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證券時報記者 韓忠楠

近期，全國已有20多個省份密集推出刺激汽車消費政策，補貼力度空前。汽車產業作為國民經濟的支柱產業，產業鏈長、涉及面廣、帶動性強，自然成為了促消費的重點領域。

各地密集派發的政策“紅包”，對活躍汽車市場、拉動終端消費有著明顯效果，對于穩定經濟增長的意義重大。除了依托于“真金白銀”的補貼，產業界也在積極呼吁，希望各地政府進一步關注二手車交易以及新能源汽車配套設施建設等，通過更加立體、全方位的途徑支持汽車消費回暖。

事實上，煥發車市生機，既要靠政策刺激也要靠內生動力。而這個內生動力主要體現在兩方面：一方面，消費者就業穩定、收入有保障、未來發展有較好的預期，才能促使其積極擴大消費，進行消費升級；另一方面，車企只有提供更加符合消費者真實需求、品質優越、服務到位的汽車產品，才能吸引消費者青睞，拉動換購需求。因此，車市的回暖乃至經濟環境的總體復蘇，不能只依靠政策之手，還需要從內生動力上下功夫。

最近一段時間，汽車市場掀起了一波降價潮，不少車企為了搶占市場，打起價格戰，促銷力度罕見。

如此激烈的價格混戰，讓車市的繁榮再現。但仔細剖析，就會發現在這波降價潮中，隱藏著太多無奈。除了一些主動下場促銷自救清庫存的車企，也有部分企業和品牌被裹挾其中，被迫下場加入價格戰。

對于盲目參戰的車企而言，用低價換來的市場份額，很容易被重新分配。而那些自己親手打下去的價格，則需要非常久的時間來修復和上調。品牌的元氣可能就此大受損傷。

從這個角度來看，面對“真金白銀”的補貼以及價格亂斗，車企也需要保持自身的定力，在混戰中修煉內功，多結合消費者的真實需求打造產品，緊跟消費升級步伐。做好這些長期功課，構筑難以替代的核心競爭力，才能在行業遇冷時泰然處之，在行業回暖時順勢爆發。

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