作為豪華車市場的領軍者，寶馬集團正以“滿電”的狀態向轉型目標進發。

3月16日，寶馬集團在2022年財報年會上宣布其電動化進程再度提速：今年內，寶馬集團量產及試生產純電動車型將達到15款，除了已經上市的創新BMW iX、創新BMW i4、BMW iX3等車型外，還包含BMW 3系、BMW5系、BMW X1等系列的純電車型。而備受矚目的創新純電動BMW i7，也將于今年4月與全新一代BMW 7系一起全球首發。

在最大的單一市場——中國，寶馬集團也將發起強大的新能源車攻勢，投放5款新能源車型。

不僅如此，寶馬集團在中國市場的投資力度也在加大。自今年2月11日起，寶馬集團與在華合資伙伴的合資有效期已延長至2040年。

“2022年依然是極具挑戰的一年，但同時也是寶馬集團里程碑式的一年。我們將在中國繼續向更高的目標邁進?！睂汃R集團董事長齊普策表示。

加速展開電動化攻勢

事實上，寶馬集團加速轉型的決心和底氣來自于已取得的亮眼成績。

最新數據顯示，2021財年，寶馬集團汽車業務營收攀升至954.76億歐元，同比增長18.1%，息稅前利潤率達到10.3%；汽車業務對自由現金流的貢獻在2021年底達到63.54億歐元，同比增長87.2%。

汽車業務業績大幅攀升背后，是寶馬集團新車銷量的強勢增長。2021年，寶馬集團在全球共交付約252.15萬輛汽車，同比增長8.4%。其中，寶馬集團在中國市場的累計銷量約為84.62萬輛，同比增長8.9%。這也意味著，中國市場在寶馬集團全球銷量中的占比已經接近34%。

需要指出的是，2021年，寶馬集團全球新能源汽車銷量超過32萬輛，同比增長了70%，全球純電動車銷量更是增長了一倍。在此基礎上，寶馬集團向電動化的轉型也按下加速鍵。

今年內，寶馬集團量產及試生產純電動車型將達15款；基于全新構架的“新世代”車型將在2024年開始試生產，并于2025年亮相；到2025年底，寶馬集團計劃在全球交付200萬輛純電動車；到2030年，寶馬集團計劃向客戶累計交付1000萬輛純電動車。屆時，寶馬集團旗下勞斯萊斯品牌將完成全部產品電動化；BMW Motorrad都市出行系列將全部實現電動化；MINI品牌也將從本世紀30年代初開始邁向全面電動化。

“到2030年，全球總銷量至少有一半將是純電動車。我們正盡一切可能提前實現這一目標。屆時，純電動車的年銷售量有望超150萬輛。當然，這也取決于全球不同地區充電基礎設施的發展速度，以及電池相關原材料的供應情況?！饼R普策說。

兵欲善其事，必先利其器。為了實現上述電動化目標，寶馬集團在生產領域也做出了創新和調整，并提出了生產網絡全新標準——BMW iFACTORY。BMW iFACTORY代表了寶馬“精益、綠色、數字化”的生產戰略愿景，將應用在寶馬集團全球所有工廠中，包括位于沈陽生產基地的三個整車工廠和一個動力總成工廠，以及將于今年6月破土動工的匈牙利德布勒森工廠。

此外，為了保證電芯的充足供應，寶馬集團將第五代eDrive電力驅動系統配備的電芯采購量從120億歐元增加至超過200億歐元。

致力于與中國共創共贏

值得注意的是，在寶馬集團面向電動化、數字化以及可持續發展的轉型中，中國市場將扮演著重要角色。

“我們堅信，未來中國將在于數字化、電動化和可持續方面大有作為。我們很高興與合作伙伴的合作能夠延續到2040年。延期后的合資協議為我們未來進一步的共同成長和逐步發展奠定了基礎?！饼R普策認為。

2021年底，寶馬集團以“家在中國”為主題對中國戰略進行了升級，將企業戰略與中國發展目標保持協同，秉持“中國優先”原則，在新產品開發中優先考慮中國市場的需求。

在升級戰略之下，寶馬集團將與中國保持同頻共進。按照規劃，2022年，寶馬集團為中國客戶提供5款純電動車，包括創新BMW iX、創新BMW i4、BMW iX3、在沈陽生產的BMW i3、以及全新一代BMW 7系的純電動款——BMW i7；到2023年底，寶馬集團將在中國市場提供約13款純電動產品；到2025年，寶馬集團將其在中國市場的純電動車銷量占比提升至1/4，并開始投放“新世代”車型。

與此同時，據齊普策介紹，本月，全新BMW X5將在沈陽大東工廠實現量產；位于沈陽大東區的現有工廠目前正在進行全面擴建，一座位于鐵西區的全新工廠也正在建設之中，而且都計劃將在今年開業，這也是寶馬在沈陽的第三座整車廠。此外，寶馬還將推進中國團隊的建設，今年年底前還會在中國招聘400多名數字化人才。

“受中國政府持續擴大開放政策的鼓舞，我們對在中國的中長期發展前景十分有信心，我們愿與中國合作伙伴緊密合作，并始終保持與中國經濟和社會同頻共進、協同發展、共創共贏?！饼R普策表示。

面向未來，寶馬集團顯然已經做好了萬全準備且滿懷信心，在中國市場，寶馬也有著明確而清晰的目標。接下來，或許就是等待時間的檢驗。 文/王念念

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