日前，易事特等多家充電樁相關上市公司均公布了2021年年報，分析這些企業的年報可以看出，充電樁市場進入加快放量期，企業業績也在不斷提升。英杰電氣在近期的調研中稱，從2022年的運行情況看，充電樁業務已經開始為公司整體經營貢獻利潤。隨著新能源汽車市場的快速發展，充電基礎設施行業被普遍看好，再加上良好的經營業績，似乎都在彰顯樁企離盈利不遠了。不過，在業內人士看來，對于一直在“跑馬圈地”的充換電基礎設施產業上下游企業而言，要想短期實現盈利并不容易。

主要樁企2021年經營業績良好

易事特披露的2021年年報顯示，2021年度，公司實現營業收入為42.97億元，同比增長3.03%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.15億元，同比增長13.54%;歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為4.77億元，同比增長15.47%;基本每股收益為0.22元。分析公司業績增長的原因，易事特表示，報告期內，受疫情以及競爭加劇等因素影響，公司經營業績在戰略調整過程中保持了穩定的增長，公司始終保持戰略定力，聚焦主業，努力保證充?，F金流，提升公司抗風險能力，保持市場策略的靈活性和適應性。受益于行業景氣度提升及公司品牌和技術優勢，報告期內，新能源汽車充電設施、設備等相關銷售收入為1.7億元，較上年度增長較快，同比增長76.46%。

實現業績增長的不止易事特一家，特銳德這家一直走在充電市場前列的企業2021年也是收獲滿滿。特銳德發布的2021年年報顯示，公司2021年度營業收入為94.41億元，同比增長26.48%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.87億元，同比減少8.40%;歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤為1.04億元，同比增長15.94%;基本每股收益0.18元。特銳德認為，新能源發電和新能源汽車是新型電力系統的核心組成部分，而充電網是連接、匹配新能源發電和新能源汽車的關鍵通道。在國家政策的大力支持下，新能源汽車行業蓬勃發展，新能源汽車保有量快速增加，加上國內疫情得到有效防控，公司充電業務快速增長。此外，特銳德自主研發并搭建完成行業領先的新能源汽車充電云平臺，在公司充電網板塊快速發展過程中，云平臺將不斷積累與新能源汽車、電池、充電、用戶、能源等相關數據，并進行儲存、分析與應用，能源與數據價值將逐步體現，為公司創造新的利潤增長點。

派諾科技近日發布的2021年度報告也顯示，報告期內公司實現營業收入約5億元，同比增長47.66%;歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為0.6億元，同比增長110.56%。報告期內經營活動產生的現金流量凈額為0.03億元，截至2021年末歸屬于掛牌公司股東的凈資產為5.3億元。分析經營業績向好的原因，派諾科技稱，主要是下游需求旺盛，市場開拓良好，充電樁業務及用電與能源管理系統銷售業績增長所致。

“充電樁業務發展良好，有望形成新的利潤增長點。”英杰電氣在其2021年年報中如是說。2021年，英杰電氣子公司蔚宇電氣的充電樁業務發展狀況良好，新簽訂單持續增長，預計今年業績將保持持續穩定增長。從2022年的運行情況看，1～2月蔚宇電氣已經開始為公司整體經營貢獻利潤，并為持續發展打下良好基礎，有望在2022年實現銷售的持續增長。

為充電樁提供配套運營服務的下游企業業績也實現了高增長。朗新科技公司發布的2021年財報顯示，公司全年實現營收46.39億元，同比增長36.98%;實現歸母凈利潤為8.47億元，同比增長19.77%;扣非后歸母凈利潤為7.23億元，同比增長23.83%，公司營收利潤持續高增長。得益于新能源車充電業務的持續突破，公司能源互聯網業務實現收入8.48億元，同比增長43.58%。

新能源汽車蓬勃發展是助推器

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(以下簡稱“充電聯盟”)最新發布的數據顯示，2022年4月公共充電樁比3月增加10萬根，4月同比增長53.4%。截至2022年4月，充電聯盟內成員單位總計上報公共充電樁133.2萬根，其中直流充電樁57.7萬根、交流充電樁75.5萬根、交直流一體充電樁485根。

雖然充電聯盟信息部主任仝宗旗強調，4月充電基礎設施的增長是因為有新的企業加入統計，但總體來看，當前的充電基礎設施市場正處于持續增長中。充電聯盟統計的數據顯示，從2021年5月到2022年4月，月均新增公共類充電樁約3.9萬根。今年1～4月，充電基礎設施增量為70.7萬根，其中公共充電樁增量同比上漲204.6%;隨車配建私人充電樁增量持續上升，同比上升511.1%。截至2022年4月，全國充電基礎設施累計數量為332.4萬根，同比增長81.9%。

新能源汽車的蓬勃發展是充電樁市場快速擴張的根本原因。中國汽車工業協會最新發布的數據顯示，4月，我國新能源汽車產銷量分別完成31.2萬輛和29.9萬輛，同比分別增長43.9%和44.6%，在汽車行業總體降幅接近50%的情況下，新能源汽車仍實現了快速增長。得益于新能源汽車的快速增長，充電行業也是一派繁榮景象。充電聯盟的數據顯示，2022年1～4月，充電基礎設施增量為70.7萬根，新能源汽車銷量為155.6萬輛，充電基礎設施與新能源汽車實現持續爆發式增長，樁車增量比為1:2.2，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。

在新能源汽車市場快速發展的背景下，充電樁配套需求加快釋放，并帶動了上市公司業績高增長。特銳德董事長于德翔表示：“近幾年來，得益于國家‘雙碳’戰略，特銳德集團的收入是持續增長的。不管是從制造板塊還是從運營板塊，我們都迎來了千載難逢的大好機會。”

持續加大投入　企業難言盈利

雖然主要企業財報和行業總體發展情況都顯示，充電基礎設施行業正步入快速發展區間，但要談盈利，顯然并不容易。

仝宗旗認為，目前的充換電基礎設施市場仍處于“跑馬圈地”的階段，持續加大投入、搶占市場是這一階段的特點。產業鏈上下游的企業都需要持續加大投入，建設更多基礎設施或進行更多技術研發、商業模式探索。在投入持續不斷增加的情況下，企業很難實現盈利。于德翔透露，特銳德、特來電在過去7、8年的時間里，累計在研發上投入了20多億元，分別打造了“面向于碳中和的新型電力系統”和“面向于大規模電動汽車的充電網”兩大面向未來的核心產品。于德翔用“提前布局，未來可期”來形容企業的這一選擇，但這種持續的“燒錢”行為也意味著企業離盈利還有很遠的距離。無論是樁企，還是充換電基礎設施運營商，充換電基礎設施產業鏈上下游企業在這一時期都處于持續“輸血”的狀態。

快電首席執行官于翔向記者分享了這樣一個案例。在西部一座三線城市，一家充電運營商幾年前建了一座擁有200根充電樁的充電站。幾年前，因為當地新能源汽車保有量較少，充電站運營狀況一直不太好。近兩年，隨著當地新能源汽車保有量的增加，充電站的運營狀況好轉，已經基本實現了運維成本的覆蓋。但是，這家運營商正計劃在當地和周邊建更多的充電站，這就需要持續進行投入。“目前大多數充電運營商都處于同樣的市場擴張階段。”于翔說，面向未來廣闊的充換電基礎設施市場，產業鏈上下游各方都想要抓住機遇，于是持續加大投入、“跑馬圈地”便成為必然選擇。與企業持續“輸血”相對的是，充換電基礎設施投資回報周期卻很長。為了搶占市場，充電樁行業不免也會出現“價格戰”。“1分錢充電”、“1塊錢充滿一輛車”的宣傳口號并不少見，這也就決定了充電行業利潤微薄。投建公共充電站，是一個高投資、慢回報的生意，這也意味著企業很難在短期內實現盈利。“而如果企業安于現狀，未能跟上市場快速增長、擴張的腳步，極有可能會被市場淘汰。”于翔說。

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