據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺車質網數據顯示，2022年三季度共受理國內新能源車投訴量累計為7,134宗，乘聯會數據顯示同期國內新能源車(純電動、插電混動、增程式)銷量約為183.79萬輛。據統計，三季度有銷量數據支撐的新能源車共有185款，為確保數據的準確性，車質網本次只統計這185款車型的首次投訴案例，計算得出2022年三季度新能源車投訴銷量比均值為萬分之19.2，數值較二季度萬分之22.6有略有下降，投訴銷量比表現出現呈現向好趨勢。

28款熱銷車型投訴銷量比優于同級均值

作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平臺，車質網采用“投訴銷量比”評價體系，對2022年三季度國內新能源車進行分析。據統計，三季度國內新能源車銷量均值為9,935輛(平均月銷量約為3,312輛)，在有銷量數據支撐的185款車型中共有42款車型銷量超過該均值，成為三季度熱銷新能源車型。其中，有40款車型表現優于三季度國內所有車型投訴銷量比均值萬分之42.2。在這40款車型中，還有28款車型表現優于三季度新能源車投訴銷量比均值萬分之19.2，在國內熱銷新能源車型中具備良好的口碑基礎，產品質量穩定性表現好于國內其他新能源車型。這些熱銷車型投訴銷量比具體表現如下：

銷量投訴量雙增 投訴銷量比表現趨勢向好

從近一年來各季度新能源車投訴量銷量變化來看，近一年來新能源車投訴量呈現出穩步走高的態勢，三季度投訴量突破7,000宗，創造了車質網成立以來的新能源車季度投訴量最高紀錄，環比上漲36.2%。反觀銷量表現，三季度新能源車銷量出現大幅增長，較二季度上漲45.5%，達到了近一年來的季度銷量頂峰。

如圖所示，近一年來新能源車季度投訴銷量比走勢充滿波動，在2021年四季度達到頂點后，開始逐步回落，三季度投訴銷量比數值降至年內最低點，但與去年同期相比仍有明顯提高。

SUV投訴量銷量領先 中大型車投訴銷量比表現拖后腿

從三季度新能源車各車型屬性的投訴量對比可以看出，SUV車型的投訴量占據絕對主體，投訴量超過千宗，遠超其他各車型。此外，中大型車的投訴量較上季度出現翻倍式增長，排名第二位。反觀銷量對比，SUV、緊湊型車和微型車銷量相對較高，其中緊湊型車環比漲幅最大，較二季度上漲53.1%。

從三季度新能源車車型屬性投訴銷量比數值來看，中型車、中大型車、小型車和微面的數值超過了三季度新能源車萬分之19.2的均值，投訴銷量比表現相對較差。其中，中型車和微面的投訴銷量比數值較二季度出現較大提升。

服務問題投訴占主體 質量問題占比略有回升

從三季度新能源車投訴類型占比中可以發現，單純服務問題占據了較大份額，占比超過六成，但與二季度相比略有下降。相比之下，本季度單純質量問題的投訴量和占比較二季度均出現一定幅度的提升。結合三季度轎車和SUV的投訴類型占比來看，新能源車的服務問題投訴情況較為突出，與其區別于傳統燃油車的銷售模式不無關系。

自主品牌一家獨大 德系品牌表現欠佳

2022年三季度，自主品牌新能源車入榜車型數量和占比與二季度相比均略有提升，占比接近九成。相比之下，美系品牌和德系入榜車型占比較小，且德系品牌入榜車型數量較二季度有所減少。

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