近日，小鵬汽車公布了小鵬G9在NVH控制方面的一些信息，該車在NVH指標上采用了諸多前沿的技術優化手段，在車身結構、用料配置上做了不少功課，詳情如下：

1、車身采用即輕又剛的鋼鋁混合結構，車身整體扭轉剛度達到32000Nm/deg。

2、對車身大面板模態以及振動相位進行精心匹配設計，利用聲波反相位抵消原理達到車身消聲效果。

3、輪胎采用靜音棉填充技術，從源頭上降低輪胎噪聲。

4、電機采用靜音電磁方案和諧波注入降噪，以及電驅聲包全包裹方案。

5、整車采用從堵，隔，吸全方位360°聲學包裝，采用26塊空腔隔斷、全地板重層隔音、44處吸音棉。

6、電動壓縮機采用市場上最靜音壓縮機;空調鼓風機采用無刷電機，以及空調風道采用流線型設計，以及風道吸音棉包裹，進一步優化空調噪音。

7、G9采用隱藏式電子雨刮，減小雨刮工作噪聲，隱藏式設計也可以消除雨刮引起的高速風噪(汽車車身穿過大氣產生的湍流聲音)。此外，一輛車行駛起來，噪音的產生原因就變得十分多樣，電驅運轉時的嘯叫噪音，輪胎滾過路面時的路噪，車身穿過氣流的風噪，以及NVH的另一個重要考量——振動感，等等。

小鵬G9的工程師們經過了兩年的開發調校，六個月的綜合測試，不僅在阻斷、降低噪音方面下足功夫，而且也減輕款G9的振動感，他們為小鵬G9配備前雙叉臂+后五連桿式智能雙腔空氣懸架，帶來更穩、更舒適的駕乘體驗。小鵬G9還搭載了丹拿原廠Confidence高級音響系統，擁有7.1.4聲道，配合杜比全景聲，讓G9不僅是“音樂廳”，也可以是影音院、睡眠艙、冥想室。

廠家稱NVH的優化只是G9諸多細節中的一部分，小鵬G9還有更多技術上的創新，在未來的日子里，小鵬將持續“劇透”G9開發過程中的點滴故事和相關技術。

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