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中國經濟網10月21日訊（記者 郭濤）剛剛在“全球五大車展”之一的巴黎車展上收獲無數目光，長城旗下歐拉品牌最新車型——閃電貓，又成功完成并通過國內首次電動車高速螺旋翻滾跌落挑戰，用實力證明歐拉閃電貓的整車安全性能。

10月20日，歐拉閃電貓在中國汽車技術研究中心授權的場地內，參加了TOP Safety舉辦的國內首次電動車高速螺旋翻滾跌落挑戰。本次挑戰通過模擬車輛在高速路或城市快環高架路上失控沖出護欄，從高架跌落并撞擊地面，巨大沖擊造成整車翻滾的場景，對其車身結構、電安全表現、駕乘人員傷害等方面進行全面考驗。

挑戰現場，歐拉閃電貓關閉所有智能駕駛輔助功能，靜止放置在距離單邊橋150米的位置，由駕駛機器人以每小時60公里的速度，沖上螺旋單邊橋后，順勢翻滾540度并掉入面前長40米、寬10米、深1.8米的夯土硬化坑內。從車輛沖出螺旋單邊橋到掉進坑內，最高點到坑的底面，最大落差超過6米。跌落后巨大的動能帶動車輛繼續向前翻滾5圈。

試驗結束后，經過猛烈撞擊落地和螺旋翻滾的閃電貓，其所搭載的“無憂電池”快速高壓斷電，未發生漏電、電解液泄露、起火自燃等情況。且整車車身結構保持完整，A/B/C柱沒有發生潰縮形變，乘員艙保持良好。除主駕駛位置為安裝駕駛機器人，拆除了安全氣囊外，全車氣簾全部正常打開；安全帶觸發了預緊功能，牢牢將假人束縛到座椅上；雙閃、E-CALL緊急救援功能正常激活。

據介紹，閃電貓能夠取得這樣的測試成績，得益于其設計、用料等各個方面的嚴格把控。閃電貓整車采用了籠式車身設計，通過碰撞潰縮區與高強度座艙區的全面優化，使正面、側面、尾部、頂部的多條傳力路徑相融合，可以起到全面的安全防護。閃電貓整車的高強度材料占比77.6%，其中高強鋼占比30.6%，超高強鋼占比29.4%，熱成型鋼占比17.6%，在熱成型鋼的結構應用上進行了仿真優化，分別應用在A/B柱，上下邊梁、頂蓋等關鍵區域，從而確保車身剛度。

在通過本次挑戰之后，歐拉閃電貓測試車輛將靜置24小時，隨后進行深度拆解，并于10月24日全網發布拆解視頻。

作為長城旗下獨立運營的新能源汽車品牌，歐拉于2018年8月20日成立，初時主打10萬元以下小型車市場，市場表現一般。直至2020年，歐拉推出白貓、黑貓車型，并憑借“全球最愛女人的品牌”主張，以及性價比優勢，一度打開市場局面。2021年，歐拉全年銷量突破13萬輛，同比增長140%。

但隨著“缺芯”、電池成本上漲等，今年2月，歐拉白貓、黑貓被迫停產，在售車型僅剩好貓，銷量大受影響。其于7月推出的芭蕾貓，目前來看市場反響也難堪重任。據長城發布數據顯示，歐拉9月銷量7605輛，同比下滑40.45%；1-9月，其累計銷量84721輛，與去年同期基本持平。

于是乎，即將于本月底上市的閃電貓便成為了關鍵，歐拉成敗或在此一舉。為此，歐拉為閃電貓舉辦了一系列的預熱活動，不僅在國內外車展頻頻亮相，試駕、安全測試等也是一一安排。除了20日的翻滾跌落挑戰，歐拉還于近日攜手中汽中心，針對閃電貓搭載的“無憂電池”進行了四項超國標電池安全試驗，分別為20mm鋼針刺穿電芯、整包140秒火燒、整包熱失控、整包6米高空跌落，并全部順利通過。

值得注意的一點是，閃電貓定位純電轎跑車型，風格與以往車型迥異，歐拉也將為此更改其品牌主張，“更愛女人要從狹義向廣義，從個人向家庭”。不過，在業界看來，歐拉成立四年三改品牌主張，不利其品牌打造。閃電貓在新的品牌主張下，能否為歐拉再度打破市場僵局，還有待觀察。

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