相較于轎車而言，SUV車型普遍視野好、通過性出色，而如果再加上“經濟性”這一條件，那么純電小型SUV絕對是不二之選，既可以滿足日常上下班代步使用，周末還可以帶家人出行游玩。在往期的“日常實用性測試”中，我們曾測試過不少純電小型SUV車型，此次我們就將針對廣汽本田e:NP1 極湃1、幾何E以及瑞虎e這三款小型SUV通過測試成績的橫向對比，來看看哪款車型日常實用性表現更為全面。

一、車內舒適性配置測試對比

三款車型中，廣汽本田e:NP1 極湃1后排配備了三個頭枕，雖然中間頭枕面積小于兩側頭枕，但三個頭枕均可以上下調節高低，實用性表現不錯。幾何E和瑞虎e后排則均未配備中間頭枕，在實用性上的表現稍顯不足。

三款車型均配備了中央扶手箱，且全部輔以皮質包裹，觸感不錯。在靈活性方面，三款車型的前排扶手均不支持調節，但幾何E和瑞虎e得益于扶手長度比較可觀，能夠在雙手三、九點位扶握方向盤時，為駕駛員手肘提供有效支撐，實用性更為出色。

主駕駛位座椅及方向盤可調節范圍方面，三款車型表現各有不同。瑞虎e的方向盤調節角度略小，同時主駕駛座椅前后移動距離也最近。此外，幾何E和瑞虎e的方向盤并不支持前后調節，實用性方面稍有欠缺。對比來看，廣汽本田e:NP1 極湃1的綜合表現更優，雖然在座椅前后和方向盤角度方面要略遜色于幾何E，但方向盤支持前后調節，能更好的迎合駕駛者坐姿。

二、多媒體配置測試對比

1.USB及電源接口

USB接口擴展方面，廣汽本田e:NP1 極湃1和瑞虎e在數量上旗鼓相當，全車均配備4個USB接口，其中e:NP1 極湃1全車采用Type C接口，而瑞虎e則采用Type A接口。幾何E前排配備2個USB接口，后排僅配備1個USB接口，數量上并不占優。

其中，廣汽本田e:NP1 極湃1前排USB接口位于儲物槽正前方，后排USB接口位于空調出風口下方;瑞虎e和幾何E前排接口均位于前排中央通道前方，后排位于前排中央扶手箱后端。在充電效率方面，除瑞虎e前排USB接口實則數據電流未超過1A以外，其余車型各個USB接口電流均超過1A，能夠滿足大多數移動電子設備的充電需求。此外，三款車型還均配置了1個12V電源接口。

2.車載導航

導航系統測試中，我們發現幾何E和瑞虎e的導航功能均采用高德地圖內核，界面的UI設計以及整體操作方式，均與手機版的較為相似，很容易上手。同時系統可通過偏好設置，提供多條路徑選擇，導航信息也均可以映射至儀表盤當中，非常實用。

廣汽本田e:NP1 極湃1采用的是原廠導航，目的地支持手寫、拼音、語音指令等多種輸入方式，導航系統也支持地名聯想功能。輸入目的地后，導航同樣會提供多種方案路徑。另外，儀表盤也可同步顯示簡單的導航信息指引，包括路口轉向指引，以及距路口距離，有助提升路線行駛準確性。

相比來看，雖然廣汽本田e:NP1 極湃1的導航功能性還算較為完善，但相較于深耕導航領域的高德地圖而言，顯然消費者更愿意使用后者，不僅學習成本更低，而且便利性、操作邏輯以及內容豐富程度也都會更好一些。

三、車內儲物空間對比

車內儲物空間方面，作為主打家用的三款SUV車型，整體表現都能令人滿意，儲物數量較多，并且容積和位置也很合理。不過，除廣汽本田e:NP1 極湃1前排水杯架配備限位器外，其余兩款車型均未配備限位器，且幾何E后排沒有設計杯架，細節方面有所差異。當然，三款車型也都有值得夸獎的地方，下面分別為您講解。

廣汽本田e:NP1 極湃1全車儲物空間總數量為13個。其中，按鍵換擋機構前方設計了一個比較規矩的儲物格，左側可支持手機無線充電，使用起來非常順手。此外，前門板拉手采用封底設計，可用來放置一些零碎物品。

幾何E全車儲物空間總數量為14個，是三款車型中最多的。其中，前排杯架采用隱藏式設計，儲物格上部的蓋板放下后，便可形成杯架，設計很巧妙。同時，前門板儲物槽較長，可容納不同大小的物品。

瑞虎e全車儲物空間總數量為13個。前排最大亮點在于中央通道采用掏空處理，從而營造出一個容積非?？捎^的儲物槽。此外，前排水杯架后方還設計了長條的儲物槽，可用來放置車鑰匙等類似物品。

對于三款車型的后備廂實際載物能力，我們進行了測量。同時三款車型的后備廂都比較平整，但幾何E和瑞虎e兩側輪拱侵占的空間略大，儲物容積受到一定影響。就數據對比而言，瑞虎e在進深上更有優勢，可容納較長物品。此外，廣汽本田e:NP1 極湃1和瑞虎e支持后排座椅比例放倒，但幾何e由于后排座椅為固定式設計，因此不可放倒，后備廂延展性也受阻。

四、車內視野測試對比

在數據測試環節，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。在正前方視野盲區測試環節中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車輛相對位置，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數值越小，則前方視野盲區越小。

經實測，瑞虎e前方視野距離為290cm，視野盲區數據處于同級別中下游水準，而廣汽本田e:NP1 極湃1和幾何E前方視野距離分別為261cm和215cm，視野盲區數據在同級別處于中上游水準，行車安全性會更高一些。

在外后視鏡視野范圍測試環節中，三款車型均未采用雙曲率后視鏡，不過也符合產品定位。從視野范圍實測數據上來看，三款車型左右后視鏡的成績均表現不錯，均達到同級別平均水平，兩側外后視鏡的視野盲區尚在合理范圍內，不會對日常行駛產生影響

五、倒車輔助配置對比

在安全配置方面，從實際體驗和測試數據可以看出，三款車型后駐車雷達均采用四段蜂鳴設計，比較貼合駕駛者日常使用習慣;值得夸贊的是，廣汽本田e:NP1 極湃1還配有前駐車雷達，側方停車很有幫助。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，從實際測試成績來看，幾何E后駐車雷達與經驗值保持一致，更符合駕駛者日常使用習慣，而瑞虎e與經驗值差距較大，駕駛者需要多加適應。

倒車影像方面，三款車型中只有廣汽本田e:NP1 極湃1配備了全景影像，不過該影像畫質中規中矩，且離障礙物距離較近時，畫面還會存在畸變情況;幾何E和瑞虎e均采用倒車影像和虛擬影像系統，二者倒車影像清晰度在同價位車型中處于主流水平，同時，幾何E和瑞虎e均配備了倒車輔助線，方便駕駛者將車輛停入車尾，日常頗為實用。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，幾何E和瑞虎e的轉彎半徑均為10m;廣汽本田e:NP1 極湃1的轉彎半徑為10.6m。從數據上看，幾何E和瑞虎e轉彎半徑最小，常規道路完成掉頭動作較為輕松。

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