摘要：

● 長城汽車(601633)全新智能四驅電混技術Hi4全球首創，實現了全工況效率最優，全場景駕駛無憂；

● 全新Hi4采用前后軸雙電機串并聯電四驅創新構型，能夠實現3擎9模智能動態切換；

(相關資料圖)

● 全新Hi4包含兩套動力總成，整車功率高達340kW，覆蓋A-C級車型；

● 全新Hi4實現了：四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗。

3月10日，在長城汽車智能新能源干貨大會上，長城汽車正式發布了全新智能四驅電混技術Hi4。

只有把握長期趨勢，堅持長期主義，才能贏得未來。為此，長城汽車以能源變革推動科技變革，而科技變革驅動用戶體驗變革，早已布局森林生態：以整車為核心，全面布局新能源、智能化等相關技術產業，實現多物種相互作用，并持續進化，現已成長為長城汽車在電氣化時代立足的核心競爭力。全新Hi4正是長城汽車以森林生態為基，融合新能源與智能化尖端技術，通過"技術向上"實現用戶"體驗向上"，實力開啟全民智能四驅電混時代。

長城汽車技術中心副總經理 劉寶發布全新Hi4

全新Hi4 四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗

在快速變化的汽車市場環境中，只有精準把握到用戶需求，迅速高效反應，才能在變中求勝。作為將"用戶思維"深植基因的汽車品牌，長城汽車始終將"耳朵"貼進到用戶中去，以敏銳的市場洞察力, 深入細分市場，通過實際用車場景去發掘用戶需求，從差異化、高價值的技術理念出發，打造消費者真正需要的好技術。

面對用戶"要動力也要省油"、"要安全也要激情"的訴求，長城汽車從用戶日常出行場景出發，推出前后軸雙電機串并聯電四驅創新構型的全球首創智能四驅電混技術——全新Hi4，打造"天花板"級別的混動技術，真正實現"四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗"。

長城汽車全新智能四驅電混技術Hi4

在能效管理方面，長城汽車智能能量管理系統與iTVC智能扭矩矢量控制系統相輔相成，在不同工況場景下智能選擇更匹配的工作模式，并實現具體場景下動力的精細化控制，進而達成整車系統能耗大幅降低，讓每一份動力輸出都有用武之地，能量不浪費出行更節能。

長城汽車全新Hi4技術解讀

在動力保障、安全操穩、道路通過性方面，長城汽車通過全新構型、高性能動力源(600405)組合，并結合iTVC智能扭矩矢量控制系統，實時對前后軸扭矩進行智能分配和動態調節，提高車輛操穩性、安全性和舒適性。

為滿足用戶訴求而來，長城汽車通過創新研發打造的全新Hi4，專為新能源全場景高階駕駛需求設計而生，為消費者提供用車無憂的混動四驅駕駛體驗。

全球首創，定制而生！真正做到"全工況效率最優、全場景駕駛無憂"

作為全球首創的智能四驅電混技術，全新Hi4通過硬件到軟件的技術突破，實現全優配置、全新構型、全能智控，真正做到"全工況效率最優、全場景駕駛無憂"。

長城汽車全新Hi4混動專用發動機+變速器

全新Hi4包含兩套動力總成，系統功率高達340kW，覆蓋A-C級車型，為用戶提供更多的動力選擇。同時其技術模塊核心部件均為行業領先：1.5L/1.5T兩款混動專用發動機，以當前行業領先的技術配置可實現最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%—7%；全新Hi4前驅動模塊總成，傳動效率可高達98%，同時能夠實現換擋無頓挫和工作模式智能切換，提升動力性和舒適性。

長城汽車全新Hi4后驅動模塊總成

此外，后驅動模塊總成電機功率達150kW，電機效率高達96.5%。具備快充功能的低內阻動力電池可滿足100km以上純電續航。

高性能核心零部件不是功能簡單疊加，而是通過前后軸雙電機串并聯電四驅全新構型，使整車效能發揮更優。通過前后軸雙電機動力解耦及高效動態調節，全新Hi4擴大傳統雙電機串并聯構型使用場景，可實現全速域全工況動力性、經濟性、道路適應性的提升；同時全新Hi4擁有趨于完美的50:50軸荷分配，讓整車性能上限更高。

同時，全新Hi4通過iTVC智能扭矩矢量控制系統，能夠精準識別實時路況，3擎9模智能動態切換，保障用戶在任何出行場景中，均能靈活匹配到更適合的工作模式。

iTVC智能扭矩矢量控制系統工作示意

在新能源混動市場中，長城汽車開創了前后軸雙電機串并聯電四驅構型，實現"四驅的體驗、兩驅的價格"，對比主流傳統雙電機混動技術，全新Hi4在安全操穩、道路通過性、動力以及用車成本等整車綜合實力上實現全面超越，為用戶帶來"更省、更遠、更安全"的駕駛體驗。

凡是過往，皆為序章，面向未來，皆有可期。站在綠色智能時代的帷幕前，長城汽車再出發，緊跟時代步伐，延續品牌力量，立足用戶需求，專注造車本質，以創新不斷突破技術邊界，持續提升核心競爭力，加速科技普惠與科技平權，不斷為用戶提供高價值的產品體驗，完善現有新能源汽車用戶需求空白，助推中國汽車行業再進階。

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