
蓋世汽車訊 據外媒報道,在德國舉行的國際發動機大會(International Engine Congress)上,利勃海爾零部件公司(Liebherr-Components AG)和美國圖拉技術公司(Tula Technology)展示其在重型機械方面的合作成果。圖拉公司的柴油動態跳躍點火(dDSF)軟件基于模擬,可將NOx尾氣排放量減少了 41%,CO2排放量減少9.5%。利勃海爾機械公司(Liebherr Machines Bulle SA)為這項研究提供的D966發動機,可在一系列應用中運行,如汽車、海上起重機和輪式裝載機。
(圖片來源:利勃海爾公司)
此項研究的成果將對全球開發和制造越野設備產生積極影響。因此,利勃海爾零部件公司將繼續設計“概念驗證式”硬件,以將圖拉的 dDSF軟件集成至發動機系統中。
作為一款非常緊湊的13.5L六缸柴油發動機,D966也將用于未來的測試。利勃海爾下一步將考慮,把dDSF軟件集成至該系列的其他發動機中。
圖拉公司首席執行官R. Scott Bailey表示:“圖拉公司致力于提高各類發動機的效率,同時改善環境。雖然現在已有減少越野機械和車輛排放的規定,但是預計未來十年內,將出臺更為嚴格的標準。為了滿足這些要求,設備制造商們需要類似dDSF專利軟件這樣的解決方案,以更高效地運行發動機,并大幅降低尾氣排放水平?!?/p>
自2018年開始量產以來,DSF通過專利算法,可選擇動態跳過或點燃單個氣缸,以滿足發動機的扭矩需求。這使發動機效率接近峰值,從而實現更為清潔的燃燒效果,讓汽車更加省油。通過控制點火模式和缸體負載,可以主動減輕噪聲和振動。到目前為止,DSF已部署在150多萬輛乘用車上。
此次發布的研究結果顯示,圖拉公司的柴油dDSF技術得到了更廣泛的應用,包括乘用車、商用車和重型機械。該技術的主要目標是減少溫室氣體和NOx。
關鍵詞: dDSF
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