智通財經APP獲悉，3月31日，廣州汽車集團股份有限公司舉行2021年年度媒體溝通會。廣汽集團(601238)(02238)董事長曾慶洪表示，2021年廣汽集團全年實現汽車產銷約214萬輛，同比增長約5%，產銷增速跑贏行業大勢，在國內的市場占有率進一步提升至8.16%;匯總口徑共實現營業總收入約4297.55億元，同比增長約8.66%;歸屬于上市公司股東的凈利潤約超73億元，同比增長近23%。同時，為切實回報股東，廣汽集團擬向全體股東派發每10股1.7元(含稅)的末期股息，疊加中期已派發股息，全年累計派發股息總額約22.97億元。

作為近來備受市場矚目的大型車企，2021年度廣汽集團在自主品牌方面表現尤其突出，多款新車型銷量迅猛增長的同時，科技實力的不斷增強也助力廣汽集團產品力、營銷力、品牌力的顯著增厚。同時，廣汽合資品牌也處于持續向上的態勢中，通過產品技術不斷推陳出新，持續拉升整個集團的綜合競爭力。

而在自主研發上，廣汽集團堅持用科技創新來為集團謀取新發展。在過去一年里，廣汽集團持續打造全產業鏈“生態圈”，通過圍繞智能網聯與新能源領域，強化關鍵核心技術研發，推動科技自立自強，在多個科技領域實現新突破。

廣汽集團總經理馮興亞在媒體溝通會上表示，今年是“十四五”關鍵之年，廣汽集團將挑戰15%的增長目標。這是一個要跳起來才摸得著的目標。但是面向未來，廣汽不僅要跳，還得跑。廣汽集團會立足當下，繼續在“新四化”轉型之路、在科技創新之路奮力奔跑，以科技驅動廣汽開辟嶄新未來。

通過這次媒體溝通會，可以明顯地感受到，進入發展快車道的廣汽集團，科技味愈發濃厚了起來。

自主研發實現新突破 廣汽集團加快向科技型企業轉型

從溝通會上可以了解到，目前廣汽集團正加快向科技型企業轉型，瞄準新能源、智能網聯等領域，持續在科研創新上發力，努力構建新的發展格局。整個2021年里，在研發投入方面，廣汽集團加大投入力度，全年研發投入超52億元，新增專利申請2580件，其中發明專利1108件，累計專利申請10620件。

智能網聯領域，廣汽集團正穩步推進各項前沿智能網聯技術的研發。在已經取得的成果方面，據了解，廣汽集團在車云一體化電子電氣架構、智能駕駛、ADiGO(智駕互聯)生態系統等領域均已取得階段性進展。廣汽車云一體化集中計算電子電氣架構“星靈架構”于2021廣州車展正式發布，目前已完成全部技術方案設計。ADiGo(智駕互聯)生態系統已迭代至4.0版，包含超視距召喚泊車、NDA領航輔助駕駛等多項功能，已在AION V Plus等新車型量產搭載。

除了在智能網聯汽車發展上已經進入關鍵落地期，在數字化發展上廣汽集團同樣取得了重大成效。

數字化領域，廣汽集團數字化轉型將從營銷、管控領域向智能制造、研發領域延伸拓展。過去的一年里，廣汽集團以影豹等新車型上市為契機探索數字化營銷創新，突破傳統營銷服務鏈路，通過建立主機廠與客戶的直接連接，形成“以用戶為中心”的新型營銷服務模式，并以此助力廣汽傳祺全年累計總銷量實現超10%的增長，達到32.42萬輛;同時，廣汽集團啟動建設廣汽數據中心項目，以集約化、彈性化、自主化為原則，打造集團數字化轉型基石。

此外，秉持著人才是科技創新的源泉，為了集團的科技明天，廣汽集團在促進人才發展、激發人才活力上也一直不懈投入。廣汽集團董事長曾慶洪在溝通會上就表示，會持續堅持加強高層次人才隊伍建設，目標到2025年形成擁有30人以上的領軍人才、20%的軟件人才團隊、3000人的智能網聯新能源技術研發團隊。接下來，廣汽集團還要面向全球招聘集團副總經理職業經理人，很快就會對外發出招聘廣告。

立足技術日新月異的當下，廣汽集團科技化轉型正縱深推進，通過上述在全領域多方位自主研發科技上的布局，廣汽集團將用科技助力自己更好地去實現多年以來對卓越品質的不懈追求。

積極謀劃品牌科技布局 廣汽集團將科技轉化為硬實力

在市場競爭日趨激烈的現如今，科技實力漸漸成為競爭的焦點。為此，廣汽集團正積極打造旗下多品牌科技硬實力，為實現十四五戰略目標提前布局。

目前，廣汽傳祺正堅持“混動化+智能化”雙核發展戰略，計劃于2025年實現全系車型混動化，2030年混動車型銷量占比超60%。今年開始，傳祺將持續推出混動化車型，并以鉅浪動力系統為基礎打造兩套混動系統。一套由廣汽2.0ATK發動機和廣汽GMC2.0混動系統組合而成，發動機最高熱效率42.1%，熱效利用率高達95.5%;另一套則由廣汽第三代2.0TM發動機和豐田第四代THS混動系統組合而成，全新第二代GS8已率先搭載此套系統。

作為新能源市場的一股新勢力，廣汽埃安同樣在科技創新上大步邁進。據了解，廣汽埃安將聚焦EV+ICV領域持續投入，加快這兩個領域的創新和發展。

在EV科技創新方面，廣汽埃安將聚焦平臺升級和超充布局，構建可持續利用的能源生態。通過推出AEP3.0全新的電動車平臺，實現可超充、可升級、可快換的技術。同時，廣汽埃安也正在布局品牌超充網絡，今年3月，廣汽集團宣布設立廣汽能源生態科技有限公司，助力埃安布局可持續的能源補給體系。項目總投資達49.6億元。此外，廣汽埃安換電車型明年開始將逐步推向市場，有望持續優化廣汽埃安產品結構。而在ICV的科技創新方面，廣汽埃安將會依托‘星靈’電子電氣架構，全面提升ICV的科技創新實力，后續將會推出首創的紅外線傳感技術，打造全天候的智駕感知方案。

對于廣汽合資品牌而言，步入2022年，其電動化態勢更加明顯，品牌科技力底色更深。

今年，廣汽雙田于新能源車方面的投入力度將明顯加大。廣汽豐田純電SUV車型bZ4X已于2021年11月首發亮相，預計將于2022年正式上市。該車型基于豐田全新的e-TNGA電動汽車平臺打造，定位為緊湊型SUV。廣汽本田亦于近日正式發布了旗下全新電動品牌：極湃(英文名e:NP)，同時該品牌首款車型極湃1也一同亮相。極湃的出現，將助力廣汽集團以全領域全新解決方案加速電動轉型。

此外，在這次的媒體溝通會上，廣汽集團總經理馮興亞先生還向大家透露：一是今年廣汽集團將發布一臺真正的純電超跑，百公里加速僅需1.9秒，年底或明年初即可交車;二是自研的高級智能駕駛輔助系統NDA將在今年量產，未來可支持城市道路場景;三是今年年中集團還將舉辦廣汽科技周活動，發布系列行業領先創新科技。

可以看出，廣汽集團正全力提升旗下各品牌科技水平，鞏固智能化、電動化優勢，用科技實力助力集團未來營收高增。

新能源汽車市場迎新變局 廣汽集團用科技抓住機遇

現如今，新能源汽車已進入從政策驅動轉向市場驅動的新發展階段，呈現出市場規模和發展質量“雙提升”的發展局面。目前，工信部正抓緊研究明確新能源汽車車購稅優惠延續等支持政策，穩定市場預期。今年政府工作報告也再次明確提出“繼續支持新能源汽車消費”，對包括新能源汽車產業在內的實體經濟加大支持力度。

可見，隨著國家“雙碳”戰略快速落實，綠色低碳出行理念已經蔚然成風，新能源市場前景一片大好。而如何在這樣機遇與挑戰并存的局面下把握機會，節能與新能源相關的技術成果的重要性也自然不言而喻。

在這方面，廣汽集團正持續推進技術研發，堅持用科技作為抓手把握未來機遇。去年，廣汽集團已于2021年上海車展正式發布混合動力技術平臺“綠擎技術”，全面推進雙電機混動系統的搭載用。其中，豐田先進THS混動系統搭載GS8/M8高端車型;自主研發 GMC系統搭載GS4 、影豹主銷車型。

同時，廣汽集團也在持續推進“三電”關鍵核心技術自主可控。其中，自研海綿硅負極片電池能量密度、低溫特性等均處于行業領先水平，已于去年成功搭載AION LX Plus車型上市，成為首款獲得工信部公告的續航超1000公里車型;超倍速電池技術也搭載了AION V Plus量產應用;彈匣電池系統安全技術實現三元鋰電池整包針刺不起火，成功應用于AION Y等車型;而基于自主燃料電池系統的廣汽首款氫燃料電池車亦正式示范運營，有望在未來為廣汽創造新的業績增長點。

此外，廣汽集團表示，新能源汽車為節能車的爆發式增長提供了史無前例的機遇。集團一定會牢牢把握這一歷史機遇，乘勢而上，全力推動廣汽埃安創新發展以及廣汽傳祺的混動化戰略落地，在人才資源、資本運作、市場營銷、考核激勵等各方面全方位予以支持，特別是穩妥推進廣汽埃安混改，為實現全年目標任務，以及集團綠色低碳發展奠定扎實基礎。

未來，廣汽集團堅持，將圍繞集團二〇三五年遠景目標和“十四五”發展規劃，篤行實干、破局開路，著力打造“增長廣汽、效益廣汽、品質廣汽、自主廣汽、科技廣汽、效率廣汽、責任廣汽”，挑戰全年汽車產銷量同比增長15%的目標，奮力開創集團高質量發展新局面。

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