在華發展，與華共進’這一重要承諾抒寫新篇章。全新的研發技術中心將幫助我們聚焦中國客戶需求，加速包括電動車在內的全新車型的本土化。

戴姆勒方面表示，全新戴姆勒中國研發技術中心的啟用，是梅賽德斯-奔馳由“電動為先”提速至“全面電動”全新戰略計劃是重要標志。戴姆勒股份公司董事會成員、負責集團研發，梅賽德斯-奔馳股份公司首席運營官薛夫銘還表示：“這需要我們加快研發工作的步伐，加大對純電車型的投入，同時全力推進純電車型產品陣容計劃。在數字化、人工智能、自動駕駛和尖端算法等前沿科技領域，我們的中國研發團隊發揮著越來越重要的作用。”

特斯拉大中華區總裁朱曉彤則表示：“在‘加速世界向可持續能源的轉變’過程中，特斯拉一直踐行深耕中國市場的承諾。研發創新中心落成不但推動特斯拉步入全新的中國本土化進程，同時也為行業提供了本地化人才培養范式，進一步加速中國智能汽車正向研發體系繁榮。”可以看出，為了搶占中國汽車市場，加強本土研發是跨國車企必須要推進的重要發展戰略。

繞不過去的坎

事實上，在中國設立全球研發中心，加強本土化研發的同時，布局更多前瞻技術，已經是很多跨國車企的必然選擇，相關企業早在幾年前就已經完成布局，甚至已經有成果產出。這方面寶馬集團是一個典型代表。早在2018年，寶馬(中國)研發中心就已經開始投入使用，并提出“在中國、為中國、為世界”的研發戰略。

正如時任寶馬集團董事的傅樂希所言，中國是創新的驅動力，特別是在電動化和數字化領域，中國已經成為當今的主導市場，這也是寶馬5年前開始在北京、上海和沈陽設立綜合研發網絡的原因。憑借寶馬本土化的研發能力，寶馬希望能夠更快、更精準地滿足中國客戶的需求。研發中心等創新科技公司在中國的成立，將為寶馬的全球研發成果，特別是電動出行及數字化做出貢獻。2020年，在中國生產的寶馬iX3已經開始面向全球39個國家和地區出口。而這款在中國生產的產品，也在一定程度上體現了寶馬加強在華技術研發投入的成果。加強本土研發，讓寶馬集團在電動化、數字化、低碳化發展等方面都取得了不錯的成績。

值得注意的是，不僅是整車企業，一些國際零部件巨頭也在加快中國本土研發的步伐，在中國設立研發中心，深化與整車企業在前瞻技術等方面的合作，讓這些跨國零部件集團不僅在中國有了更好的發展，也加快了技術發展的步伐，這也為跨國車企加強在華本土研發奠定了基礎。

隨著中國新能源汽車市場步伐的加快，和智能網聯汽車產品的快速應用，中國在新能源及智能網聯方面的技術發展領先全球，尤其是在應用層面，積累了很多全球領先的經驗甚至商業模式，這在一定程度上為相關技術本土研發的領先奠定了基礎。只有加強本地研發，更了解市場應用需求，才能更好地促進相關技術的研發及產品落地，而設立本土研發中心是一種最有效的方式。不過，需要注意的是，今天中國的汽車市場已經與幾年前有很大不同，這些跨國車企今天才開始加強本土研發能否跟得上中國汽車市場的發展還未可知。但無論如何，本土研發的加強都是繞不過去的坎，希望這些新設立的本土研發中心能加快腳步，跟上中國汽車市場技術快速迭代的發展步伐。

關鍵詞： 前瞻技術 跨國公司 研發布局 市場化