路特斯，一個誕生于1948年的英國傳奇運動汽車品牌。一直以來該品牌都以運動性能、純粹的駕駛樂趣被車迷津津樂道；舒適性約等于零，操作難度較高，讓路特斯的消費群體注定小眾。不過隨著時代變遷，路特斯幾經轉手在2017歸于了中國大廠吉利旗下。

在這個SUV熱銷和電動化爆發的時代。吉利自然不可能放過路特斯這樣一個英倫品牌。2021年路特斯最后一款燃油跑車發布，2022年3月路特斯首臺純電超跑SUV——Eletre正式發布。相比于過去的純粹，這次的路特斯，更好開了，更高級了，也更舒適了。接下來咱就一起來看看這輛超跑SUV到底有哪些亮點。

Eletre的車身尺寸為5103×2019×1630mm，軸距3019mm，比漢蘭達整整大了一圈，尺寸甚至已經超過了途昂。

外觀方面，雖然屬性是SUV，但整體視覺感受還是很低矮的，更接近于跨界車或是轎跑，分體式大燈全封閉式的大嘴，基本把運動性直接拉滿。除了增加顏值的部分之外，車頭部分的下方有菱形網狀主動進氣格柵，能夠提供最大51千克的下壓力，在細節處體現了空氣動力學設計。

側面造型是轎跑SUV的風格，與蘭博基尼Urus相似，采用了流行的隱藏式門把手，展示車輛還裝配了流媒體后視鏡，而且車輛輪眉處也有貫通式設計，有效的降低了風阻系數。旋風式碳纖維的輪轂非常炫酷，標配6活塞卡鉗，可選裝10活塞陶瓷卡鉗。

尾部的設計也彰顯了未來感，橫向筆直的貫穿式尾燈，看起來非常犀利，而且兩側為鏤空式設計，與后輪眉相連。同時，還配有電動升降尾翼，可以達到116千克的下壓力可以說是各種細節處把空氣動力學用到了極致。畢竟強大的動力，要配上強大的車身才行。

內飾方面，科技感和豪華感結合的很好，方向盤采用雙色拼接設計，撥片并不是用于換擋而是用來調節動能回收力度。車內采用了大量的Alcantara材質包裹，當然用戶也可以選裝各種真皮。全車共6塊顯示屏，其中最大的是15.1英寸中控觸控屏，可支持角度調節，也可以隱藏在在中控臺的凹槽處，HUD抬頭顯示投射面積高達29英寸，兩側車門上有兩個電子后視鏡顯示屏。整車座椅布局為4座設計，后排兩個獨立座椅，中央扶手也配有一塊9英寸屏幕，用于各種功能調節。

動力方面，Eletre搭載前后雙電機+四驅，最大輸出功率600馬力，官方零到百公里加速時間為2.95秒，極速260千米/每小時,加速時間比蘭博基尼URUS的3.6秒要快不少。搭載超過100kWh的電池，350kW充電條件下20分鐘可以補充400公里續航。WLTP工況下，Eletre最大續航里程可達600公里，同時兼容22kW交流電源充電。

Eletre作為路特斯首款純電超跑SUV，沿襲了路特斯2000萬級純電超跑Evija的空氣動力學設計理念，這輛SUV也創下了路特斯品牌歷史上眾多“第一次”：第一臺五門量產車、第一臺有6個屏幕的車，也是有史以來中最“互聯網”的路特斯車型。Eletre的到來標志著路特斯邁出了向電動化、智能化轉型的重要一步。在這個轉向手感越來越虛無，屏幕越來越大的年代，我們可以期待在吉利的運作下，路特斯為我們帶來更多依然運動有趣且價格更親民的新車型。

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關鍵詞： Eletre PLUS