對特斯拉潛在車主來說，“等等黨”徹底輸了，3月17日、3月15日、3月10日，特斯拉在八天時間內上調三次售價，Model Y性能版最大漲幅達3萬元。

在巨大的漲幅面前，一些早期下過訂單的車主萌生了當“黃?！钡南敕ǎ咽种械挠唵无D讓出去，賺取差價，畢竟一個月辛辛苦苦工作的工資，未必會有特斯拉的漲幅多。

據報道，近日，各類二手交易平臺上出現大量特斯拉、小鵬、極氪等車輛的訂單加價轉讓信息，根據提車周期和下單價格不同，這些車輛加價數千到數萬元不等。

其中，一位轉讓特斯拉訂單的車主向媒體介紹，他轉讓的是Model Y后驅版，在去年末下單，訂單價格為28.1萬元，該車型現價31.69萬元，差價高達3.6萬元。

他對自己這一訂單的標價是1.5萬元，也就是說，扣除已支付的1000元的定金，他還可以賺取1.4萬元差價。

他原本是打算自己用車的，但看到這么大的差價，就心動了，轉出去就當賺外快了，沒轉出去自己用車。

事實上，特斯拉也明令禁止，且系統不支持盈利的“轉單”，但是車主們的操作也非真正的轉單，而是“二手車過戶”。

有接近特斯拉的人士向媒體透露，特斯拉確實并不支持客戶轉讓訂單，門店的工作人員也知道有不少來提車的客戶是在提車的同時辦理過戶手續，但這確實不是特斯拉能管得了的，畢竟買賣自由，買賣雙方就是正常的二手車交易行為，并沒有什么違規之處。

一般都是車主和賣家提車當天，就為買家當場辦理過戶手續，相當于買家買一輛全新的二手車。同時，特斯拉沒有像理想、蔚來等設有“首任車主權益”，買家也并不會有相關損失。

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話題標簽：特斯拉電動車黃牛

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