1月1日，各大新能源汽車品牌結束2022年收官之戰，公布了最新的交付數據。

在剛剛過去的12月，交付量最高的依然是埃安，當月交付30007輛，同比增長107%。值得注意的是，埃安在11月就已提前實現了全年銷量翻倍的目標，12月再交3萬輛更是錦上添花。數據顯示，埃安2022全年累計銷量達27.1萬輛，同比增長126%，創造了銷量增速新紀錄。

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埃安之后，造車新勢力陣營中，12月銷量最高的是理想，達21233輛，同比增長50.7%，再次創下單月最高交付記錄。理想汽車聯合創始人沈亞楠表示，12月，L9和L8的交付量均超過了1萬輛，兩款車鞏固了理想在30-50萬價格區間的市場地位。

蔚來在12月迎來了全年最高交付記錄，當月交付量達到15815輛，同比增長50.8%。蔚來共有“866”、“775”六款車處于交付中，可以說其12月正是產品集中交付階段。另外，蔚來第二代技術平臺ET7、ES7和ET5三款車型12月交付總和達到13127輛，占當月總交付的83%，標志著蔚來一、二代平臺車型已順利實現市場切換。

蔚來之后，首次披露月銷的深藍12月銷量一舉達到11650輛，環比增長42%。目前深藍只有SL03一款車在售，憑借在智能、續航、三電領域的突破，該車在去年7月上市后的半小時，便實現了訂單破萬，后續銷量開始呈快速增長態勢。

值得注意的是，2023年1月1日起，深藍將推出新的質保政策，將三電系統（含增程系統）納入終身質保范圍，同時對非首任車主，車輛三電系統（含增程系統）同樣享受10年或30萬公里質保，由此來看，新的質保政策不僅保障了首任車主，還保障了二手車用戶的權益。在產品力+質保權益共同發力下，2023年深藍的市場表現不可小覷。

極氪汽車12月繼續實現了環比增長，單一車型極氪001當月交付了11337輛，同比增長198.7%。在披露交付數據的同時，極氪還宣布了2023款極氪001上市，新款車型將靜音電吸門、NAPPA頭層真皮內飾、全車電動座椅調節等功能進行了全系標配，新增三款車身顏色，搭載140kWh麒麟電池，CLTC綜合續航里程可達1032km。由此來看，面向2023年，極氪001的產品力得到了進一步提升。

極氪之后，小鵬和問界12月銷量也都在萬臺之上，其中小鵬在經歷前兩月交付下滑后有所回升，12月交付11292輛。車型方面，12月G9交付4020輛，環比增長160%，按此來算，小鵬P7和G3系列車型12月的總交付量為7272輛。

問界12月交付量達到10143輛，環比增長22.8%。伴隨2022年下半年M7和M5純電版相繼啟動交付，問界12月已有三款車型處于交付階段。數據顯示，自3月啟動正式交付以來，問界系列2022年已累計交付76180輛，雖然增速較快，但短時間內和造車新勢力品牌的交付規模仍有一定差距。

零跑12月交付量為8493輛，環比增長5.5%，第四季度，其連續三個月交付量均在萬輛以下。哪吒與零跑12月表現相差不大，并沒有出現“蔚小理”的翹尾表現，數據顯示，哪吒12月交付量為7795輛，相比上月1.5萬輛的交付表現呈現腰斬的狀態。

合創和嵐圖也先后公布了交付表現，其中合創12月交付3134輛，與前兩月表現基本持平。而嵐圖12月交付了1729輛，基本在其全年月均交付量之上。

從部分新能源品牌2022年整體銷量上來看，埃安當前仍大幅領先于其他品牌，造車新勢力中哪吒率先實現了年銷15萬輛的目標，理想、蔚來、小鵬、零跑年銷也均在10萬輛以上。不過對于“蔚小理”來說，它們都未實現此前各自設立的年度目標，顯然2022年新能源市場的份額競爭并非容易。

此外，傳統車企新品牌在2022年開始展露頭角，極氪、問界全年銷量均超過了7萬輛，深藍12月銷量破萬也釋放出一股“殺氣”，由此來看，自主品牌在過去一年新能源市場上帶來不少增量。

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