近日，工信部新聞發言人羅俊杰表示，新春佳節來臨之際，應抓住契機深挖居民消費潛力。深入實施“三品”戰略，促進信息消費升級，對智能網聯汽車產業加大培育力度，擴大新能源汽車消費。在交通強國戰略的大背景下，智能網聯車是重中之重，而在汽車產業發展的道路上，安全問題又是關鍵。

作為新型基礎設施的重要組成部分，車聯網不僅有助于汽車、交通傳統產業數字化轉型，還有助于促進形成數字經濟發展新集聚。2019年至今，工業和信息化部先后批復江蘇(無錫)、天津(西青)、湖南(長沙)、重慶(兩江新區)創建國家級車聯網先導區，打造京滬“1號”高速公路工程。住房和城鄉建設部與工業和信息化部聯合支持北京、上海、廣州、武漢等16個城市為智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點城市。信通院稱，截至目前，車聯網路側通信基礎設施部署超過4000余臺，其中包括重點城市道路3500余臺、高速公路500余臺。

我國車聯網產業在“車-路-云-網-圖”各方面均呈現良好發展勢頭。網聯方面，我國已經具備自主知識產權的車聯網C-V2X車規級芯片模組，形成了國際市場競爭力，5G基礎設施建設走在全球前列。當前，車聯網的內涵不斷豐富，價值空間不斷拓展。此外，車聯網應用正逐漸從服務個人用戶擴展至智慧礦山、智慧港口、智慧工廠等千行百業，未來發展態勢良好。中國電信(4.160, 0.01, 0.24%)始終踐行新基建底座職能，在去年9月，掛牌成立了面向車聯網領域的天翼交通科技有限公司;接下去的11月攜手東風嵐圖汽車打造了5G車聯網,該車聯網項目是5G定制網和民用車的深度融合，為實現自動駕駛、車路協同等智慧化行車應用提供堅實的技術基礎。作為嵐圖汽車全系車型物聯網卡供應商，中國電信完成了嵐圖汽車車聯網功能從規劃、開發、測試到上線交付的全業務流程。在重慶，中國電信作為國家第四個車聯網先導區-重慶(兩江)車聯網先導區項目成員之一，持續投入相關資源和技術力量，在兩江協同創新區建設出了車路協同“人、車、路、網、云、圖”一體化的全場景聯動平臺，為車聯網發展增添新動力。

1月18日，國務院發布《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》(以下簡稱“《規劃》”)。在加快智能技術深度推廣應用方面，《規劃》提出要堅持創新驅動發展，推動新技術與交通行業深度融合。著重強調要穩妥發展自動駕駛和車路協同等出行服務，鼓勵自動駕駛在港口、物流園區等限定區域測試應用，推動發展智能公交、智慧停車、智慧安檢等。

規劃中提到的車路協同，核心就是將車輛與一切事物相連接的新一代信息通信技術，包括車與車之間、車與路之間、車與人之間、車與網絡之間。但數字化程度越高，安全風險就越大，對數字安全的需求也越大。

1月26日，360集團創始人周鴻?就在內部全員信中表示，“對360來說，這是一個巨大的機遇，是一塊新興的市場。比如數據安全、云安全、物聯網安全等新技術挑戰，以及車聯網、工業互聯網、智慧城市等新安全場景。這是靠堆砌產品解決不了的風險，是傳統網絡安全碎片化防御無法應對的挑戰。”

因此，他宣布360將全面轉型數字安全公司，迎接全新增量市場。作為數字安全的首倡者，三六零(601360.SH，下稱“360”)在智慧交通等數字化新場景的安全方面已經提早入局，與德清等智慧交通示范區合作，有望在《規劃》形成的政策利好，及智能網聯汽車快速發展的雙重利好加持下，迎來重大發展契機。

工信部披露最新數據顯示，目前已收錄車聯網安全漏洞信息超過2000條，包括車載智能網關、遠程通信等漏洞。監測顯示，2021年上半年針對車聯網平臺的掃描探測、拒絕服務攻擊、病毒木馬植入等網絡惡意行為超過100萬次，較2020年同期增長超過80%。

目前，車聯網安全市場呈現碎片化、界線強等特點，數據難以打通，傳統互聯網安全已經無法應對車聯網安全風險，亟需一種包括安全咨詢、產品設計、安全開發、安全測試、運營監管等在內的一體化、可持續、閉環生態式的安全保障體系。

360車聯網安全系統測試驗證平臺從網絡通信、業務應用、車載終端、路側設備等方面進行安全研究和漏洞挖掘，提升對抗干擾、飽和攻擊、重放攻擊的防御能力，提出高效、便捷的安全技術方案，驗證輕量級加密安全、物理層安全等新技術在系統中的可行性，從而實現車聯網的安全應用。

關鍵詞： 車聯網產業 智能網聯車 安全問題