8月8日，中國自動駕駛政策迎來重大突破。重慶武漢兩座城市率先破局，發布全無人商業化政策，在自動駕駛領域耕耘多時的百度成這兩座城市唯一獲準運營的企業，將率先開展車內全無人的自動駕駛商業化出行服務。

(資料圖片)

“這是一個非常大的質變。全車無人、公開道路運行、面向公眾并且收費服務，等于已經走到了我們這個產業一直渴望的終局場景?！睒I內專家表示“這是一個重大的、整個產業可以開始面向全無人商業化布局的起點和轉折點?！?/p>

國內主要城市競逐“自動駕駛第一城”，頂層引領推動有序創新

今年6月，廣州頒發了《關于智能網聯汽車道路測試有關工作的指導意見》，允許已取得遠程測試資格的車輛在遠程監控保障體系下，進行公開道路整車無人的自動駕駛測試。今年4月，北京正式發放無人化載人示范應用通知書，這也是“方向盤后無人”的自動駕駛服務在中國超大城市首次放開。在該階段，安全員已經不坐在主駕上隨時準備接管方向盤，而是在副駕上進行安全監控。

國內各主要城市競逐“自動駕駛第一城”的賽跑，在過去幾年里一直在加速。據不完全統計，已有北京、上海、廣州、深圳、重慶、長沙等40余個省市積極出臺相應管理辦法或實施細則，從道路測試、載人測試、示范運營到無人化等多個階段開展積極探索。

重慶、武漢此次實現全無人商業化政策的突破，在這輪政策賽跑中贏得了一定的先機。而各大城市積極的政策推動，也將在更大的范圍內起到標桿示范作用，推動更多城市政策落地，加速中國自動駕駛發展。

過去六年里，中國連續發布了10余項國家級政策，從數字交通、基礎設施建設、智能網聯汽車發展、智能網聯標準、道路測試等多角度保證自動駕駛的全方向發展。業內普遍認為，在推廣自動駕駛方面，中國在國家層面更為重視，頂層積極引領，政策支持力度更大，呈現長期穩定、有序創新的特點；而同樣作為科技創新強國的美國，雖然頂層有規劃，但是并沒有明確的細則規范，更多還是處于野蠻生長的狀態。

中國用戶對自動駕駛接受度高，監管機構也展現積極開放態度

中國自動駕駛產業不僅在技術和應用上領先，在市場上的接受度也相當高。據媒體報道，目前，中國已經有83%的人接受無人駕駛。北京一個小伙，甚至一年打無人車達到600多次，已經成為一年內全球打無人車最多的人。中國用戶、中國企業都已經為無人駕駛的廣泛應用做好了準備，自動駕駛相關政策的逐步放開，也為產業發展進一步注入了活力。

2021年，市場調研機構J.D. Power發布的“2021年中國消費者自動駕駛信心指數調查”顯示，中國消費者對自動駕駛技術信心指數達到了50分，遠高于美國消費者的36分，說明中國消費者對自動駕駛的接受度更高。而咨詢機構麥肯錫旗下的未來出行研究中心也指出，中國消費者對自動駕駛興趣濃厚，愿意為購買自動駕駛汽車支付高達4600美元的溢價，相比之下美國消費者愿意支付的溢價僅有3900美元。

在其他產業配套方面，中國新能源(600617)汽車產銷量已經連續七年居全球第一。禾賽、大疆、速騰聚創等中國廠商推出的傳感器產品價格優勢明顯，激光雷達產業也在快速崛起，打破了美國等發達國家在該領域的領先地位。

對于中國自動駕駛的未來，百度方分享道“在與各地的監管機構的溝通過程中，我們能感受到，中國的地方行業管理部門對于智能網聯汽車也好，對于這種新型的商業模型創新形式也好，他們的態度是非常積極和開放的?！贝舜沃貞c、武漢在全無人商業化政策上的突破，首先意味著相關政策開始放開，以及對應的管理規則的基本形成。此外，這也是監管方對于百度的技術的認可。

“可以載人，允許收費，意味著這個行為不再是測試行為，而是商業化運營行為。我們從測試主體變成運營主體，這是根本性的變化?！卑俣确奖硎尽?/p>

企業以多重方式保障安全體驗，智能交通未來可期

而作為這次政策突破中唯一獲準運營的企業，百度也在用自身的研發能力和安全保障，來護航中國的自動駕駛行業。百度Apollo依托堅實的技術底座，秉持“堅守安全第一”的理念，主動迎接中國復雜道路場景的技術挑戰，在單車智能、監控冗余、平行駕駛三層安全體系以及完備的出行服務體系，全方面保障乘客的出行安全和乘坐體驗。

在不久前舉辦的2022百度世界大會上，百度創始人、董事長兼首席執行官李彥宏分享了百度在自動駕駛、智能交通、AIGC等領域的最新成果。而在李彥宏介紹的產品中，最引人注目的，莫過于搶先馬斯克發布的無方向盤無人車Apollo RT6。

據了解，該車型不但具備城市復雜道路的無人駕駛能力，而且成本僅有25萬元，量產成本大幅降低至業界的1/10。Apollo RT6是百度面向未來出行自主研發、正向設計的量產車，支持有方向盤、無方向盤兩種模式，實現了100%車規級和整車全冗余系統，相較于市面上的改裝車可靠性高出兩到三個數量級，全面保障乘客出行安全。

而作為國內最早布局自動駕駛的企業，百度Apollo自動駕駛能力已得到廣泛驗證，測試總里程超過3200萬公里，蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳等城市實現自動駕駛出行服務，訂單量超100萬，百度已坐穩全球最大自動駕駛出行服務商。

李彥宏判斷，以車路協同為基礎的智能交通，可以讓通行效率提升15%-30%，推動GDP每年2.4%-4.8%的絕對增長；隨著智能交通的深入實踐，四年之內中國的一線城市將不再需要“限購”“限行”。

“中國的科技發展一定會走到世界前沿。而這條路，需要很多‘石塊’鋪就?！崩顝┖暝?022百度世界大會上表示，“百度愿意成為其中的一塊‘鋪路石’，在基礎研究、基礎技術和底層創新上貢獻力量?！?/p>

文/劉暢

編輯 宋鈺婷

校對 柳寶慶

關鍵詞： 自動駕駛