經濟觀察網 記者 周菊 隨著汽車向智能化快速發展，多塊大屏、隨時隨地OTA正在成為車型標配，這些新功能可以為消費者提供更多的便利性，但對于車主來說，新的問題卻也隨之而來。

“我2022年7月買了一輛上汽大眾ID.3電動車，在12月某個早晨用車時發現車輛雙屏全部黑屏，聯系售后人員按照其告知的4種辦法操作后仍然無效，最后他們讓我黑著屏幕開車，說可能車會自己恢復正常，但是這樣的故障會嚴重影響車輛使用安全和車內人員安全，根本不敢開的?！避囍魍跸壬v述了自己汽車黑屏的遭遇，其表示目前雖然通過檢查升級暫時正常使用，但黑屏并未得到根本解決問題，接下來仍有雙屏黑屏風險。

【資料圖】

另外一位沃爾沃汽車車主李先生也在網絡上發文表示，自己在購車14天后車主系統死機兩次，經過三次檢修，沃爾沃技術人員未查明故障原因，找不到解決辦法，“這說明該車輛的車機系統軟件存在數據采集、錄入、處理方面的重大錯誤，該車機系統有重大缺陷，對對車主的生命財產安全造成重大損失?！避囍骼钕壬硎?，針對該問題其將進一步申訴。

事實上，智能汽車車主遭遇的問題不止與此，隨著智能化的發展，車機廣告彈窗、個人信息被竊取和泄露，以及OTA升級后系統不兼容等問題在不斷出現。

根據經濟觀察報與騰訊汽車聯合策劃的3·15汽車維權調查，有將近一半的調查者在使用汽車智能系統過程中遇到了問題。其中，有24%的車主遇到車機死機、黑屏；22%的車主遇到車載系統彈出廣告等騷擾信息；20%的車主遇到個人隱私信息被竊取、泄露；另有18%車主遇到OTA升級后系統不兼容的問題。

其中，除黑屏外，廣告彈窗也引發車主集體抗議?！拔屹I的車，憑什么不經過我同意就給我彈窗？”一位此前遭遇過屏幕彈窗的大眾ID.6 CROZZ車主表示，自己駕駛新買的車輛正常行駛，在使用車載導航的時候，中控大屏上突然彈出了購車優惠的廣告。

另外，此前有蔚來車主也表示，車機彈窗跳出廣告遮蓋了地圖，影響駕駛安全。資料顯示，長安汽車(000625)、一汽-大眾、廣汽豐田、奔馳、長城蔚來汽車等多家車企均曾因車機彈窗被消費者吐槽。

在新的消費時代，擁有更大屏幕的智能汽車，打開了車企面向消費者的一個新信息入口。目前，車機彈窗主要分為三類，第一類是廠家的車型廣告，如推薦購買某款車型，推廣新車預售活動；第二類是廠商的活動，如抽獎、節假日促銷等，比如寶馬，每逢節日會彈出動畫視頻。第三類是品牌周邊的推薦。

但車企在車機進行廣告彈窗的行為遭到廣大用戶吐槽，這主要是因為兩方面的原因。首先，屏幕的使用權歸屬不清晰。車主認為，在購買車輛后，屏幕的使用權應全部屬于自己，車企無權私自進行廣告的發布和彈窗。另一方面，彈窗廣告的時間不確定且需要用戶手動關閉，很有可能影響駕乘人員的安全。

同時，智能汽車發展還帶來個人信息的竊取和泄露風險。此前，特斯拉CEO馬斯克承認特斯拉通過車內攝像頭來監視駕駛員，這引起用戶對隱私的顧慮。而在國內，去年高合HiPhi X被爆，進入車輛自帶的行車記錄儀，點擊屏幕上出現的“汽車Wi-Fi”形狀的圖標，全國范圍內同款車型的車主列表就會出現在大屏上，列表上其他車主的昵稱、頭像、距離都會直接暴露在屏幕上，高合汽車存在的這一問題被指泄露用戶隱私。

信息泄露的風險不僅來自車企，外部風險也大量存在。去年，蔚來表示用戶數據遭黑客竊取，公司曾收到外部郵件，以數據泄露勒索225萬美元等額比特幣。而事實上，此前大眾、豐田、沃爾沃等國際車企均遭遇過類似案件。

另外，方便車主享受最新軟件服務的車機系統OTA，也給消費者正常使用智能汽車“埋雷”。據報道，近期有極氪001車主抱怨，車輛經過OTA更新后出現各式各樣的Bug，大多是發生在車機與電腦系統的問題上，包括操作變遲鈍、直接死機、導航路線規劃有誤、無法識別障礙物等情形。且有的出現中控屏幕黑屏、電調座椅突然自動挪移等情況。對此，極氪緊急推出最新OTA以解決上述問題。此外，在網絡平臺上，有長城哈弗車主表示，廣告宣傳車機含OTA升級，卻長時間未接到版本升級通知。比亞迪(002594)唐車主則表示，其車輛OTA部分功能無法實現。

當前，隨著汽車“新四化”的發展，智能網聯汽車的市場規模在不斷擴大。據相關數據，2019年中國智能網聯汽車行業的市場規模約為636億元，2021年已增長至1012億元，復合年增長率約為26.1%。隨著行業科技加速變革，技術加快升級，預期2023年中國智能網聯汽車行業市場規模將增至約1503億元。

但智能汽車作為新生事物，在發展過程中系列的新問題正在出現，這些問題能否順利解決，將成為影響智能汽車發展的關鍵因素。

針對智能汽車健康發展，主管部門在政策層面有所行動。2022年3月，工信部發布《車聯網網絡安全和數據安全標準體系建設指南》，提出到2023年底初步構建起車聯網網絡安全和數據安全標準體系，重點研究網聯通信安全、數據安全等標準。2022年11月，全國信息安全標準化技術委員會發布《信息安全技術汽車數據處理安全要求》，細化了汽車數據處理者對汽車數據進行收集、傳輸等處理活動的通用安全要求、車外數據以及座艙數據安全要求。

同時，在今年全國兩會上，保障數據信息安全，也成為智能網聯汽車領域相關建議中的高頻詞。如全國人大代表、小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬建議，完善網絡安全、數據安全、功能安全和預期功能安全等相關標準制定和管理規范。全國人大代表、長安汽車董事長朱華榮建議搭建國家智能網聯汽車數據法律、法規工作組，推動健全車聯網數據共享的法律法規。小米創始人兼 CEO 雷軍則提出，由主管部門牽頭，定義汽車數據分類分級規則，加快制定圍繞汽車生命周期和數據生命周期兩條主線的數據安全標準，指導產業發展。

關鍵詞：