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手握10萬預算，是買合資還是國產，相信這是大部分年輕人選車最糾結的一點，在以前，這個價位的產品，給人的印象都是廉價、毫無科技感。但隨著雪佛蘭全新科魯澤的到來，這個標準該變一變了。

在外觀方面，這臺車雖然是中期改款車型，但變化不小，X形的進氣格柵，相比老款犀利很多。此外，在其兩側各有一個進氣口，而且是真家伙。和目前雪佛蘭很多新車一樣，全新科魯澤在引擎蓋上也有一個V字形的隆起，沒錯，依然是致敬雪佛蘭的經典跑車大黃蜂科邁羅。再加上全新樣式的大燈組，所以，這臺車看著還是比較動感的。至于車身側面和尾部，就沒有太多改動了，但在尺寸方面有所調整。相比老款科魯澤，新款科魯澤長度增加了26mm，高度降低了20mm，視覺效果更加低趴。

在內飾方面，相比老款，全新科魯澤更加年輕化。首先可以看到的就是換裝了中控屏與液晶儀表結合的懸浮式雙層聯屏。無論是操作邏輯或者是UI設計，都要比老款的大彩電好看太多了。

此外，在功能上，全新科魯澤配備了一鍵啟動、前排座椅電動調節與電加熱、定速巡航等豐富的人性化配置。要知道，目前全新科魯澤的頂配車型也就在10萬左右，基本和現在同級主流的國產車門檻差不多，可以說非常良心了。

在動力方面，筆者試駕的這臺車是1.5L自然吸氣版本，匹配6速雙離合變速箱，最大額定功率83kW，最大扭矩 141N·m。在實際體驗上，整體的動力輸出還是非常線性的，踩多少有多少，變速箱的換擋邏輯也是比較積極。除此之外，比如說，隔音、路噪、底盤的濾震性，就沒有什么太多可講的了，基本屬于同級主流水平，沒有太多優勢可言。畢竟，對于10萬左右的家用車，真不能要求太多。

也難怪，那些選擇科魯澤的消費者，可能都是一些剛畢業或者步入社會不久的年輕人，他們往往更在乎用車成本，只需要一輛樣子好看、皮實、經濟實惠的車型，從這個角度來看，這臺全新科魯澤或許正是他們所需要的。

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