經濟觀察網 記者 高飛昌 實習生 張乾 9月15日，廣汽埃安在廣州舉辦埃安品牌發布會，會上公布了埃安品牌的全新Logo并正式發布高端品牌Hyper“昊鉑”。同時，埃安宣布與中國航天合作成立昊鉑科研實驗室，雙方將就空氣動力學、創新材料、AI控制、三電等領域開聯合研發合作，后續科技成果將應用于埃安“昊鉑”系列產品。

埃安全新高端產品系列首款車型也隨之亮相，新車命名為Hyper SSR，共推出兩個版本，Hyper SSR預售價128.6萬元，Hyper SSR Ultimate賽道版預售價168.6萬元，預計明年10月正式量產交付。

廣汽埃安官方介紹，Hyper SSR采用純電動動力驅動，零百加速可達到1.9秒，為全球零百加速最快的量產車。廣汽埃安總經理古惠南稱，行業內其他擁有如此性能的跑車，價格都在500萬元以上。

(資料圖)

回望過去十年，國內新能源汽車市場處于蓬勃發展的時期。早在2017年，就有6家自主品牌強勢崛起沖進TOP15的銷量榜單，對以往合資品牌穩若磐石的市場地位發起挑戰。

同年，廣汽集團(601238)正式注冊成立廣汽新能源品牌，發力新能源市場。但想要打贏黑馬競逐的行業存量之戰，僅靠新能源這一標簽遠遠不夠，以高端化的獨立品牌姿態出征已然成為車企攻掠市場的大勢所在。

2020年11月，廣汽新能源走到了品牌獨立的一步。當年廣汽集團在廣州車展上宣布，埃安品牌正式獨立運營，廣汽新能源將更名為“廣汽埃安新能源汽車有限公司”，“廣汽埃安”將作為廣汽埃安新能源公司的高端智能電動車品牌，并啟用全新LOGO。

彼時，定價13.96萬元的首款車型AION S也隨之亮相。2021年，埃安再推新品，緊湊型SUV AION Y、AION S Plus以及AION V Plus三款產品亮相。

據往年銷量數據，2020年廣汽埃安全年累計4.56萬輛。在獨立運營的第一年，即2021年又實現全年銷量12.4萬輛。今年以來，廣汽埃安連續多個月月銷破2萬輛，1-8月廣汽埃安累計新車銷量152305輛，同比增長134%。

雖然銷量節節攀升，但廣汽埃安品牌存在的短板也清晰可見，即車型售價整體處于10-20萬元的價格帶，其最高售價的AION LX定價在40萬元級別。與近兩年眾多一出手就售價30萬元起步的新品牌相比，埃安的品牌高度略顯不足。

實際上，在廣汽新能源起步之初，廣汽埃安的爆款車型AION S不得不以“網約車”的形象進行推廣。古惠南曾在2020年11月接受經濟觀察網記者采訪時談到，世界上成功的汽車品牌如豐田、奔馳都是做出租車起家的，他們的產品在B端市場得到了社會的認可，大家并不會認為他們是低端品牌。他認為，做高端品牌也不一定就是要做豪華品牌，廣汽埃安要走的高端路線是指生產的每一個級別的車都走到競爭對手前面。

僅僅過去了兩年不到的時間，廣汽埃安就從“不一定要做豪華品牌”走到了“做豪華品牌”。此次發布的Hyper SSR跑車，甚至屬于一輛超級豪華車。

廣汽埃安為何對做高端品牌的態度發生了如此重大的轉變？一個最明顯的因素是，廣汽埃安進入了產業+資本雙驅動的新發展階段。廣汽集團馮興亞在此次埃安品牌發布會上就提到了這一點。

自2020年底品牌獨立以來，廣汽埃安不止一次向外釋放即將引入戰略投資者以及未來擇機上市的信息。經過近兩年的運作，廣汽埃安已經完成了混改，并開啟首輪戰略投資者引入工作。

9月6日，廣汽埃安宣布，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司創立大會暨第一次股東大會順利召開，決議廣汽埃安新能源汽車股份有限公司正式成立，并引入戰略協同董事。有消息顯示，廣汽埃安首輪融資投后估值將達1000億元。

產業方面，埃安在尋求升級產能，隨著第二工廠年底落成并投產，年產能將達到40萬輛。在研發方面，廣汽埃安堅持EV（電動）+ICV（智能網聯）全棧自研，EV領域推出了彈匣電池、超倍速電池和海綿硅負極片電池等技術；ICV領域推出了星靈架構、普賽OS、ADiGO SPACE、ADiGO PILOT等。此外，廣汽埃安還成立了能源科技公司，并計劃成立點去公司和電池公司，從全產業鏈實現自主自控。

不過，做電動百萬級跑車在行業內并非新鮮事，蔚來EP9、紅旗S9、前途K50等電動跑車已經亮過相。發布跑車對于一個走量的品牌而言，象征性意味更大。從這個角度看，廣汽埃安急欲提升品牌高度的用意躍然紙上。

而據廣汽埃安表示，此次亮相的超跑Hyper SSR將是自主品牌第一輛計劃上市的超跑，而不是僅僅亮相一下。為了營造跑車文化氣氛，廣汽埃安還特意與國內的SCC跑車俱樂部、19號公路俱樂部這兩個跑車俱樂部進行合作，以共同推廣跑車文化。

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