小米造車憑什么?憑的是1萬多人的研發團體、憑的是全球前三的手機業務完善的智能生態、憑的是小米集團1080億元的現金儲備，憑的是小米集團和創始人雷軍多年積累的商譽。憑借如此雄厚實力的小米集團，量產車最快也得2024年下線。

2022年1月5日團車網官宣造車!并在官方微博@蔚、小、理三家頭部造車新勢力，原文是這樣的“2022，我們要造車了!你們覺得擠不?”

團車網主要的業務是做汽車新零售的，隸屬于團車互聯網信息服務(北京)有限公司，是中國汽車電商平臺，例如舉辦各類線上線下交易活動，包括在各級城市舉辦的汽車展銷會，簡單的理解就是中介用戶購車后從車企賺取傭金。團車網創辦于2010年，2018年11月20正式登陸納斯達克掛牌交易，2022年團車網的市值遠不到1億美金，并且主營業務也在持續虧損。

相比于小米造車，小米首期投資100億人民幣、未來10年投資100億美元，小米擁有雄厚的資金實力和強大的研發團隊。團車網有什么!團車網到底憑什么造車?

那團車網造車憑的是什么?

憑的是比“抗日神劇”更神的100多人的外來團隊?

這一百多人的外來團隊神奇到什么地步?

“這個團隊可以承擔產品規劃、造型設計、工程開發、測試、底盤、三電、智能駕駛、智能座艙、系統化整合方案、生產支持、供應商管理幾乎所有造車流程，具有20多年造車經驗，在技術、樣車上都有沉淀。”這是團車CEO聞偉在接受媒體訪問時，對這100多人神奇團隊的介紹。

還介紹了這個團隊可以做2000萬元以上的車，也可以做5萬元以下的車，包括商用車、物流車。這還不算最神奇之處，更神奇的是，此團隊是帶著“投名狀”半成品車型來的!而且還不是一款車型!能隨便挑的那種!“第一款車采用成熟方案、成熟技術、成熟供應商，產品本身質量、品控是完全成熟可控的”并且該車定價10萬元-20萬元區間，2022年金九銀十就能預售了。

所以這也不難理解，電動“三傻”中理想汽車創始人第一個跳出來瘋狂diss團車網。要知道理想汽車辛辛苦苦好幾年，到目前為止也只有理想one一款車型，理想X01到現在還沒有正式亮相，而名不見經傳的團車網卻是在糾結挑哪款車量產!

憑的是第一款車失敗了也沒關系，3個月能再做一款?

前車之覆后車之鑒，當年零跑將S01定的銷量目標是10000輛，當時的新能汽車的產業鏈還未成熟，用戶對新能源汽車的接受程度較低，憑什么花10多萬買品牌知名度較低的零跑S01。最后零跑S01交付量不到既定目標的十分之一，很快就有一個聲音出現了，零跑活不過一年。

過了1年多，零跑的第二款車T03才上市!用零跑汽車創始人朱江明的話說“技術創新才能給我們帶來彎道超車的機會，把核心技術掌握在自己手中才能獲得真正的自由，如果沒有堅持，我們可能扛不過2019年，如果不夠熱愛我們可能造不出這第三款車。”并且零跑汽車從2015年底成立到第一款車量產下線用了3年多的時間。

所以到底是一個怎樣的團隊能如此“神奇”能將如此艱難的造車之路走的如此平坦，有這能力為什么不自己親自下場?而是拉著實力一般的團車網一同走這“康莊大道”。

憑的是將一款車量產，所需資金僅需造車新勢力的幾分之一?

關于資金問題，團車網CEO聞偉是這樣描述的“團車本身是美股上市公司，而且目前非常感興趣的投資方不少，各地方政府對造車項目的渴望也可以成為解決方案之一，把一款車量產所用資金我們測算是造車新勢力的幾分之一。牛創拿到5億美元，我們可能是他的1/10。”

如果，真是如聞偉描述的造車如此簡單!賈躍亭怕是要砸了法拉第，哭暈在美國了!新能源汽車賽道上倒下的300多名玩家死的多不瞑目啊!是不是聞總對造車有什么誤解?

蔚來創始人李斌說沒有200億別想造車，這已經是被說爛的梗了。有些企業雖然沒花200億也確實是造出車了，比如零跑汽車、哪吒汽車等，但是也有花了200億沒造出車的，2016年戴森啟動了新能源造車計劃，2020年5月燒光了218億的戴森宣布造車失敗。

不過造出車的哪吒汽車在已披露的融資金額已達132.5億元人民幣，零跑汽車背靠大華集團也完成了已披露的融資金額120.6億元人民幣。所以團車網僅憑幾千萬美金就想把一款車量產出來?我覺得多半是不可能的。

還記得當時在鳥巢上公然行騙的賽麟汽車創始人王曉麟嗎?也正是因為王曉麟騙取66億后潛逃美國。導致當時的資本對新能源汽車方面的投資慎之又慎，都覺得造車的都沒有好人!都是打著造車的幌子公然行騙。直接影響到蔚、小、理等一些真心實意想造車的企業融資情況，蔚來當時若等不到合肥政府這一白衣騎士，可能活不到現在!

團車網@“電動三傻”問造車這個賽道擠嗎?

擠不擠我不知道，當若問“電動三傻”怕不怕，我相信他們還是怕的，怕的是在出一個打著造車的幌子，公然行騙的賽麟汽車。

簡單明了地說，團車網造車我們應該予以尊重，每一個創業者都應該值得尊重，但是將造車說得如此兒戲，如此簡單。我認為團車網是沒做好準備，也是對在新能源汽車賽道上努力奔跑過而倒下的創業者的不尊重!對團車網CEO聞偉所描述的神奇團隊我只有“離譜”二字來概括!建議報警。

最后想寫的是，造車之路已有人在前披荊斬棘，能讓后來者走的平坦些，但也絕不是讓后來者打鬧嬉戲的。

在如今新能汽車的產業鏈如此成熟的情況下，只要雄厚的資金甚至不要有自己的工廠確實能將車造出來。但是想造好車，想要有差異化、想要自己產品的獨特性，想要將合格的產品交付到用戶手上，在智能駕駛方面、感知算法方面和自身服務體系方面自身都要下功夫，其中要投入的資金遠遠不是幾個億就能達成的。(文隆)

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