據外媒報道，韓國汽車工業協會(KAMA)預測，由于全球半導體短缺導致汽車生產放緩，2021年韓國汽車產量可能降至17年來的最低水平。

KAMA在最近發布的年度報告中稱，2021年，韓國新車產量預計將達到348萬輛，同比下降0.85%，創下自2004年(347萬輛)以來的最低值，且連續第三年未能達到400萬輛這一門檻。400萬輛被認為是維持該國汽車生態系統所需的最低數字。KAMA還預測，2022年，韓國汽車產量將同比增長3.4%，至360萬輛，不過仍低于2019年疫情前的395萬輛。

12月26日，一些行業觀察人士警告稱，如果產量持續低于標準水平，韓國汽車零部件供應商和一些汽車制造商可能被迫關閉部分業務，或進行大幅重組。

就銷量而言，2021年韓國國內汽車銷量(包括進口車銷量)預計將達到173萬輛，同比下降9%。汽車行業相關人士表示，“這并不意味著汽車銷量不好，而是我們沒有更多的汽車可以賣。”

目前，韓國最大的兩家汽車制造商現代和起亞的汽車交付期長達6個月，一些受歡迎的車型在下單后甚至需要等待一年以上的時間才能交付。

據估計，2021年，韓國進口汽車銷量將達到創紀錄的30.5萬輛，占該國國內汽車銷量的19%，且較前幾年的平均水平增加了3個百分點。

進口汽車企業有關人士表示:“在芯片短缺的情況下，進口車的銷售依然保持旺盛，這是因為全球汽車制造商為了滿足日益增長的需求，增加了對韓國的汽車配置。”全球范圍來看，2021年，全球汽車需求同比增長3.8%至8415萬輛。但一市場研究公司稱，芯片短缺導致今年損失了1000萬輛汽車的產量。

出口方面，2021年韓國汽車出口量預計為205萬輛，同比增長8.7%?，F代汽車集團旗下的現代和起亞汽車計劃使今年的汽車銷量在全球汽車市場上排名第三。

KAMA在報告中稱，考慮到明年只有六款新車型上市，而且針對新車購買的消費稅減免政策到期，預計2022年韓國國內汽車銷量將保持幾乎不變。汽車出口量預計將在2022年持續增長，但工人為提高工資而長期罷工的可能性和監管風險給前景帶來了不確定性。

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