經濟觀察網 記者 王帥國 高飛昌 在新能源轉型大潮中，將燃油車轉變為混合動力車，以降低油耗和排放，成了各大傳統車企的一個共同選擇，已有愈來愈多的混動產品出現在國內車市。10月25日，廣汽傳祺宣布，旗下的轎車車型影豹，新增兩款混合動力車型，分別是售價12.8萬元的J20·高能混動版，與售價14.8萬元的J20·智能混動版。

區別于大多數車企只推出一套混合動力技術，廣汽傳祺擁有兩套混合動力技術，一套是自主研發的鉅浪混動GMC機電耦合系統，一套是來自豐田的THS混動系統。雙混動系統成了傳祺品牌發力混動賽道的一大特色。

傳祺的兩套混動系統當前有所分工，中高端車型，如GS8混動版、M8混動版應用了豐田的THS系統，而其他車型則應用廣汽自主研發的混動系統。搭載于影豹混動版上的即2.0ATK高效阿特金森發動機+鉅浪混動GMC260機電耦合的組合。

(資料圖片僅供參考)

據官方介紹，影豹混動版的動力系統可以發揮出節油、加速俱佳的效果。其0-60km/h加速只需3.4秒，百公里油耗低至4.33L，極限續航超過1500公里，系統綜合功率175kW。

在傳祺的產品線中，影豹是一款獨特的車型，其于2021年新推出，定位運動轎車，主打運動、性能及改裝。比起傳祺過往打造的GA系列轎車在市場上不溫不火的局面，影豹承擔著傳祺打造轎車爆款產品的希望。

為迎合年輕化、個性化的消費潮流，傳祺影豹車型主要面向年輕消費者，以推行玩車文化為己任，并帶動中國品牌運動轎車向上突破。官方數據顯示，傳祺影豹的90后用戶占比超過了70%。

但問題恰好在此。既作為一款運動車型，具備強大的性能及可玩性才是關鍵。而混合動力車型的主要優點在于節油經濟性。如何將運動與節油兩個屬性加以兼容？對此，傳祺將影豹混動版當作一款電動車來對待，強調其“電動化駕乘體驗”。同時在消費群體上，不再如影豹燃油版一樣偏向男性用戶和賽道場景，而是擴展到年輕新家庭場景，兼顧女性用戶。

一年來，影豹推出了很多個衍生版本，包括影豹R-style賽道版、影豹銀河戰機版，目的在于覆蓋不同用車場景和口味偏好的消費者。傳祺表示，這是品牌擁抱年輕消費者、與年輕人共創的一種做法。影豹混動版亦是為迎合混動轎車走熱的市場消費趨勢。

近兩三年，潮流、個性、改裝，已然成為自主品牌攻占轎車市場的一個重要法寶。雖然從市場銷量看，國內轎車市場的主導權仍在合資品牌，日產軒逸、大眾朗逸、寶來等合資轎車仍牢牢把持著轎車銷量榜，但自主品牌靠著運動化轎車的差異化掀起了猛烈的攻勢，并從市場中撕開一道口子。

根據乘聯會統計數據，今年1-9月份，自主轎車市場份額占到總市場的19.3%，增速達到42.4%，而主流合資轎車雖然份額仍占據大頭，但增速出現了10.4%的下滑。

聚焦到傳祺影豹車型，其自去年8月上市以來曾有過月銷萬輛的好成績，展現出爆款產品的潛質。但進入今年影豹有所后勁不足，月銷量回落至4000輛的水平。剛剛過去的9月份，影豹的月銷量僅3000余輛。

影豹的銷量從高到低的走勢背后，與市場上的運動化的轎車數量增多、競爭環境日趨激烈不無關系。市場上已有領克03、上汽MG6、風神奕炫、長安UNI-V、影豹等多款主打運動的自主轎車。傳祺影豹在其中是一個跟隨者，雖然它的外觀形象更加激進，但在同級別較量中并不占絕對優勢。

當影豹踏入混動賽道后，該領域的競品同樣不在少數，比亞迪(002594)秦PLUS混動版、吉利帝豪L雷神混動版、本田思域混動、豐田卡羅拉、雷凌混動等多款車型，都是影豹混動版的對手。相較之下，影豹混動的價格優勢并不明顯。

無論如何，影豹在強調運動性能的燃油版基礎上新增更偏向節油經濟性的混動版，一來可以拓展更多的家庭用戶，二來通過推廣GMC2.0混動系統的長續航、低油耗的賣點，有助推動傳祺品牌向全面混動的方向發展。這一新的改變，有望提振當前影豹車型的市場表現，為傳祺帶來更多的增量用戶。

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